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1. 4 艘 18 亿元！芜湖造船厂首获甲醇双燃料 MR 型船订单
4 月 8 日，欧洲船东 EuroGreen Maritime 宣布与挪威国油（Equinor）签订了 4 艘新建 MR 型 IMO II 成品油
船租船合同，租期 7 年。这 4 艘新船将由芜湖造船厂威海基地建造，预计在 2026 年上半年至 2027 年交付，
总价值超过 2.5 亿美元（约合人民币 18.09 亿元），相当于单船价格 6250 万美元。
EuroGreen 介绍称，这批新船由公司与法国 LMG Marin 合作开发，旨在树立环保航运的新标杆。该系列船
拥有先进的技术，包括配有轴式发电机的 MAN B&W 甲醇双燃料发动机，以及电池混合发电系统，确保
高效环保的运营，涵盖岸电功能。每艘船配备 18 个储罐和 12 个隔离区，采用 MarineLINE® 涂层，以提
高货物操作效率。此外，该型船还配备了由法国 AYRO 公司开发的一对 OceanWings®翼帆系统，用于风
力辅助推进，进一步提高了环保性能。与传统的 MR 型船设计相比，这种综合解决方案减少了超过 45%的
温室气体排放、95%的硫氧化物排放和 50%的氮氧化物排放，超过了国际海事组织 2030 年的目标，并且
不排放任何微粒。新船将挂法国船旗，由船舶管理公司 V.Ships France 进行管理。挪威国油将使用这些技
术先进的船舶开展成品油贸易活动。
EuroGreen Maritime 是一家总部设在法国的海运公司，致力于引领向可持续海运实践的转变。通过促进创
新和合作伙伴关系，EuroGreen 承诺减少航运活动的生态足迹，倡导更清洁的海洋。值得一提的是，早在
2022 年 EuroGreen 曾经在新时代造船下单订造过多达 8 艘 50000 载重吨 MR 型甲醇动力成品油船，这份订
单曾是新时代造船首次承接甲醇动力船舶订单。然而新时代造船在 2022 年下半年主动终止了建造合同，
原因是 EuroGreen 无法按照合同要求支付首付款，即使付款期限已经延长了两个月以上。
EuroGreen 的新船将在芜湖造船厂去年盘活原三进船业设立的威海基地建造。据了解，芜湖造船厂于去年 8
月与威海经济技术开发区正式签约芜船威海绿色海工科技产业基地项目，总投资 30 亿元。该基地利用原
三进船业的 600 亩土地、3 万平方米的厂房资源，依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单迫切
生产需求，批量建造 7000 车位汽车运输船、8 万吨级巴拿马型散货船等主导产品。
2. 10 亿元！新时代造船再获 2 艘双燃料阿芙拉型油船订单
新加坡船东 Singfar 在新时代造船下单订造了 2 艘 115000 载重吨 LNG 动力阿芙拉型原油船，预计将于 2027
年底交付。每艘新船造价超过 6800 万美元，交易总金额约为 1.36 亿美元（约合人民币 9.84 亿元），两艘
船均已签订长期租约。目前 1 艘 113000-115000 载重吨 LR2 型成品油船造价达到 7200 万美元，与去年同
期的 6400 万美元相比增长了 13%。
Singfar 是一家专注于新造船、船舶管理和监造以及能源产品交易的多元化公司，致力于成为运营各型成品
油船、原油船以及为承租人出租高质量船舶的船东，其可靠的品质、声誉和服务赢得了包括国际知名石油
巨头在内的越来越多的合作伙伴的信任和认可。 除了新时代造船的 2 艘订单之外，去年 9 月 Singfar 还在
中船澄西下单订造了 5 艘 50000 载重吨 MR 型成品油船，每艘造价约为 4200 万美元，计划于 2026 年交付。
此外，该公司还有 5 艘 7000 载重吨 LNG 双燃料加油船正在连云港胜华船舶修造有限公司建造。
新时代造船是油船建造领域的佼佼者，在 2023 年承接的 41 艘新船订单全部为油船，包括 6 艘 VLCC、20
艘苏伊士型原油船、7 艘 LR2 型成品油船、6 艘 LR1 型成品油船以及 2 艘 MR 型成品油/化学品船，而且其
中多达 22 艘为 LNG 双燃料船。目前手持订单 103 艘 1419.92 万载重吨，包括 75 艘油船、24 艘集装箱船
和 4 艘散货船，在这之中有 51 艘为 LNG 动力船，分别是散货船 4 艘、油船 27 艘和集装箱船 20 艘，交船
期排至 2028 年。
3. 8 艘！邮轮巨头强势回归“史上最大“订单落地
4 月 8 日，诺唯真邮轮控股宣布与意大利造船集团 Fincantieri 签署了总计 8 艘新一代邮轮订单，相当于新
增加近 2.5 万个床位。这是集团历史上最大规模的新船订单，8 艘邮轮将在 2026 年至 2036 年的十年间交
付。其中包括为诺唯真邮轮品牌订造的 4 艘 20 万吨级豪华邮轮，计划于 2030、2032、2034 和 2036 年交
付，这也将成为集团船队中的最大邮轮，每艘可搭载近 5000 名游客。
与此同时，诺唯真邮轮控股还为其大洋邮轮（Oceania Cruises）品牌订造了 2 艘 86000 总吨邮轮，每艘可
搭载 1450 名乘客，将分别在 2027 年和 2029 年交付；以及为丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）品
牌订造 2 艘 77000 总吨邮轮，每艘可容纳 850 名乘客，将在 2026 年和 2029 年交付。诺唯真邮轮控股将在
未来几个月内公布上述新船的设施、客房、餐饮、娱乐、效率、可持续性和其他特色等详细信息。
根据 Fincantieri 同日发布的公告，两家集团通过一项历史性协议确定了长期战略扩张。根据协议，Fincantieri
将为大洋邮轮和丽晶七海邮轮各建造 2 艘新一代邮轮，这些邮轮代表了技术进步、舒适度和船上娱乐的顶
峰，同时也是环境可持续发展的典范。目前，这 4 艘新邮轮的建造合同已经生效，并已通过融资获得担保。
此外，Fincantieri 还与诺唯真邮轮控股就 4 艘 20 万吨级豪华邮轮签署了建造意向书，这份订单取决于融资
和其他条款，标志着两家集团的长期合作关系进入了一个非常重要的新阶段。
据了解，目前诺唯真邮轮控股旗下三大品牌共运营着 32 艘邮轮，总计 6.65 万个床位。该公司预计到 2036
年将新增 13 艘邮轮多达 4.1 万个床位。
4. 还是这家船厂！挪威船王重返大型散货船市场签订首单
据消息，John Fredriksen 旗下子公司 Seatankers 在青岛扬帆下单订造了 4 艘 21 万载重吨 Newcastlemax 型散
货船。新船将采用传统燃料，配备脱硫装置，计划于 2027 年至 2028 年间陆续交付。每艘新船预计造价约
为 6800-6850 万美元，交易总金额将达到 2.72 亿美元（约合人民币 19.83 亿元）。值得一提的是，最新的
价格比 Seatankers 上一次订造 Newcastlemax 型散货船时仅 4500 万美元的船价，提高了至少 51%。
Seatankers 上一次订造 Newcastlemax 型散货船要追溯到 2018 年，当时该公司在新时代造船和渤船重工分
别下单订造了 6 艘、4 艘 21 万载重吨散货船，由于当时处于船市低迷时期，船价低至 4500 万美元。自 2021
年以来，随着船市复苏新船价格上涨，Newcastlemax 型散货船船价也一路攀升。数据显示，截至目前一艘
205000-210000 载重吨 Newcastlemax 型散货船新造船价格达到了 7250 万美元，创下历史新高，相比去年
同期的 6500万美元增加 12%。而在新时代造船和渤船重工这 10 艘Newcastlemax型散货船于 2019年至2020
年间陆续交付之后，John Fredriksen 旗下子公司再未订造过任何大型散货船。
不过，Seatankers 去年在青岛扬帆订造过 4 艘 82000 载重吨 Kamsarmax 型散货船，将在今明两年交付。此
外 John Fredriksen 另一家子公司 Golden Ocean 在大连造船山船重工和天津基地订造过一系列 85000 载重吨
散货船，其中山船重工将建造的 7 艘已经全部交付完毕，大船天津的 3 艘则将在今年年内交付。对于青岛
扬帆而言，Seatankers 的订单不仅是双方继 4 艘中型散货船之后再次合作，是也青岛扬帆破产重整后首份
大型散货船订单。
5. 打造批量建造优势！黄埔文冲再获 4 艘 4300TEU 集装箱船订单
近日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与土耳其船东 ARKAS 公
司签署 4+2 艘 4300TEU 集装箱船建造合同，目前，该合同已经生效。这是黄埔文冲与 ARKAS 公司首次
开展合作。作为土耳其最大的集装箱船公司，ARKAS 公司代理服务、码头管理、物流管理等，业务主要
涉及代理服务、码头管理、物流管理等。
这是黄埔文冲在批量承接泰国宏海箱运集团 4300TEU 集装箱船后，再次批量承接该型产品，标志着公司
进一步夯实了中型集装箱船建造市场。随着该型产品批量建造的开始，公司将落实精益管理理念，立足支
线箱船建造经验，打造中型集装箱船的建造优势，以出色的建造水平为全球中型集装箱船市场带来新的、
更优的选择。
根据 Arkas 的公告，这份订单价值 2.4 亿美元（约合人民币 17.36 亿元），相当于每艘造价 6000 万美元。
作为新一代环保船，新船将通过其燃料性能测量系统以及增加的运力减少碳排放，支持 Arkas 的可持续发
展战略。这是 Arkas 旗下船队中最大的集装箱船，也是该公司过去 8 年来首份新船订单。据了解，Arkas
船队目前由 49 艘集装箱船组成，运力在 1022TEU-2837TEU 不等。这些集装箱船在 1997 年至 2017 年间建
造交付，平均船龄 18 年。
Arkas Line 每周在地中海、黑海、西非、北非和北欧提供服务。该公司不久前还宣布将扩大其网络，与土
耳其公司 Turkon Line 和德国赫伯罗特联手，新开通一条前往美国东海岸的跨大西洋航线。
6. 宁兴船舶获兴通万邦第二艘不锈钢化学品船订单
2024 年 4 月 8 日，上海兴通万邦航运有限责任公司与舟山宁兴船舶修造有限公司于上海举行第二艘 13000
吨级双相不锈钢化学品船建造合同签约仪式。兴通万邦总经理周复春、副总经理黄爱兰，舟山宁兴董事长
王文彤、副总经理卫汉祥，万邦（中国）船务有限公司总经理赵煜弘等嘉宾出席签约仪式。
此艘 13000 吨双相不锈钢化学品船是兴通万邦启动的第二艘新造船，也是与宁兴船舶深化合作建造的第二
艘船舶。签约仪式前，各方针对首艘船自开工以来的进展状况、第二艘船的建造周期与规划等船东重点关
注的关键环节展开了深入的交流。各方一致表示，必将严格遵循合同要求，积极推动项目建设，保证船舶
能够按时且高质量地交付。
根据兴通万邦母公司兴通海运发布的公告，这艘新船合同价格 1.67 亿元，交付时间为 2025 年 5 月 28 日。
这一价格与今年 1 月兴通万邦在宁兴船舶订造的首艘 13000 吨不锈钢化学品船造价相同.
据了解，兴通万邦于今年 1 月 31 日与宁兴船舶签订了首艘化学品船建造合同，这是兴通万邦首艘万吨级
船，预计将在 2025 年 1 月 25 日交付。3 月 26 日，宁兴船舶为这艘新船举行了开工仪式。本次第二艘新船
签约工作的达成，标志着兴通万邦两艘新造船项目均正式进入建造阶段，日后将为公司提升客户服务质量、
增强市场竞争力奠定坚实根基，助力公司不断迈向高质量发展的新阶段。
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