详情
1. 芜湖造船厂获洲际船务 1 艘成品油/化学品船订单
近日，芜湖造船厂与洲际船务集团签署 1 艘 18500 吨甲醇预留绿色化学品船建造合约，并签署战略合作协
议。芜湖造船厂有限公司董事长张钊、洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁、应星融资租赁（安徽）
有限公司总经理朱琦等相关负责人参加签约仪式。根据协议，芜湖造船厂将为洲际船务建造 18500 吨甲醇
预留绿色化学品船，该型船属于化学品船领域的“明日之星”，是芜湖造船厂在绿色、智能化学品船领域
的又一力作，也是芜船向市场推出的爆款船型。
该系列船由上海欧得利船舶工程有限公司研发设计，载重吨 18500 吨，载货量 21000 立方米，船长 149.80
米，型宽 22.80 米，型深 12.70 米，设计吃水 8.50 米，采用甲醇双燃料预留设计理念，满足 IMO Tier III
排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行，为客户提供了碳中和解决方案。该船还设计用于
运输 IMO II 型化学品，包括甲醇和各种生物燃料，是满足船东运力新需求，低碳新方式的生动体现，同样
也是在船舶行业绿色化和智能化方面取得的又一新突破。
这艘新船计划在 2025 年 12 月 31 日或之前交付，造价为 3010 万美元（约合人民币 2.23 亿元），由 Seacon
Shipping 根据船舶建造进度分五期以现金方式支付。洲际船务表示，该船造价是由买卖双方经考虑（i）另
一家造船厂就建造类似型号及尺寸、交付时间表更长（2026 年）但价格相近的新船提供的报价及（ii）卖
方的服务质量及行业剩余后经公平磋商厘定。作为对比，上个月洲际船务在福建东南造船订造了 4 艘 18500
载重吨成品油/化学品船，当时每艘造价约为 3230 万美元，交付时间定在 2025 年下半年至 2026 年上半年。
2. 再添 4 艘！这家“新船厂”重返欧洲高端市场
3 月 19 日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司（以下简称“新江洲船舶重工”）和荷兰船东 MERCURIUS
SHIPBUILDING B.V 公司（以下简称“MERCURIUS”）举行 4 艘 135 米双相不锈钢化学品船签约仪式。
新江洲船舶重工总经理吴秋平和 MERCURIUS 首席执行官 Robert-Jan 代表合作双方签订合同，新江洲船舶
重工总工程师芮晓松、总经理助理黄芳武及员工代表和 MERCURIUS Sjaak Oudakker 等一并见证签约。
该型船入级英国劳氏船级社（LR），是一型高技术含量、高附加值、市场前景广阔的特种船舶，可以满足
货舱材料耐腐蚀、高强度的特殊要求，其装载的液体货物多种多样，包括化学品及石化产品等。这份订单
标志着新江洲船舶重工重返欧洲高端化学品船市场。在本次项目承接过程中，新江洲船舶重工持续深耕市
场，抢抓机遇，把握客户关键需求，获得了客户的高度认可与信任，顺利承接本项目。
据介绍，船东方 MERCURIUS 公司创建于 1983 年，是一家荷兰家族企业，活跃于欧洲内陆水道物流领域，
密集投资不锈钢化学品船船型。Robert-Jan 表示，通过两次来访新江洲船舶重工进行实地考察，以及双方
密切的探讨交流，与新江洲船舶重工建立了基于认同的高度信任感。Sjaak Oudakker 表示，将领导现场团
队，全力支持船厂，打造领先行业的高质量船舶，展开与新江洲船舶重工的长期战略合作。
新江洲船舶重工将依托扬子江金控和钦实集团的股东实力，依靠过去成功交付 15 艘出口德国 16500 吨 IMO
二类化学品船成功经验，专注高端化学品船建造领域经营策略，积极拓展国内外客户群。包括最新订单在
内，新江洲船舶重工目前已斩获不锈钢化学品船订单共计 10 艘。
据了解，江西省新江洲船舶重工有限责任公司成立于 2023 年 3 月 31 日，注册资本 5000 万元人民币，主
要业务覆盖钢制船舶制造，铝合金旅游船制造，公务船制造，桥梁钢结构制造，船舶修理，船舶拆解等领
域。主攻中小型船舶市场，侧重于液化船与支线集装箱散货船及多用途重吊船的新造业务。新江洲船舶重
工的投资主体为钦实集团有限公司和江苏扬船投资发展有限公司。钦实集团有限公司为上市公司天海融合
防务装备技术股份有限公司其控股母公司，江苏扬船投资发展有限公司为扬子江船业集团全资控股的子公
司。
3. 中集太平洋海工再获 2+2 艘 LPG/液氨运输船订单
近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）与欧洲船东签订了 2+2 艘 40,000
立方米 LPG/液氨船订单，预计将于 2028 年交付完成，此次订单的签订再次凸显了中集太平洋海工在国际
液化气船市场的全球影响力。
本项目船型与目前中集太平洋海工在建的 4 艘 40000 立方米 LPG/液氨运输船为同一船型，总长 180 米，
型宽 29.80 米，设计吃水 10 米，设计航速 16 节。作为新一代中型 LPG 运输船，该船采用 LPG 双燃料推
进，配备了 MAN 的高压 LPG 双燃料主机，有效减少了运营污染排放和温室气体排放。另外，该船配置三
只 IMO Type A 型货舱，有效节省了舱容，提高了船舶的经济性能，而且还可以装载 LPG、液氨、氯乙烯
单体（VCM）等多种液化气货物，满足换货运输的多样化需求。
中集太平洋海工是中小型液化气船、LNG 加注船细分市场的领军企业，专注于液化气船领域 16 年，拥有
自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造、项目管理能力，交付了包括全球新建最大 20000 立方米 LNG
运输船加注船、全球首艘 5000 立方米双燃料全压式 LPG 船在内的各类液化气船 40 余艘，全球市场占有率
名列前茅。能为客户提供节能环保、技术创新的专业液化气运输解决方案，产品覆盖 LPG、乙烷、乙烯、
LNG 等各种液化气运输船，包括大型乙烷运输船和 LNG 运输加注船等近年来市场中的热点船型。
4. 2+2 艘！武昌造船签订高端海工船建造合同
3 月 14 日，中国船舶集团武昌造船与欧洲一流船东成功签订 2+2 艘近海工程船（OCV）建造合同。该 OCV
船型未来主要用于传统油气行业和风电等可再生能源行业。
本船由挪威著名的设计公司 Salt Ship Design 设计，总长 100 米，型宽 23 米，设计吃水 7.5 米，甲板面积
1150 平方米，配备 4 台柴油发电机组驱动的电力推进系统，2 套艉部全回转推进器、1 套艏部伸缩推进器、
2 套艏部侧向推进器，以及 1 套 1500KWH 的储能蓄电池系统。本船还安装有 1 台 150 吨带主动波浪补偿
功能的海工吊，可以在复杂的海况下完成最高 3000 米水深的海上作业。
武昌造船是我国最主要的海洋工程船建造基地，多年来在各类海洋工程船型研究、制造技术、工艺研究与
应用、船级社规范的基础上，成功建立起海洋工程船型研发与建造体系。武昌造船建造的中国首艘大马力
深水三用工作船“海洋石油 691”优质交付，服务中国海洋战略。与乌斯坦、瓦锡兰等行业巨头优势合作，
组织开发了 6000HP-32000HP 系列三用工作船、平台供应船，全面满足个性化、差异化市场需求。武昌造
船还先后建造交付上海打捞局系列 9000KW、16000KW 三用工作船或平台供应船，中海油服 4000HP、
6000HP、6500HP、UT788、PX121、12000HP 三用工作船或平台供应船，以及出口 VS4612、VS4616、VS483
及 VS483MAKII 系列三用工作船和 RSV 潜水支持船，使武昌造船品牌成为国际高端海工船舶制造行业的
一张亮丽名片。
后续，武昌造船将通过设计、采购、生产和商务“四位一体”工作机制加持，凭借专业海工管理团队，丰
富的海工船建造经验，严格执行项目计划，匠心制造，按时保质向船东交付精品船舶，让中国船舶武昌造
船高端海工船舶品牌享誉全球。
5. 两家船厂总计 30 亿订单！这家希腊船东重回油船市场
据悉 Cape Shipping 已经在上海外高桥造船下单订造了 2 艘 115000 载重吨 LR2 型成品油船和 2 艘 158000
载重吨苏伊士型原油船。其中 2 艘成品油船将在 2025 年 9 月和 2026 年 1 月交付，每艘造价 6600 万美元；
另外 2 艘原油船将在 2026 年下半年和 2027 年第一季度交付，每艘造价 8400 万美元。这 4 艘新船订单总
金额约为 3 亿美元（约合人民币 21.60 亿元）。作为参考，目前一艘 113000-115000 载重吨 LR2 型成品油
船新船造价为 7400 万美元，与去年同期的 6650 万美元相比增长 11%；一艘 156000-158000 载重吨苏伊士
型原油船新船造价为 8650 万美元，与去年同期的额 8050 万美元相比增长 7%。
另悉，Cape Shipping 于去年年底与外高桥造船签署了 2 艘 LR2 型油船建造意向书，当时外媒报道称，外
高桥造船计划在江苏韩通集团旗下的韩通赢吉重工建造这批新船，外高桥造船已经租赁了韩通赢吉重工的
部分厂房。韩通赢吉重工主营业务为高端中小型 LNG 船、不锈钢化学品船、船用 LNG 罐体、海上风电基
础钢构、升压站、换流站等船舶及海洋工程设备制造。公司占地面积约 116 万平方米，拥有深水岸线 1700
米，年钢加工量 20 万吨（不锈钢加工量 3 万吨）。
外高桥造船在去年 10 月与新韩通船舶重工有限公司签署战略合作协议，双方将携手开启在船舶技术、企
业管理、信息化建设、船舶制造、人才培养等方面的全方位合作，并将预留海上风电富余产能为外高桥新
船建造提供保障。同年 11 月 17 日，外高桥造船扬中分公司预处理流水线正式启动。包含 Cape Shipping
的订单在内，外高桥造船目前 LR2/阿芙拉型油船手持订单达到了 20 艘，与山船重工并列全球第一。这一
船型也已成为继 7000TEU 集装箱船后外高桥造船又一主力船型。
除了外高桥造船的订单之外，Cape Shipping 还与扬子江船业签署了 2 艘 74000 载重吨 LR1 型成品油船建
造意向书，新船计划在 2027 年交付，每艘造价约为 5400 万美元，交易总金额约为 1.08 亿美元（约合人民
币 7.78 亿元）。预计 Cape Shipping 很快将与扬子江船业敲定正式的建造合同。作为参考，一艘 73000-75000
载重吨成品油船新船造价约为 5950 万美元，与去年同期的 5450 万美元相比增长 9%。
在过去一年里，油船已经取代了集装箱船成为扬子江船业接单主力。根据扬子江船业在今年 2 月发布的年
报，去年全年集团接单总计 97 艘，其中油船 44 艘、散货船 22 艘、集装箱船 22 艘、液化气船 9 艘。扬子
江船业承接的油船订单以 MR 型船为主，共 31 艘，此外还有 8 艘 LR1 型和 5 艘 LR2 型油船订单。
扬子江船业现有的 12 艘 LR1 型成品油船手持订单全部由新扬子造船建造，而新扬子造船凭借这 12 艘订单
也成为了巴拿马型油船领域手持订单最多的船厂，遥遥领先新时代造船（6 艘）和韩国 K 造船（6 艘）。
值得一提的是，外高桥造船和扬子江船业的最新订单标志着 Cape Shipping 阔别十余年后重返油船市场。
官网数据显示，该公司船队目前运营着 5 艘散货船和 11 艘集装箱船，但并无任何油船。不过，该公司曾
在 2005-2010 年间负责 VLCC 的运营管理。
今年以来，油船新船订单显著增长，今年前两个月 10000 载重吨及以上油船新船订单总计 71 艘 869.8 万载
重吨，其中包括 17 艘 VLCC、8 艘苏伊士型、6 艘阿芙拉型、23 艘成品油船和 17 艘化学品油船，这一数
字远高于去年前两个月的 51 艘和 222 年前两个月的仅 18 艘。
截至目前，10000 载重吨及以上油船手持订单共计 659 艘 5668.6 万载重吨，手持订单占现有船队比例从去
年 2 月 4.1%的谷底逐渐回升，目前占比为 8.21%
扫二维码用手机看
更多资讯
上一周船舶市场及行业动态(2024-4-7-~ 2024-4-14)
2024-04-15
上一周船舶市场及行业动态(2024-3-31-~ 2024-4-7)
2024-04-09
上一周船舶市场及行业动态(2024-3-24-~ 2024-3-31)
2024-04-01
上一周船舶市场及行业动态(2024-3-17-~ 2024-3-24)
2024-03-25
