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1. 武昌造船获希腊船东 4 艘 18500 载重吨化学品船订单
中国船舶集团武昌造船近日获得希腊船东 Athenian Sea Carriers 的 4 艘 18500 载重型化学品船订单。订单于
3 月 17 日签署，预计将在 2025 年交付运营，具体船价并未公布。不过有消息称，每艘新船造价约为 3000
万美元，4 艘总价值 1.2 亿美元（约合人民币 8.25 亿元）。ASC 是一家油船管理公司，在原油和石油产品
运输领域具有丰富的经验。根据官网信息，该公司旗下船队目前包含 3 艘 VLCC，分别是“Athenian Glory”
号、“Athenian Freedom”号和“Captain X. Kyriakou”号。
近年来，武昌造船致力于将化学品船打造成为主建船型、品牌船型，建立了专门化学品船设计团队和完整
工艺技术体系，积累了丰富的设计建造经验。先后承接并建造了一批性能优越的产品，突破了化学品船总
体设计、液货系统设计、危险区域设计，液货系统综合放样等关键设计技术问题，解决了双相不锈钢结构
与管路的制造、安装以及整舱特涂等关键工艺问题，形成了品牌效应。包括最新订单在内，武昌造船目前
手持订单共计 28 艘 33.66 万载重吨，其中化学品船共计 12 艘，此外还有 6 艘集装箱船、3 艘甲板运输船
和 4 艘三用工作船（AHTS）等，交付时间一直延续至 2025 年。
2. 两家中国船厂又获 8 艘化学品船订单！英国船东再下单
近日，英国船东 Union Maritime 接连在两家中国船厂下单订造 8 艘 18500 载重吨化学品船，总价值达 2.4
亿美元（约合人民币 16.50 亿元）。这 8 艘化学品船分别由马尾造船和芜湖造船厂各承建 4 艘，交付时间
均定于 2025 年，其中马尾造船的订单于 3 月 31 日签约，芜湖造船厂的订单于 4 月 1 日签约。虽然船价并
未公布，但消息人士称每艘新船造价约为 3000 万美元。此前，芜湖造船厂已经披露，与国内外知名船东
签署了 8 艘 18500 载重吨 IMO 二类化学品船建造合同。其中 4 艘已经被证实来自东海安和散货运输有限
公司，合同中还包含额外 4 艘备选订单。另外 4 艘则来自 Union Maritime。
芜湖造船厂介绍称，该系列船载重吨 18500 吨，载货量 21000 立方米，船长 149.80 米，型宽 22.80 米，型
深 12.70 米，设计吃水 8.50 米，采用甲醇双燃料预留设计理念，满足 IMO Tier III 排放标准，未来可改造
升级使用清洁能源甲醇燃料运行，为客户提供了碳中和解决方案。该船除了高度灵活和考虑到环保性能外，
还设计用于运输 IMO II 型化学品，包括甲醇和各种生物燃料。
对于马尾造船而言，Union Maritime 的订单是该船厂时隔四年再获化学品船订单。马尾造船上一次承接化
学品船订单还是在 2019 年 2 月过去两年来，马尾造船一直以承接支线集装箱船订单为主。在目前该船厂
总计 49 艘手持订单中，多达 33 艘为支线船，而且全部在 2021-2022 年下单订造。
Union Maritime 是一家总部位于英国的船东和运营商，拥有多样化的船舶资产，包括原油船、液化气船、
成品油船和干散货船。官网信息显示，目前该公司船队数量共计 66 艘，包括 43 艘成品油船、4 艘原油船、
17 艘散货船和 2 艘海工船。
3. 再获 2 艘 MR！现代尾浦造船中型成品油船全球市占率超六成
4 月 14 日，HD 现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司 HD 韩国造船海洋宣布与非洲地区船东签
订了 4 艘成品油船的建造合同，合同总金额为 2308 亿韩元（约合 1.77 亿美元,平均每艘 4425 万美元/艘）。
这 4 艘新船将在现代尾浦造船建造，计划于 2026 年 4 月之前陆续交付。
至此，韩国造船海洋今年以来已承接了 62 艘新船订单，包括 10 艘 LNG 船、8 艘 VLGC、19 艘甲醇动力
集装箱船、20 艘成品油船、3 艘油船、2 艘中型天然气船，累计接单金额约为 76.2 亿美元，达到了全年接
单目标 157.4 亿美元的约 48.4%。据悉，今年前两个月，现代尾浦造船就承接了 11 艘中型成品油运输船，
3 月 31 日又承接了非洲地区船东 4 艘价值 2401 亿韩元（约合 1.848 亿美元）的 MR 型成品油运输船订单。
加上此次承接的 4 艘订单，该公司今年以来承接的中型成品油运输船订单已达 19 艘，占全球成交总量 31
艘的 61%。现代尾浦造船长期稳居全球中型成品油运输船建造第一的位置，其建造的中型成品油运输船早
在 2003 年就入选了韩国“世界一流商品”名录。去年，现代尾浦造船完工交付的成品油运输船高达 28 艘。
4. 12 艘 27 亿元！新韩通获山东海运散货船大单
山东海运大力扩张散货船船队，斥资 27 亿元在新韩通船舶重工订造 12 艘 82000 载重吨 Kamsarmax 型散货
船。这也是新韩通时隔一年半后首次接获新船订单。该船型为中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设
计院开发设计的第四代 DOLPHIN 82 型散货船。新船将在 2024 年年底至 2025 年间陆续交付，使用常规燃
料。消息人士称，每艘船造价约为 3300 万美元，12 艘总价值达 3.96 亿美元（约合人民币 27.22 亿元）。
该船型总长 229 米，型宽 32.26 米，载重量 82000 吨，服务航速 14 节。上海船院在 2020 设计版本的基础
上，又完成了多项优化升级，包括符合 CSR-H 最新 2022 版结构安全规范要求，满足 EEDI 和 NOx 排放的
“双三”设计，安装脱硫塔提升运营经济性，超大的燃油舱使得续航力大幅增加，配置电动舱口盖优化装
卸货效率。其最大的亮点是全部为碳捕捉预留设计，同时至少在其中一艘船上安装 CCUS，并逐步推广应
用。
据了解，这批新船中至少一艘将安装由中国船舶集团旗下第七一一研究所自主研发的二氧化碳捕集、利用
与封存（CCUS）装置，这也将是我国首台（套）CCUS 装置在新造船领域的应用，填补了国内空白。
该新船项目由山东海洋集团有限公司所属山东华宸融资租赁股份有限公司提供融资，是该公司落实与七一
一所签署的战略合作框架协议的具体行动。该项目的落地，对于推动 CCUS 船用规范和标准的建立和完善，
助力“双碳”战略目标的达成，具有重要里程碑意义和示范效应，开启中国造船航运业“双碳”新纪元。
5. 洲际船务在黄海造船订造 2 艘 62000 吨件杂散货船
4 月 12 日，洲际船务集团控股有限公司宣布，间接全资附属公司 Seacon Shipping 与黄海造船签订 2 艘件
杂散货船建造合同，总价值 8316 万美元。公告显示，这两艘船 62000 载重吨件杂散货船将分别在 2024 年
11 月 30 日或之前、以及 2024 年 12 月 30 日或之前交付，每艘价格 4158 万美元，将根据船舶建造进度分
五期支付给船厂。
洲际船务成立于 2012 年，是一家综合航运服务提供商，其业务从最初的船舶管理服务拓展至航运服务，
为客户提供海运业价值链上的一站式航运解决方案。就提供第三方管理服务的船舶数量而言，2021 年洲际
船务在总部位于中国的船舶管理服务提供商中排名首位。截至 2022 年 9 月 30 日，洲际船务拥有控制一支
由 21 艘平均船龄 7.5 年的船舶组成的船队，总载重吨约 100 万吨。同时，带租约租入船舶载重吨为 690 万
吨。提供第三方管理服务的船舶数量为 206 艘，服务的船舶类型覆盖干散货船、油船、化学品船、客船、
杂货船及集装箱船等。今年 3 月，洲际船务成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第
一股”。按照计划，该公司将重点扩充和优化船队，上市募集的资金大部分用于这方面。
洲际船务计划在 2023 年扩大干散货自有船队规模。从规划看，公司手持订单 8 艘（7 艘干散货+1 艘杂货
船），其中 6 艘船于 2023 年交付运营，2 艘船于 2024 年交付运营。2023 年 6 艘船中的 1 艘船已经交付。
据了解，洲际船务此次 IPO 募集资金将用于扩充及优化公司的船队及控制船队、扩大租入船队的规模、在
业务营运中采用先进的数码科技以及用作一般营运资金。此外，募集资金将用于租用办公场所设立新办事
处加强公司的船舶管理能力，及扩大现有船舶管理运营业务。
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