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1. 再签新订单！武昌造船签订两艘 9200 吨不锈钢化学品船
3 月 30 日上午，中国船舶集团武昌造船与上海君正思多而特船务有限公司签订两艘 9200 载重吨不锈钢化
学品船项目建造合同，签约仪式在公司双柳厂区举行，上海君正思多而特船务有限公司董事长司良女士、
公司经营部部长李涛先生代表双方在建造合同上签字。上海君正思多而特运输（上海）有限公司总经理瞿
敏蔚先生、上海君正船务有限公司监造部部长刘仁杰先生、上海君正物流有限公司高级经理于静女士、上
海君正思多而特船务有限公司租船经理谢少龙先生、中国船级社武汉分社副总经理杜海根先生、中国船级
社上海规范所主任陈浩先生，上海欧得利船舶工程有限公司总经理梁宗庆先生，公司党委书记、董事长姜
涛先生共同见证签约。
9200 载重吨不锈钢化学品船项目总长 118.0 米，型宽 19.5 米，型深 10.5 米，结构吃水 7.6 米，载重吨 9200
吨，设计航速 13 节，入级中国船级社（CCS），悬挂中国旗。货舱内表面为 2205 双相不锈钢，可装载 TDI、
MDI 等高端货物，是适用于全球航行的成品油化学品船。该船满足 Tier III 排放要求，其性能参数与同型
船相比，具备更低的油耗，更高的装载量和更大的舱容，船舶满足智能船舶要求，能在岸基实现对船舶的
全方位监测，是集技术领先、绿色环保的新一代高端不锈钢化学品船。也是上海欧得利船舶工程有限公司
为君正-思多而特定制设计且极具性价比的新船型。
据了解，上海君正物流有限公司前身为中化国际物流，业务涵盖船运、集装罐、码头储罐等领域，经过三
十多年的发展现已成为全球领先的液体化工综合性物流服务商，拥有全球排名第五的化工品运输船队及亚
洲排名第一、全球排名第三的集装罐罐队规模。在过去的近 20 年中，上海君正物流有限公司前身中化物
流子公司中化船务、以及合资公司中化思多而特以其高效率、高安全性的专业能力成为上海赛科、SABIC、
扬子巴斯夫、万华化学、中海壳牌等众多国内国际知名企业船舶运输中坚力量。公司在中国、新加坡、日
本都设有专业的船舶管理公司，公司船舶达到 SHELL、BP、BASF、CHEVRON 等大型石油公司及国际化
工分销协会（CDI）的检验标准，是目前国内唯一一家已成功承运 TDI、MDI、PO 等高危液体化学品的物
流服务商。
2. 全球首批！南京金陵获 6 艘甲醇燃料加注船订单
3 月 30 日，招商工业南京金陵船厂与新加坡船东 CONSORT BUNKERS PTE LTD（新加坡協力石油私人有
限公司）在南京签署 6 艘 6500 吨甲醇燃料加注船建造合同。该批次订单也是全球首批甲醇燃料加注船生
效订单。Consort Bunkers 船东公司董事杨韵仪与南京金陵常务副总经理丁健亮共同签署合同文件，双方有
关负责人和团队成员出席签约仪式。
本次签订的 6500 吨甲醇燃料加注船，由上海欧得利船舶工程有限公司专为 Consort 公司定制开发，总长
103.88 米、型宽 19.00 米、设计吃水 7.00 米，配备双机双桨和艏侧推，货油舱将采用行业内领先技术，不
仅能装载一般的成品油，而且取得二类化学品船符号，能适装甲醇、脂肪酸甲酯、生物燃料等。
甲醇与液化天然气（LNG）等燃料相比，储运更加方便、成本低、基础设施改造费用更低，具有显著的成
本和安全优势，正在迅速发展成为最可行、碳排放最少且成本最低的船用燃料替代品。与传统燃油船舶相
比，使用甲醇燃料的船舶，可以有效减少 99%的 SOx 排放、60%的 NOx 排放，颗粒物排放下降 95%。同
时，可以采用生物、光电、水电等方式获得绿色甲醇，从而实现船舶燃料全生命周期的碳中和。
Consort Bunkers 成立于 1988 年，总部位于新加坡，主要在新加坡、中东地区和中国境内专业从事船舶加
油和燃油驳运业务。该公司现管理运营 30 余艘加油船，是新加坡加油服务领域的先驱者，多年来为客户
提供了多元化的服务，在燃料供应等方面极具核心竞争力，保持着行业领先的市场地位。
3. 芜湖造船厂/马尾造船/武昌造船分别签订 N+艘 18500 吨化学品船订单
近期，芜湖造船厂/马尾造船/武昌造船分别与国内外 3 家知名船东签署了（4+4）+（4+4+2）+4 艘 18500dwt
IMO II 化学品船建造合同。该系列船由上海欧得利船舶工程有限公司研发设计，载重吨 18500 吨，载货量
21000m³，船长 149.80m，型宽 22.80m，型深 12.70m，设计吃水 8.50m，采用甲醇双燃料预留设计理念，
满足 IMO Tier III 排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行，为客户提供了碳中和解决方案。
该船除了高度灵活和考虑到环保性能外，还设计用于运输 IMO II 型化学品，包括甲醇和各种生物燃料。
据悉，后续包括这几家船东在内的多家国际知名船东还在寻求新的船厂批量续签同样船型的订单，使得出
自 ODELY 设计的这款船型系列的数量还在延续增加中………。
4. 今年接单 54 艘！现代尾浦造船再获 4 艘 MR 型油船订单
3 月 31 日，韩国 HD 现代集团（原现代重工集团）造船子公司现代尾浦造船宣布与非洲地区船东签订了 4
艘 MR 型成品油船的建造合同，合同总金额 2401 亿韩元（约合 1.848 亿美元），计划从 2025 年下半年开
始陆续交付。这 4 艘油船的单船造价为 4620 万美元，比克拉克森发布的 2 月份 MR 型油船最新造价 4500
万美元高出 100 万美元以上。这也是现代尾浦造船在一周之内承接的第二批油船订单。3 月 24 日，该公司
从欧洲地区船东承接了 1 艘 11. 5 万载重吨 LR2 型油船订单，合同金额 869 亿韩元（约合 6751 万美元）。
至此，HD 现代集团造船业务控股公司韩国造船海洋今年以来已承接了 54 艘新船订单，包括 8 艘 LNG 船、
8 艘 VLGC、12 艘 13000TEU 新巴拿马型甲醇动力集装箱船、7 艘 9000TEU 甲醇动力集装箱船、16 艘中型
成品油运输船、2 艘中型 LPG 运输船、1 艘油轮，累计接单金额约为 67.65 亿美元，达到了全年接单目标
157.4 亿美元的约 43%。
5. 扬州中远海运重工获希腊船东 2 艘 21 万吨散货船订单
希腊船东 George Economou 旗下子公司 Cardiff Marine 近日在扬州中远海运重工下单订造了 2 艘 210000 载
重吨 Newcastlemax 型散货船。这份订单于 3 月 24 日签订，交付时间分别定于 2025 年 10 月和 12 月，具体
价格并未公布。新船将采用传统动力，配备脱硫装置和压载水处理系统。参考市场船价数据，205000-210000
载重吨 Newcastlemax 型散货船新造船价格约为每艘 6450 万美元。以此计算扬州中远海运重工这份订单总
价值达 1.29 亿美元（约合人民币 8.88 亿元）。
这是 Cardiff Marine 今年以来在扬州中远海运重工的第二份新船订单。此前该公司还于今年 1 月在扬州中
远海运重工订造了 3（+3）艘 115000 载重吨成品油船，据称这份订单价值近 6 亿美元。
Cardiff Marine 目前船队运营 101 艘船，总计 1404 万载重吨；此外，该公司还有 13 艘在建新船共计 177.7
万载重吨，除了扬州中远海运重工的 5 艘之外，还有新时代造船建造的 4 艘 157000 载重吨原油船，以及
韩国现代三湖重工和三星重工各建造 2 艘 17.4 万方 LNG 船。
截至目前，扬州中远海运重工手持订单共计 43 艘 490.9 万载重吨，包括 28 艘散货船、12 艘集装箱船以及
3 艘成品油船，交付期一直延续至 2025 年。
目前新造船市场非常活跃，对油船和散货船新造船的询价有所增加，但能够提供 2025 年交付船台的船厂
并不多。
6. 中交四航局江门航通船业有限公司新签 5 艘船舶建造合同
近日，中交四航局江门航通船业有限公司陆续签订了一艘 6000 匹多功能拖轮、一艘 6000 吨自航甲板货船、
三艘电力推进拖带起锚船建造合同。
6000 匹多功能拖轮总长 59.2 米，型宽 14 米，型深 6 米，设计吃水 4.6 米，兼具首部为大型工作母船定位
锚起抛锚、海上拖带、作业水域短距离绑拖、输送淡水等功能，航行于国内近海航区；6000 吨自航甲板货
船总长 110.2 米，型宽 26 米，型深 7.5 米，设计吃水 5.6 米，航行于国内近海航区，主要用于港口和海洋
工程结构物在国内港口间、港口及作业场地间的运输；电力推进拖带起锚船总长 64 米，型宽 16 米，型深
6 米，设计吃水 3.5 米，航行于无限区域，能满足抛锚及拖带、离岸支援、离岸供应、消防和溢油回收等
多项用途。
该系列船舶合同的签订，是公司不断擦亮“四航制造”“四航航通”品牌的生动实践。下一步，公司将深
耕细分领域，努力建造优质船舶，为落实中交集团“高质量发展深化年”总体要求贡献力量。
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