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1. 舟山中远海运重工获 1 座 75000 吨举力浮船坞订单
近日，舟山中远海运重工与土耳其船东签订 1 座 75000 吨举力浮船坞建造合同。该浮船坞坞长 360 米，坞
宽 68 米，配置 4 台起重机，并配备了先进的自动化监测系统，设计举力为 75000 吨，入级美国船级社（ABS），
计划 2024 年下半年交付使用。
近年来，舟山中远海运重工聚焦区域与资源优势，积极开拓储油罐、钢浮箱、大型海工平台分段制作等非
船项目。此次获得浮船坞建造订单，进一步丰富了非船业务产品结构，为企业经营效益持续赋能。
2. 象屿海装再获洞雲汽船 2 艘小型散货船订单
继年初的 4 艘 Ultramax 型散货船之后，南通象屿海装又与“老客户”洞雲汽船株式会社（Doun Kisen）签
订了 2 艘 40500 载重吨小型散货船订单，2 艘新船计划在 2024 年底至 2025 年交付，具体价格并未公布。
而根据克拉克森的数据，洞雲汽船的 4 艘 Ultramax 型散货船和 2 艘 40500 载重吨敞舱口船的下单时间均为
今年 1 月 13 日，交付时间则定在 2025 年。
洞雲汽船是全球最大的私人船东之一，旗下船队超过110艘。洞雲汽船与象屿海装的合作历史要追溯到2018
年，当时在国内外船舶市场不景气的情况下，洞雲汽船首次在象屿海装签订 4 艘 63500 载重吨散货船和 2
艘 82000 载重吨散货船。而在此之前，洞雲汽船基本选择在日本进行造船。这 6 艘船在 2020-2021 年间陆
续交付完毕。今年 1 月，洞雲汽船又在象屿海装订造了 4 艘 63500 载重吨散货船，计划于 2025 年交付。
新船造价约为每艘 3100 万美元，4 艘总价值 1.24 亿美元（约合人民币 8.39 亿元）。
目前象屿海装手持订单共计 37 艘 238.91 万载重吨，包括 34 艘散货船、2 艘敞舱口船和 1 艘化学品船，交
付期一直延续到 2025 年。
3. 增至 8 艘！Vertom 再订 2 艘柴电动力干货船
继首制船成功交付后，荷兰近海航运公司 Vertom 重返荷兰 Thecla Bodewes 船厂增订 2 艘柴电动力干货船。
与前 6 艘相同，最新的两艘也将采用 LABRAX 型设计，按照 Vertom 的要求专门开发，具备优化船体形状
和柴油-电力推进系统。该型船船长 118.60 米，宽 14.30 米，吃水 6.20 米，载重量 7000 吨。
在详细工程设计中，对船体设计进行了 CFD 优化，以实现燃油效率的速度-动力性能，由未来的模块化电
力推进系统提供动力。该系统通过使用几个较小的发动机来更有效地分配船舶的能量负荷，这些发动机可
以根据当前的航行曲线进行调整，以实现最有效的燃烧。
据介绍，这种混合动力概念的设计是为未来发展作准备，因为该系列船的推进系统有可能采用甲醇-电力或
者氢气-电力。
去年年底，Thecla Bodewes 船厂交付了首艘 LABRAX 型干货船“VERTOM PATTY”号，首航数据表明该
船正在实现 Vertom 的节能目标。预计第二艘“VERTOM CYTA”号将在 2 月 23 日交付。与此同时，Thecla
Bodewes 船厂已经开始了后续船舶的船体建造工程，加上最新的 2 艘，该系列船将在 2023 年至 2025 年间
交付完毕。凭借全新的 LABRAX 型船，Vertom 希望实现其到 2030 年减少 40%碳强度的目标。
为了加快实现其减排目标，Vertom 在去年早些时候还与荷兰风力推进方案提供商 Econowind 签署协议，将
为 2 艘杂货船“Progress”号和“Perfect”号安装风力辅助 VentiFoil 装置。
4. 希腊船东“天价”改单！集装箱船市场要变天？
为了将 2 艘集装箱船订单更改为油船，希腊船东 Tsakos 可谓不惜一切代价。在经历了过去两年空前订单潮
之后，集装箱船领域的首个新造船订单的更改似乎带来了一丝不祥的气息。Tsakos 已经顺利完成了谈判，
将其在现代重工订造的 2 艘 2782TEU 集装箱船更改为 158000 载重吨苏伊士型油船。
据悉更改后的油船订单每艘造价 8500 万美元，这一价格相比去年 10 月比利时船东 Euronav 在同一家船厂
订造的 2 艘 157000 载重吨苏伊士型油船要高出 13%。Tsakos 所支付的价格同样也高于当前市价。目前
156000-158000 载重吨苏伊士型油船新造船价格为 8050 万美元，而 2021 年和 2020 年苏伊士型油船新造船
价格仅为 7600 万美元、5600 万美元；以往年数据来看，上一次苏伊士型油船新造船价格达到 8500 万美元
及以上要追溯到 2009 年年初。
Tsakos 的此次改单标志着集装箱船市场的转变，目前集装箱船市场供应过剩，而且还受到全球经济衰退担
忧的威胁。据了解，Tsakos 于 2021 年至 2022 年间陆续在韩国现代重工集团订造了 8 艘支线集装箱船。克
拉克森的数据显示，Tsakos 最初于 2021 年 5 月在现代尾浦造船订造 2 艘 2782TEU 集装箱船，每艘价格 3720
万美元，交付时间定于 2023 年 2 月和 4 月，这 2 艘船将租赁给 Asyad Shipping 运营。去年 2 月，Tsakos
重返现代尾浦造船，又增订了 4 艘 2800TEU 集装箱船，每艘造价上涨到了 4270 万美元，新船将在 2023
年第四季度至 2024 年第二季度交付。去年 5 月，Tsakos 还在现代重工蔚山船厂订造了 2 艘 2800TEU 集装
箱船，交付时间在 2023 年 10 月和 12 月，单船造价进一步上涨到 4700 万美元。
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