上一周船舶市场及行业动态(2022-12-25~ 2023-1-1)
发布时间：
2023-01-01 20:22
1. 最多 8 艘！收官大礼！招商工业首获大型 LNG 船订单
2022 年最后一个工作日，招商工业终于敲定了首份大型 LNG 船订单，正式加入了 LNG 船建造俱乐部，同
时也为中国造船业送上了一份“收官大礼”。12 月 30 日，招商工业和丹麦船东 Celsius Tankers 通过“云
签约”方式，正式签订了 4+2+2 艘 18 万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。招商工业总经理胡
贤甫和船东公司代表参加签约仪式。本合约项下的系列 LNG 运输船将在招商工业海门基地建造，采用招
商工业旗下芬兰德他马林（Deltamarin）和海门基地的联合自主设计，应用 GTT MARK Ⅲ Flex 薄膜型围
护系统，LNG 货舱容积 18 万立方米，第一艘船预计 2026 年初交付。
招商工业称，本次建造合同的签订是招商工业在进军大型 LNG 运输船建造市场的重大突破，也体现船东
方对招商工业 LNG 运输船设计和建造能力的认可。今年早些时候有外媒消息称，丹麦船东 Celsius Tankers
已经与招商工业签署了一系列 18 万方 LNG 船建造意向书，这是 Celsius Tankers 首次与中国船厂合作。自
2018 年进入 LNG 船市场以来，该公司的 14 艘 18 万方 LNG 船全部由韩国三星重工建造。
招商工业是国内大型 LNG 运输船修改装业绩最多的企业，海门基地 2019 年还成功建造交付了全球首制
LNT A-box 型 45000 立方米 LNG 运输船，积累了一定的设计能力和建造经验。近年来招商工业不断地进
行 LNG 专项技术积累和生产管理队伍建设、供应链开发、内部资源整合，已打造形成了大型 LNG 运输船
的设计与建造能力。
2022 年全球 LNG 船新船订单量已经达到了 163 艘，超过去年全年的 86 艘，再次刷新历史纪录。其中，中
国船企赢得 LNG 船订单达到 45 艘，占比接近 30%，合同金额约为 98 亿美元，是 2021 年订单价值的 5 倍
左右。
2. 上海船研所获得 NK 颁发 EEDI 水池试验验证资质证书
近日，上海船舶运输科学研究所（SSSRI）获得日本船级社（NK）颁发的船舶能效设计指数（EEDI）水池
试验验证资质证书，这是上海船研所继法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、挪威 DNV 船级社和
美国船级社（ABS）后获得的第五张 EEDI 水池资质证书。这些资质证书是对上海船研所在航运技术领域
深耕多年的业务能力的认可，有助于强化水池试验研究机构与船级社的业务对接，增强互信。
上海船研所将一如既往地提升技术能力和服务质量，为航运业和船舶业提供优质的解决方案。
3. 招商工业海门基地签署一艘极地探险邮轮建造合同
12 月 30 日，招商局重工（江苏）有限公司（以下简称：招商工业海门基地）与欧洲船东签署了一艘极地
探险邮轮建造合同，该邮轮将于 2025 年第三季度交付船东运营。
招商工业海门基地作为国内唯一一家拥有极地探险邮轮设计和建造经验的企业，已成功交付了五艘极地探
险邮轮，受到了国外客户的高度赞扬和一致好评。本次合同签订体现海门基地在极地邮轮设计建造领域的
稳健态势，形成了极地邮轮产品的谱系化，也进一步表明船东对海门基地极地邮轮设计建造能力的肯定，
为海门基地继续深耕邮轮市场奠定坚实基础。招商工业海门基地将不断优化建造工艺、调配优质资源、创
新管理模式，严控质量和安全关，继续在邮轮设计建造道路上守正创新，全力以赴如期交付客户满意的精
品项目。
4. 长江船舶设计院签订甲醇双燃料内河散货船设计合同
近日武汉长江船舶设计院有限公司与国能远海航运（武汉）有限公司正式签署“甲醇双燃料内河散货船”
项目设计合同。该项目主尺度满足川江过坝标准，设计航速大于 19km/h。采用直型艏、双尾鳍船型，航区
为内河 A、B、C 级航区，J1、J2 航段及三峡库区，该船为双机双桨的电力推进船舶，设置甲醇/燃油双燃
料发电机组，用于推进电机及日常负荷的供电。设磷酸铁锂电池组，用于停泊期间日常负荷的供电。采用
分布式电站、电电混合的 1000V 直流组网技术和综合电力推进系统为动力系统。该船智能化系统入级，配
备了完全满足 CCS《智能船舶规范》i-Ship（M,E,I）入级符号的智能机舱、智能能效、智能集成平台的基
本功能及技术要求。
国能远海航运（武汉）有限公司（以下简称“武汉航运”）为国能远海航运有限公司下属唯一的内河专业
化运输公司，主要负责集团“一体化”海进江煤炭江船运输业务，目前业务范围覆盖长江流域 5 省区 18
家电厂，2021 年货运量达 3700 万吨。该项目立足于航运公司绿色发展需求，联合国内优质企业，以武汉
航运计划建造的万吨内河散货船为示范船，以船用甲醇柴油双燃料发动机为原动机、采用分布式电站，以
国际领先的电电混合 1000V 直流组网技术和综合电力推进系统为动力系统装备，打造国际首个甲醇柴油双
燃料电力推进万吨内河散货船示范项目。
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