详情
1. 扬州金陵再获 Terntank 四艘混合动力化学品船订单
11 月 29 日，瑞典船东 Terntank 宣布在招商工业扬州金陵下单订造 2+2 艘新一代 15000 载重吨混合动力化
学品船。新船将由 Kongsberg 设计，计划在 2025 年交付，采用船用轻柴油（MGO）/生物燃料运营，同时
具备甲醇燃料预留（methanol-ready）设计，并为未来改装风力辅助推进做好准备。
Terntank 称，新船将在扬州金陵之前交付的 6 艘系列船舶的经验基础上进行创新改进，以减少环境影响。
与之前的同型船相比，新型船能够减少 40%的二氧化碳排放，使用风力辅助推进还可再减少 8%排放，加
上甲醇燃料的低碳和脱碳潜力，该公司将加快实现净零排放的步伐。由于采用了高效设计，新船的船舶能
效设计指标（EEDI）将比 2025 年适用的第三阶段要求低 16%-40%。新船具有 14 个隔离舱，采用定制设
计，从而以最佳方式将生物原料运输到客户的炼油厂，并将成品装载到仓库。新船能够使用绿色甲醇、电
制甲醇等新燃料，助力 Terntank 实现 2040 年净零排放目标。通过甲醇动力发动机、风力辅助推进、混合
动力电池系统和岸电连接，新船可以大大减少供应链中的碳足迹和环境影响，在实现国际海事组织（IMO）
温室气体减排目标方面发挥强有力的领导作用。另外，安装了混合解决方案的最新 15000 载重吨化学品船
“Tern Island”号和“Tern Fors”号已经运营了长达一年，证明了电池组和岸电连接技术是可行的，并且
在减少港口等人口密集地区的污染方面发挥了重要作用。该公司相信，安装风力辅助推进系统是减少航运
实际燃料消耗的最有前途的措施之一。
据了解，Terntank 是瑞典东森岛第一家与扬州金陵合作的船东公司，扬州金陵也是由此开启了与东森岛船
东群的合作之路。Terntank 最初于 2013 年和 2014 年首次在扬州金陵（当时名为中航鼎衡造船）订造了 4
艘第一代 15000 载重吨双燃料化学品船，在 2016 年至 2017 年陆续交付。此后，Terntank 又在 2019 年订造
了 2 艘第二代 15000 载重吨化学品船，即 2021 年 12 月交付的“Tern Island”号和 2022 年 2 月交付的“Tern
Fors”号。
据扬州金陵介绍，Terntank 的 15000 载重吨化学品船服务航速 14.5 节，续航能力 6600 海里。在保留第一
代船型双燃料二冲程主机、永磁式抱轴轴带发电机、推进变频器等尖端设备系统基础上，第二代船型加配
了削峰填谷电池、新型岸电、冷却水余热利用、热油锅炉/SCR 一体机用于辅机脱硝等新一代技术领先的
新系统，电池直流配电系统可用于“TAKE-ME-HOME”模式，使该船型成为由油-气-电三种动力推进的
新一代混合动力船型。另外，第二代船型优化了艉部线型和推进系统，航速较第一代船型有了较大提高，
EEDI 达到三阶段要求。
2. 再订 6 艘超 20 艘！中远海运特运打造汽车海运“国家队”
继今年首批 15 艘新造船计划后，中远海运特运又将追加订造至少 6 艘双燃料汽车运输船。为了解决中国
汽车出口海运“卡脖子”难题，中远海运特运持续加码打造汽车运输船“国家队”。中远海运特运已经接
洽了福建船政重工旗下马尾造船，准备再订 6-8 艘 7000 车位 LNG 双燃料汽车运输船，估计每艘新船造价
超过 8500 万美元，和此前一样，这批新船将由同为福船集团的关联船厂厦船重工建造，按计划将在 2025
年至 2026 年交付。
中远海运特运在今年上半年订造了总计 15 艘 LNG 动力汽车运输船，包括在福船集团旗下福建船政重工订
造的 6 艘 7500 车位汽车运输船、在广船国际订造的 6 艘 7000 车位汽车运输船以及在上海外高桥造船订造
的 3 艘 8300 车位汽车运输船。
据了解，福建船政重工是首次进军汽车船建造市场，有消息称，福建船政重工将其中 4 艘船的建造工作转
交给厦船重工，另外 2 艘则将由下属马尾造船建造。而厦船重工在建造汽车运输船方面有着丰富的经验，
早在 2020 年就交付了两艘 7500 车位 LNG 动力汽车运输船“Siem Confucius”号和“Siem Aristotle”号，
这是有史以来第一艘具备跨大西洋能力的 LNG 动力汽车运输船。
据悉，中远海运特运这 15 艘新造汽车运输船将交由其合资汽车供应链公司——广州远海汽车船运输有限
公司运营。远海汽车船公司在今年 8 月 10 日成立，由中远海运特种运输股份有限公司、上港集团物流有
限公司以及上汽安吉物流股份有限公司共同持股，持股比例分别为 42.50%、37.50%、20.00%。
11 月 26 日，远海汽车船公司“玉衡先锋”轮装载了包括一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城等
品牌在内 3859 辆中国自主品牌汽车，从上海海通国际汽车码头出发前往中东波斯湾，标志着中国汽车船
队上海首条前往波斯湾的班轮航线正式开通。
远海汽车船公司此前宣布，该公司将从 2024 年下半年起陆续投入超过 15 艘 7000-8600 车位 LNG 双燃料大
型汽车船，随着新增运力的交付，远海汽车船公司将逐步将航线覆盖范围扩大到欧洲、南美、红海、墨西
哥、澳洲等区域，以保障中国汽车产业出口供应链安全。近年来，中国整车出口量快速增长，2021 年出口
量同比增长 101.1%达到 201.5 万辆。今年以来，中国汽车出口继续保持旺盛增长势头，前 10 月已经实现
整车出口 245.6 万辆，同比增长 54.1%，出口数量超过德国，跃居世界第二。
随着出口量的快速增长，中国车企对汽车运输船的运力需求与日俱增。然而，全球汽车海运市场长期由日
本、韩国、欧洲挪威等几家大型汽车船运输企业所垄断，目前全球约 700 艘专业远洋汽车运输船中，从事
国际运输的中国汽车运输船仅有 10 艘左右，日韩企业占据汽车海运 40%以上的市场份额，日韩和欧洲共
占比超过 70%。运力不足、运力不稳、运价高昂成为阻碍中国汽车出海的“绊脚石”。为此，作为国内汽
车外贸运输龙头的中远海运特运正着手大规模投资订船扩张船队。中远海运特运汽车船队现有汽车运输船
5 艘共 24132 车位，其中执行外贸航线运输任务船舶 3 艘共计 15932 车位，规模稳居国内汽车外贸运输首
位，但这 5 艘汽车运输船船龄均超过 10 年，急需更新替换。
3. 招商轮船在大船集团订造 2 艘 17.5 万方 LNG 船
12 月 2 日晚，招商轮船公告称，董事会同意以不超过 2.35 亿美元的单船净船价，向大连船舶重工集团有
限公司订造 2 艘 17.5 万立方米常规 LNG 运输船舶，并授权公司管理层签署相关协议。目前 LNG 运输船租
金约为 40 万美元/天，较年初的 9 万美元/天上涨超 3 倍，较去年同期上涨了近三成。
招商轮船此前表示，预计今年还有一定的上涨空间，即期市场运力供不应求。不过，招商轮船目前运营船
舶均为项目船舶，没有投放即期市场。据悉，从三季度起，LNG 运输船业务板块独立运营，CMLNG 和
CLNG 新项目拓展取得突破。此前，招商轮船在业绩说明会上表示，LNG 运输需求增长是大势所趋，LNG
海运目前 80%以上,以长期锁定的项目形式存在。公司已将 LNG 业务作为重要的战略发展方向，拟发展为
重要业务支柱。
招商轮船在投资者互动平台上透露，目前公司通过自营的 CMLNG，以及与中远海能合资的 CLNG 经营投
资 LNG 船运输业务，目前 CMLNG 手持 12 艘大型 LNG 运输船订单，将于 2024 年陆续开始交付营运，CLNG
已经有 21 艘 LNG 船投入营运。
4. 订造 2 艘 VLEC！饭野海运和英力士集团签订长期租约
11 月 30 日，饭野海运在宣布订造 2 艘 99000 立方米超大型气体运输船（VLEC），并与英力士集团签订了
长期租船合同。这是饭野海运从事天然气航运业务 60 余年以来，首次进军 VLEC 市场。两艘新船配备双
燃料发动机，可以使用乙烷作为燃料，降低二氧化碳排放量，预计船舶将在 2025 年 10 月至 2026 年 1 月
陆续交付，加入饭野海运现有 97 艘船的船队。
据国际船舶网了解，饭野海运 2 艘 VLEC 订单将在现代重工蔚山造船厂负责建造，合同金额达到 3999 亿
韩元（约合 3.07 亿美元）。计划于 2026 年年内交付船东。凭借最新的 2 艘船，英力士集团也将拥有世界
上最大的乙烷运输船船队，其船队目前共租赁了 18 艘船，包括 10 艘 VLEC 以及 8 艘龙系列乙烷运输船。
值得一提的是，除了饭野海运最新的 2 艘 VLEC 外，英力士集团之前租赁的 16 艘乙烷运输船全部由中国
船企建造。其中 2 艘 VLEC 和 8 艘龙系列 27500 立方米多用途气体运输船来自最近被 Seapeak 收购的丹麦
船东 Evergas，2 艘 8500 立方米 VLEC 由大船海工建造，另外 8 艘龙系列船由南通中集太平洋海工（原南
通太平洋海工）、大洋造船和扬子江船业。此外，英力士集团还从山东海洋集团下属太平洋气体船（Pacific
Gas）租赁了 6 艘 99000 立方米 VLEC，均由江南造船建造，其中 2 艘已经在去年年底至今年年初交付运
营，另外 4 艘在今年 11 月 2 日刚刚签约建造。
山东太平洋气体船 11 月初在江南造船订造的 4 艘 99000 立方米 VLEC 造价为每艘 1.32 亿美元。作为对比，
现代重工集团最新承接的 2 艘订单，单船造价则达到了约 1.53 亿美元。
扫二维码用手机看
更多资讯
上一周船舶市场及行业动态(2024-11-24-~ 2024-12-1)
2024-12-02
上一周船舶市场及行业动态(2024-11-10-~ 2024-11-17)
2024-11-19
上一周船舶市场及行业动态(2024-11-3-~ 2024-11-10)
2024-11-11
上一周船舶市场及行业动态(2024-10-27-~ 2024-11-2)
2024-11-04
