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1. 总计 13 艘！扬州金陵再获老客户 2 艘双燃料化学品船订单
近日，瑞典森岛船东 Furetank 成立的新合资公司在招商工业扬州金陵再订造 2 艘 16300 吨双燃料化学品船。
这是 Furetank 的 Vinga 系列节能环保船队在扬州金陵建造的第 12 和 13 艘新船。Vinga 系列船型由 FKAB
和 Furetank 联合开发，FKAB 瑞典和上海团队还共同承担了基本设计和详细设计工作。新船交付后将加入
Gothia 油船联盟，由 Furetank 在瑞典哥德堡运营。
据了解，作为扬州金陵的老客户，Furetank 最初在 2015 年 11 月下单订造首批 4 艘 16300 吨 Vinga 系列双
燃料化学品船，2016 年 10 月和 2019 年又陆续追加了 4 艘新船订单，已经全部交付完毕。今年以来，Furetank
又订造了同系列第 9 艘、第 10 艘和第 11 艘，均将在 2024 年交付。
Furetank 的双燃料化学品船全长 149 米，宽 22.8 米，均配备双燃料发动机，可以使用 LNG/LBG 燃料运营。
其设计采用了电池混合解决方案，以及一些减少燃料和能源消耗的创新技术，大幅降低了二氧化碳、硫氧
化物、氮氧化物和有害颗粒的排放量。新船还将全面配备 6.6 千伏高压岸电系统，以便在港口时能进一步
减少排放。货运能力达 20306 立方米，具备 12 个环氧涂层货舱、冰级 1A 规格以及高效的货物处理系统。
灵活的货物泵和线路安排确保安全高效的货物操作，减少港口周转时间。
与此同时，Furetank 与加拿大 Algoma Central 成立了新合资公司 FureBear，由 Furetank 和 Algoma 分别持
有 50%股份。FureBear 将作为船东，拥有 Furetank 正在扬州金陵建造的 Vinga 系列船中的 4 艘，预计这 4
艘船将在 2023 年至 2025 年交付。借助于 Furetank 在北欧短途冰级成品油船市场的领先地位，新公司将提
升 Algoma 在国际市场的份额，同时加强 Algoma 在可持续航运方面的投资。
2. 江门南洋船舶获土耳其船东 4 艘小灵便型散货船订单
土耳其船东 Ciner Shipping 近日在江门南洋船舶下单 4 艘 40500 载重吨敞舱口型散货船，将在 2024 年 6 月
至 9 月陆续交付，具体价格并未公布。
据了解，南洋船舶专注于建造小灵便型散货船，所建船型技术领先、性能优异，成为国际标准船型之一，
被国际市场称为“南洋型”船。南洋船舶自成立以来共交付超过 80 艘小灵便型散货船，占全球小灵便型
散货船保有量的 3.5%左右，成为该细分市场的“领头羊”，目前南洋船舶手持订单共计 23 艘 92.35 万载
重吨，全部为 40000 载重吨级敞舱口散货船，将在 2023-2025 年交付。由于订单充足，南洋船舶预计今年
产能将比去年翻一番，计划至少交付8艘船，分别出口日本和欧洲。加上南洋船舶的最新订单，Ciner Shipping
目前手持订单已经增加到了 11 艘，包括去年在新大洋造船订造的艘 63000 载重吨散货船、以及在中船澄
西订造的 3 艘 88800 载重吨散货船，均将在 2024 年交付。
官网信息显示，Ciner Shipping 旗下船队目前拥有 24 艘船，总运力约为 200 万载重吨，分别是 20 艘散货船
（约 140 万载重吨）以及 4 艘苏伊士型原油船（63.5 万载重吨），是土耳其最大的三家航运公司之一。
3. 信风海运在扬子江船业订造两艘 4600TEU 集装箱船
信风海运物流已与扬子江船业达成了一份价值近 8000 万美元的新造船合同，建造两艘 4600TEU 集装箱船，
将在 2025 年第一季度交付。这两艘集装箱将采用传统燃料，悬挂中国国旗，专门用于国内沿海贸易。
信风海运物流网站显示，其成立于 1998 年，业务涵盖国际、国内海运和物流、船务管理、电子商务、物
流信息技术、投资管理等领域；致力于为客户打造专业的定制化物流解决方案，可提供跨区域（国际、国
内运输）、多品类（集装箱、散杂货、大件设备）、多种方式（海运、陆运、铁路、驳船等）、全流程（门
到门）的海运物流服务，目前自有船舶 27 艘，经营总运力 200 余万吨，加上这两艘新船订单，信风海运
物流目前手握三艘新造船订单，由新大洋造船为其建造的 4500TEU 集装箱“Xin Hui Hai”轮预计将于 2022
年 12 月交付。
4. 新加坡船企与法国船级社合作开发氨燃料加注船
新加坡造船集团 PaxOcean Engineering 已经和新加坡燃料加注船运营商 Hong Lam Marine 公司及法国船级
社(BV)签署了谅解备忘录，将共同开发一种氨燃料加注船设计。
PaxOcean 将侧重于开发氨燃料动力船和氨燃料加注船的设计。法国船级社将验证是否符合最适用和最新的
规则要求，特别是与氨处理相关的规则。Hong Lam Marine 公司则将提供专门的运营数据输入，并且支援
和验证这些船舶设计对商用运营的适用性。三方将促进智能和无人自动船舶技术的创新，支援使用绿色氨
作为一种可持续燃料，帮助全球航运业脱碳。
PaxOcean 首席执行官 Tan Thai Yong 表示，“我们期待与 Hong Lam Marine 和法国船级社建立长期且富有
成果的合作伙伴关系，以我们的互补优势为基础，推动新加坡氨燃料加注市场的发展。”
法国船级社船舶与海工业务南亚区副总裁 David Barrow 介绍说，“氨作为一种零碳船用燃料具有巨大潜力，
在帮助航运业实现脱碳目标方面发挥重要作用，但要实现这一潜力，需要做更多的工作来克服安全和运营
方面的挑战，这些挑战可以通过跨行业合作来克服。我们很高兴与 PaxOcean 和 Hong Lam Marine 合作，
开发一种氨燃料加注船设计，以降低氨作为船用燃料的风险。”
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