上一周船舶市场及行业动态(2022-7-24~ 2022-7-31)
发布时间：
2022-07-31 22:26
1. 第 11 艘！扬州金陵再获 Furetank 双燃料化学品船订单
7 月 26 日，瑞典森岛船东 Furetank 集团宣布在招商工业扬州金陵增订一艘 17999 载重吨双燃料化学品船，
这也是双方合作的第 11 艘船。新船将成为 Furetank 的 Vinga 系列节能环保船中最新一艘，计划在 2024 年
7 月交付。最新的合同中还包括了更多船舶的备选订单。Furetank 没有透露新船的具体价格。
据了解，作为扬州金陵的长期合作伙伴，Furetank 最初在 2015 年 11 月下单订造首批 4 艘 16300 吨双燃料
化学品船，2016 年10 月和2019 年又陆续追加了4 艘新船订单，已经全部交付完毕。今年1 月和3 月，Furetank
订造了同系列第 9 艘和第 10 艘，均将在 2024 年交付。目前扬州金陵手持订单共计 24 艘约 30 万载重吨，
包括 1 艘沥青运输船、5 艘 LPG 船和 18 艘化学品船，交付时间一直延续至 2024 年。
Furetank 的双燃料化学品船全长 149 米，宽 22.8 米，均配备双燃料发动机，可以使用 LNG/LBG 燃料运营。
其设计采用了电池混合解决方案，以及一些减少燃料和能源消耗的创新技术，大幅降低了二氧化碳、硫氧
化物、氮氧化物和有害颗粒的排放量。新船还将全面配备 6.6 千伏高压岸电，以便在港口时能进一步减少
排放。货运能力达 20306 立方米，具备 12 个环氧涂层货舱、冰级 1A 规格以及高效的货物处理系统。灵活
的货物泵和线路安排确保安全高效的货物操作，减少港口周转时间。
Furetank 首席执行官 Lars Höglund 表示：“我们很高兴为我们的环保型 Vinga 系列船增加第 11 艘。Furetank
的目标是成为该领域的领导者，为我们的客户提供高效和环保的运输。通过庞大的船队，我们可以提供良
好的服务，同时优化交易模式，提高船舶的利用率。”
2. SAL 确认在芜湖造船厂订造 6 艘多用途重吊船
国件杂货船重吊船航运公司 SAL Heavy Lift 确认在芜湖造船厂订造多达 6 艘多用途重吊船。这份建造合同
在 7 月 15 日签署，包含 4+2 艘 14600 载重吨多用途重吊船，每艘船配备两台起重能力为 800 吨的起重机，
船长 149.9 米。船舶经纪人估计，每艘船造价将超过 4000 万美元（不含 800 吨的重吊），6 艘总计价格将
达 2.4 亿美元（约合人民币 16.21 亿元），预计前 4 艘将在 2024 年至 2025 年交付。
芜湖造船厂表示，一直以来该船厂积极开展多用途船营销工作，先后赢得了欧洲船东，如马士基、Spliethoff
的新船订单。本项目的建造推进，将再次见证芜湖造船厂多用途重吊船顶级建造商的风采。芜湖造船厂目
前手持订单共计 20 艘约 16 万载重吨，其中包括 5 艘多用途船、3 艘沥青运输船、4 艘化学品船、2 艘滚装
船、2 艘三用工作船（AHTS）、1 艘杂货船、1 艘平台供应船（PSV）、1 艘成品油船和 1 艘穿梭油船。
3. 新大洋造船首获裕民航运 2 艘 63000 吨散货船订单
7 月 22 日上午，苏美达船舶有限公司和新大洋造船有限公司作为联合卖方，与裕民航运（新加坡）私人有
限公司签订了两艘 CROWN63 PLUS 型 63000 载重吨散货船建造合同。裕民航运股份有限公司董事总经理
王书吉、副总经理吴巨圣、张宗良、潘文豪，苏美达船舶有限公司董事长何隽、副董事长徐钢、苏美达船
舶兼新大洋造船总经理徐斌、苏美达海运（SOT）总经理杨磊等领导参加在线签约仪式。
CROWN63 PLUS 作为苏美达船舶核心拳头产品，通过与国际知名设计公司合作，采用全新的线型和专用
节能装置，船模水池试验显示各项指标均达到甚至超过预期，于全球率先实现 IMO 能效设计指数双三
（EEDI 3 和 TIER 3）标准，航速、油耗、载重吨在全球同类型产品中保持领先优势，赢得主流船东的广
泛认可。加上最新的订单，新大洋造船这一船型手持订单超过 30 艘。
据介绍，裕民航运作为台湾远东集团九大上市公司之一，于 1984 年由原裕民运输公司改组成立，专业经
营船舶航运、船舶买卖及船务代理业务。截至 2022 年一季度末，裕民航运经营船队目前已达 54 艘，即将
陆续加入 12 艘建造中的自有船舶，船队总艘数将达 66 艘，总载重吨 825 万吨。
此前，裕民航运长期在日本造船，对产品要求很高。近年来逐步开启了与外高桥、青岛北海造船等大陆一
线船厂的合作。此次裕民航运独具慧眼，选择苏美达船舶为其建造 ULTRAMAX 船型，是对新大洋 CROWN
品牌的充分认可。裕民航运锐意进取，引领潮流，在船舶智能化、脱碳减排方面有很多独到的见解。苏美
达船舶积极拥抱最新技术，为船舶的高效和绿色革命寻求最佳的解决方案。双方理念相通，携手共进，将
会使得 CROWN63 PLUS 的各项指标得到进一步的提升。
苏美达船舶有限公司是集船舶设计研发、船舶建造、航运为一体的综合性国有企业。苏美达船舶将“依托
禀赋优势，走绿色发展和差异化竞争道路，聚焦中型散货船，以设计为引领，建造为基础、航运为支撑，
全产业链运作，做细分市场领域最好的船舶企业”作为总体战略定位。当前，苏美达船舶旗下的造船、航
运板块协同发展，比翼齐飞，手持订单饱满，船队规模超过到 150 万载重吨。
4. 振华重工获一艘 5000 吨自航式全回转起重船订单
7 月 24 日下午，振华重工与立洋海洋工程有限公司（以下简称“立洋海工”）举行 5000 吨自航式全回转
起重船项目签约仪式。振华重工副总裁张健，中天科技集团副总经理兼中天海洋工程董事长薛如根，中天
科技海洋产业集团副总裁兼中天海洋工程总经理吴建华，中天海洋工程总工程师兼立洋海工总经理张乐
平，海力风电常务副总经理许成辰、副总经理于鸿镒，上海佳豪院长陈雪峰，振华启东海工总经理孙敏锋
等出席签约仪式。振华启东海工党委书记、董事长过文骏主持仪式。
该项目总长 215 米，型宽 51.8 米，型深 19 米，最大吃水 14 米，固定尾吊时主钩起重载荷为 5000 吨，全
旋转时主钩起重载荷为 3500 吨，是一艘自航大型全回转海洋工程起重船。全回转起重船应用场景非常广
泛，不仅能够为当前方兴未艾的海上风电项目提供安装服务，而且还可以参与桥梁建设和救助打捞等水上
作业，其 5000 吨的起吊能力目前在国内市场名列前茅，该项目将在振华启东海工建造。
振华启东海工为振华重工旗下的大型控股子公司，近年来公司先后成功交付“天鲲号”、“创力轮”、“群
力轮”、“一航津桩”等多个大国重器。此次签约的“5000 吨自航全回转起重船”项目，将是振华启东海
工建造的又一个标志性产品。
据了解，立洋海洋工程有限公司是中天科技集团海洋工程有限公司与江苏海力风电设备科技股份有限公司
共同出资设立的合资公司，在今年 4 月成立，注册资本 5 亿元，其中中天海洋工程出资 2.55 亿元，占注
册资本的 51%，海力风电出资 2.45 亿元，占注册资本 49%。
5. Deltamarin 助力 Berge Bulk 散货船安装风力推进系统
芬兰船舶设计公司 Deltamarin 已经被新加坡干散货船东 Berge Bulk 公司选定，将为 21 万载重吨的散货运
输船“Berge Olympus”号安装风力推进系统提供基本设计。此次“Berge Olympus”号将由雅苒海洋技术
（Yara Marine Technologies）安装 BAR Technologies 公司的 WindWings 风力推进系统。Deltamarin 公司已
经提前为此次的船舶改装进行了概念设计，包括对船舶结构问题、稳定性、其它与船舶集成相关的问题和
海上保持等进行了必要的分析。此次基本设计工作是该项目的一个直接延续，包括这个改装项目获得船级
社批准所需的设计文件的准备。
Deltamarin 公司销售总裁 Esa Jokioinen 介绍说，“我们很高兴与 Berge Bulk、BAR Technologies 和雅苒海
洋一起继续这个项目，期待看到明年的风帆投入使用。风能在现有船和新造船的脱碳方面具有巨大潜力，
我们很自豪能与这些决心实现这一目标的公司合作。”
Berge Bulk 公司方面表示，“BAR 公司的 WindWings
系统不仅带来了许多承诺，也带来了巨大挑战。我们相信 Deltamarin 公司的经验和对风力推进技术的熟悉，
将使该公司成为我们船舶安装 BAR 翼的理想集成合作伙伴。”
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