上一周船舶市场及行业动态(2022-7-17~ 2022-7-24)
发布时间：
2022-07-24 16:16
1. 五洲船业获兴通海运 1 艘 12000 吨化学品船订单
7 月 22 日，兴通海运发布公告称，全资子公司兴通海运（海南）有限公司已取得海南省市场监督管理局颁
发的营业执照。为扩大公司船队规模，提升市场竞争力，推动公司进一步高质量发展，兴通海南拟购买一
艘 12000 载重吨化学品/油液货船，近日已与五洲船业签订《船舶买卖合同》，船体编号 WZ2206，合同价
格 1.392 亿元。兴通海南购买 12000 载重吨化学品/油液货船，有利于拓展公司液货危险品运输业务，提升
公司的运营管理能力与市场竞争力，推动公司液货危险品运输业务的发展；同时，有助于公司更好地服务
客户，顺应市场变化，响应客户需求，提供多品类、多区域的运输服务。
据了解，兴通海运始创于 1997 年，公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。经
过多年的积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位。
今年 3 月。兴通海运正式登陆沪市主板，募集资金 10.76 亿元，所募集的资金将用于大规模购买船舶和数
字化航运中心建设。按照计划，兴通股份募集资金主要投向为不锈钢化学品船舶购置项目 1.22 亿元，MR
型成品油船舶购置项目 1.9 亿元，3 艘不锈钢化学品船舶购置项目 2.87 亿元，2 艘不锈钢化学品船舶置换
购置项目 2.163 亿元，数字航运研发中心项目 8200 万元，补充流动资金 3.845 亿元。
2. CM Lemos 订造 3 艘新船进军阿芙拉型油船市场
专营苏伊士型油船的希腊船东 CM Lemos 首次进军阿芙拉型油船市场，在现代尾浦造船下单订造 3 艘
115000 载重吨阿芙拉型成品油船。合同金额为 2549 亿韩元（约合 1.96 亿美元），新船将在 2025 年 12 月
31 日前交付。虽然现代尾浦造船没有透露相关船东的具体信息，但船舶经纪公司的数据显示，这 3 艘船来
自 CM Lemos 旗下子公司 Nereus Shipping，每艘造价约为 6520 万美元，将由现代尾浦造船越南子公司
Hyundai Vinashin 船厂建造。这是 CM Lemos 首份阿芙拉型油船订单。根据克拉克森的数据，目前 CM Lemos
通过子公司 Nereus Shipping 运营 12 艘船，运力总计约为 194 万载重吨，除了 2 艘好望角型散货船之外，
其余 10 艘全部为苏伊士型油船。
CM Lemos 与现代重工集团保持着良好的合作关系。今年年初，现代重工蔚山船厂刚刚交付了为 CM Lemos
建造的最新两艘苏伊士型油船“Atlantic”号和“Pacific”号，该公司船队中还有 4 艘苏伊士型油船由现代
三湖重工建造，在 2016 年和 2017 年交付。
3. 21 艘！现代尾浦造船再接 3 艘支线集装箱船订单
7 月 18 日，现代重工集团造船子公司现代尾浦造船发布公告称，该公司与一家亚洲船东签订了 3 艘支线集
装箱船的建造合同，合同金额为 1395 亿韩元（约合 1.06 亿美元）.
合同期限为2022年7月15日至2024年9月30日。按照3500万美元的单船造价推测，此次承接的是1800TEU
级集装箱船。现代尾浦造船近年来在支线集装箱船领域正展现出强者面貌。2021 年，现代尾浦造船承接的
新船订单总计为 104 艘，其中支线集装箱船订单就达 39 艘，位居各船型第一，包括法国达飞海运集团
(CMA-CGM)价值超过 6 亿美元的 10 艘 2000TEU 冰级 LNG 双燃料集装箱船。今年以来，现代尾浦造船承
接的支线集装箱船订单已达 21 艘，合同总金额约为 7.86 亿美元，其中 1800TEU 级支线集装箱船 11 艘。
4. 强强联合！沪东中华成功研发长江最大 LNG 加注运输船
7 月 21 日，以“创新主引擎 发展新动能”为主题的上海市产业技术创新大会召开。会上举行了创新联合
体—大中小企业融通创新项目签约。中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司、第七一一研究所
和上海阿波罗机械股份有限公司组成的创新联合体正式签订了《LNG 产业链装备研发合作协议》，各方将
抓住战略发展机遇，通过强强联合，发挥各自优势，建立紧密的全面合作关系，有效聚集创新要素和资源，
实现优势互补，相互促进，构建协同创新新模式，形成协同创新新局面。该联合体推进重型装备国产化进
程的首个平台是一艘航行于长江的最大 LNG 加注运输船。
据悉，这艘 14000m³LNG 加注运输船由沪东中华自主研发、拥有完全自主知识产权。这艘自主研发的 LNG
加注运输船国产化率有望达到 80%以上，将是长江 LNG 运输加注的首艘船。该船计划 2024 年投入运营，
届时 LNG 可由上海沿长江运抵安徽芜湖，“气化长江”战略将迈出实质性一步。尤其值得一提的是，该
型船的舱容达到 14000m³，兼具 LNG 加注功能，应用灵活；船型采用浅吃水设计，无限航区，可全年通
过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 运输。
该型船采用沪东中华自主开发的 B 型 LNG 围护系统，绿色环保，高效安全；采用双燃料动力全回转推进
系统，实现狭窄内河航道的灵活操纵；具有“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系
统。
沪东中华是国内拥有大型 LNG 运输船建造实绩的企业，作为国际先进的 LNG 全产业链装备制造企业，多
年来该公司坚持自主创新，不断加大研发力度，承担了国家各部委 LNG 相关科研项目及课题近 40 项，有
效推动了 LNG 产业链装备的研发、创新环境的搭建和产业化能力的提升。
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