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1. 5 型 16 艘！扬子江船业今年接单超 9.9 亿美元
7 月 6 日，扬子江船业集团发布公告称，截至公告日期，扬子江船业 2022 年 1 月 1 日以来已获得 16 艘船
舶的新订单，总额达到 9.9 亿美元。这 16 艘船分别是 2 艘 36000 立方双燃料乙烯（LEG）运输船、
4 艘 8000TEU
LNG 双燃料集装箱船、4 艘 66000DWT 散货船、2 艘 63200DWT 散货船、4 艘 1800TEU 集装箱船。
近日，扬子江船业集团公司旗下扬子三井造船有限公司通过视频与挪威船东 Ocean Yield AS，签订 2 艘
36000 立方双燃料乙烯运输船建造合同。本次签订的两艘 36000 立方双燃料 LEG 船，由集团旗下设计公司
上海绎凯（Econovo）研发设计，采用半冷半压 C 型液货罐（星型三体罐），MAN 双燃料低速主机，绿色
环保能效指标达到 EEDI 三阶段要求，计划于 2025 年前后交付船东。
这批 8000TEU 液化天然气（LNG）动力双燃料集装箱船为上海船舶研究设计院最新研发的宽体船型，该
船型的营运非常灵活，不仅在支线航线上，也可以兼顾远洋航线的运输任务。本船最大的特点是，LNG 燃
料舱采用 GTT 薄膜型燃料舱技术，该技术在此船型上首次应用；另外，本船设计有氨预留燃料舱，便于
未来对船舶进行氨燃料的改装，使船舶营运更加绿色环保。本船也满足 PHASE 3 能效设计指数（EEDI）
要求，主机采用 WIN GD iCER 废气处理技术，船舶满足 Tier III 排放标准。虽然太平船务和扬子江船业没
有透露新船价格，不过有消息称，这 4 艘新船造价约为每艘 1.2 亿美元，总价值 4.8 亿美元（约合人民币
32.18 亿元）。
66000DWT、63200DWT 散货船，其中 4 艘 66000DWT 散货船订单来自老客户日本船东，该船由扬子江船
业集团旗下设计公司巴柏赛斯(CS Marine)与日本三井造船联合设计，节能减排绿色环保，该批船舶将于
2024 年全部交付。2 艘 63200DWT 散货船由香港船东下单订造，扬子江船业集团旗下设计公司上海绎凯
(Econovo)设计，该船将满足 Tier III 排放及 EEDI 三阶段要求。计划于 2024 年交付。以上两船型将均由扬
子三井建造。
1800TEU集装箱船，
7月5日，扬子江船业集团与希腊Cosmoship船东通过云签约的形式，完成两艘1800TEU
集装箱船新造船合同的签订。
截止目前，扬子江船业集团手持订单总计 137 艘 81.5 亿美元，预计到 2025 年中期各船厂设施将保持健康
的利用率和可预见的收入。集团近期获得的 2 艘 LEG 船订单显示出公司在液化气船市场上不断增长的专
业能力。着眼于未来环保的需要，清洁能源船舶需求将不断增加，集团已投入专项研发资源，加快转型升
级，力求在高技术含量清洁能源船型这一领域取得更大的市场份额。
2. 正式签约！武船获 CA SHIPPING 四艘 1100TEU 集装箱船订单
7 月 7 日，中国船舶武船与 CA SHIPPING（中船租赁和亚海航运成立的合资公司）签署的 4 艘 1100TEU
集装箱船项目合同生效仪式在武船总部举行。这是公司继此前交付的 2 艘 700TEU 集装箱船后承接的又一
支线集装箱船订单，为公司深耕支线集装箱船市场，实现批量化、专业化建造奠定坚实基础。
本次承接的 1100TEU 集装箱船是上海船舶研究设计院（SDARI）最新推出的第三代中日航线集装箱船，
在经济性、舒适性和节能环保等方面有了进一步提高。船长 147.9 米，船宽 23.25 米，型深 11.5 米，结构
吃水 8.5 米，可装载 1182 个 20 英尺标准集装箱，其船舶能效设计指数全面满足 EEDI 3 要求。该船和同类
型船相比，具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，是集经济性、
安全性、智能性于一体的绿色环保船型。
5 月 18 日，中国船舶租赁发布公告称，公司的全资附属公司 Fortune Vcontainer Carriers 已与 ASL
NAVIGATION 成立一家合营公司 CA Shipping，以收购和经营船舶。CA Shipping 由 Fortune Vcontainer
Carriers 及 ASL NAVIGATION 分别拥有 60%和 40%股份，是中国船舶租赁的间接非全资子公司。Fortune
Vcontainer Carriers 是中国船舶租赁于香港注册成立的全资附属公司，主要从事提供租赁服务。ASL
NAVIGATION 是香港注册成立的航运业务公司，由 ASL Shiping LImited 全资拥有。
CA Shipping 将作为买方与中国船舶集团旗下武船集团订立买卖协议，订造最多 4 艘 1100TEU 支线集装箱
船，总代价最多为 9192 万美元，每艘船价格 2298 万美元，预计新船将在 2024 年 1 月 31 日至 2024 年 8
月 31 日期间交付。
3. 2 艘 5 亿元！三福船舶首获甲醇动力支线集装箱船订单
7 月 4 日，挪威集装箱船船东 MPC Container Ships（MPCC）宣布，在泰州三福船舶工程有限公司下单订
造 2 艘 1300TEU 碳中和集装箱船。每艘造价 3900 万美元（约合人民币 2.61 亿元），预计将在 2024 年下
半年交付使用。新船配备了双燃料发动机，能够使用甲醇和传统的船用轻柴油（MGO）运营，同时也将采
用高度自动化设计，实现更高的效率，并具有一些新的安全措施，以消除运营过程中的伤害风险。
MPCC 表示，这两艘船已经与 North Sea Container Line AS（NCL）签署了为期 15 年的定期租船合同，初
始日租金为 16300 美元。NCL 的租船合同得到了各方包运合同（COA）的支持，包括挪威工业集团 Elkem
ASA 的 15 年包运合同。
MPCC 的订单是三福船舶首次建造甲醇动力集装箱船。根据克拉克森的数据，目前三福船舶手持订单共计
42 艘 101.45 万载重吨，其中包括 12 艘集装箱船、2 艘散货船以及 28 艘多用途船，交付安排一直延续到
2025 年。
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