上一周船舶市场及行业动态(2022-6-26~ 2022-7-3)
发布时间：
2022-07-03 14:00
1. 现代尾浦造船获一艘 4 万立方米 LPG 船订单
7 月 1 日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了 1
艘 4 万立方米级液化石油气（LPG）运输船的建造合同，合同金额 821 亿韩元（约合 6380 万美元）。该船
将在位于蔚山的现代尾浦造船建造，计划于 2025 年上半年交付船东。与去年 3 月现代尾浦造船与土耳其
船东 PascoGas 公司签订的同型船建造合同相比，造价上升了 1680 万美元。
这也是现代尾浦造船今年以来承建的第二艘 LPG 运输船。今年 3 月，该公司承接了日本船东 KYOEI
TANKER 的 1 艘 2.2 万立方米 LPG 运输船，合同价格 5300 万美元，计划于 2024 年第一季度交付。截止
目前，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单达到 124 艘，合同总金额 144 亿美元，达到了全年接单目标
174.4 亿美元的 82.6%。
作为现代重工集团的造船子公司，现代尾浦造船主要建造各种中型船舶，其中型船舶建造实力位居世界前
列，特别是中型 LPG 船的建造业绩排名全球船厂首位，引领着该型 LPG 运输船建造市场。据悉，该公司
建造的中型 LPG 船已入选韩国“世界一流商品”名录。
2. 8 艘 8 亿美元！中集来福士将获汽车运输船大单
Wallenius Wilhelmsen 正在与中集来福士进行密切谈判，计划订造 4+4 艘 9000 车位双燃料汽车运输船，预
计将在 2024 年之后陆续交付。业内人士估计每艘船造价将达到 1 亿美元左右，全部 8 艘价值高达 8 亿美
元（约合人民币 53.59 亿元）。这将成为全球最大的汽车运输船之一。数据显示，目前全球汽车运输船手
持订单中大部分为 7000 车位左右，最大的则是礼诺航运（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江苏）订造
的 8 艘 9100 车位汽车运输船。如果这份订单得以敲定，这将是 Wallenius Wilhelmsen 在本轮汽车运输船订
单潮中首次下单订船。不过，Wallenius Lines 去年曾经在中集来福士订造了 2 艘 6500 车位双燃料汽车运输
船。据了解，Wallenius Wilhelmsen 是一家私营挪威/瑞典航运公司，成立于 1999 年，由 Wallenius Lines 和
Wilh. Wilhelmsen 两家航运公司共同拥有。作为全球最大的汽车运输船公司，Wallenius Wilhelmsen 目前运
营着 130 艘汽车运输船，以及 8 个汽车码头，在 29 个国家和地区拥有 8200 名员工。
在经历了多年低迷后，汽车运输船市场在去年强势反弹并开启了新一轮订单潮。从去年年初至今，汽车运
输船新船订单量已经高达 66 艘，而 2016-2020 年期间累计仅 20 艘新船订单。与此同时，钢铁价格上涨、
全球通胀和船厂产能有限促使汽车运输船新船造价飙涨。作为特种船型，汽车运输船比其他更加常见的通
用船型造价更高。截至目前，7000 标准车位汽车运输船新造船价格较 2021 年初上涨 30%，即将触及 9000
万美元；同期克拉克森 5 年船龄 6500 车位二手船价上涨 52%。同时，船厂产能收紧，大多数造船厂的新
船订单已经排期至 2025 年。
中国船企是本轮汽车运输船订单潮的最大赢家。根据克拉克森的数据，去年以来中国船企累计承接 51 艘
汽车运输船订单，远高于日本船企（13 艘）和韩国船企（
2 艘）。以船厂而言，中集来福士的汽车运输船
手持订单排名全球第三位，共计 9 艘，仅次于招商工业南京金陵（11 艘）和招商工业威海金陵（10 艘）。
克拉克森的数据显示，由于市场供需失衡、需求激增以及港口拥堵等原因，汽车运输船运价从 2020 年年
中每天 10000 美元的低点开始持续上升，到今年 4 月 6500 车位汽车运输船一年期租约的日租金已经飙升
至 55000 美元的历史新高，运价涨幅达到 450%。数据表明，目前全球大约有 700 艘汽车运输船，不能满
足高速增长的市场需求，以及越来越严的环保新规。有汽车运输承运公司认为，随着新能效法规的生效，
需要大力推动绿色新造船以满足需求。市场分析机构称，全球市场还需要再造 200 艘 LNG 动力汽车运输
船，才能既满足排放要求，又满足不断增长的市场需求。
3. 黄埔文冲再获 4+4 艘 1600TEU 集装箱船订单
6 月 28 日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司与 CA SHIPPING 签署了 4+4 艘 1600TEU 集装
箱船建造合同。该船长 166.95 米，船宽 27.50 米，型深 14.50 米，设计吃水 8.5 米，设计航速 16.95 节，可
装载 1640TEU，14 吨重箱数达 1250TEU，满载载重量 23700 吨。
该船型是基于 CA SHIPPING 对仰光航线运营需求所开发出的新船型，兼顾曼谷等东南亚航线的运营需求，
满足 EEDI phase III，是一型载重量大的节能环保型支线集装箱船。近年来，航运市场持续火热，CA
SHIPPING 紧抓市场机遇，果断决策，与我司携手合作致力打造优质集装箱船型。此批产品的承接与建造，
将助力公司在全球市场进一步打响箱船品牌，吸引更多的船东与合作伙伴。
4. 2 艘 8 亿元！大船集团再获招商轮船阿芙拉型油船订单
6 月 28 日，中国船舶集团旗下大连船舶重工（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与招商轮船
在上海、大连、深圳三地以“云签约”形式签署了 2 艘 11.5 万吨阿芙拉型原油船建造合同。
此次签署的 11.5 万吨原油船是继去年三方合作签署同型船合同之后再度牵手，由招商轮船通过下属全资子
公司海宏轮船（香港）有限公司订造，协议价格合计 1.18 亿美元（约合人民币 7.92 亿元），预计将在 2024
年下半年至 2025 年上半年陆续交付。
招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是国内输入液化天然气运输项目的主
要参与者，掌控着全球领先的 VLCC（超大型原油船）和 VLOC （超大型矿砂船）船队。2007 年至今，
中船贸易联合大船集团与招商轮船共合作签署超 30 艘、合计近 900 万载重吨大型船舶订单，包括 30 万吨
级 VLCC、17.5 万立方米大型 LNG 船等船型，此次签约也系落实招商局集团和中国船舶集团两大央企战
略合作的具体实践。
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