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1. 现代尾浦造船获 2 艘成品油船订单
现代尾浦造船 4 月 7 日发布公告称，该公司与亚洲地区船东签订了 2 艘成品油运输船的建造合同，合同金
额为 943 亿韩元（约合 7743 万美元）。这 2 艘新船将在 2023 年 12 月之前交付船东。现代尾浦造船表示，
这份合同的金额 943 亿韩元相当于该公司 2021 年营业收入的 3.27%。这一合同金额是按照合同签订当天，
即 2022 年 4 月 6 日 1212.6 韩元兑 1 美元的基准汇率计算的。
尽管公告并未披露这 2 艘新船的规格，但韩国业界人士表示，很可能是现代尾浦造船的“当家船型”5 万
载重吨级 MR 型成品油船。韩亚金融投资研究员朴武贤表示，目前全球 MR 型成品油船手持新船订单量与
船队运力相比仅处于历史低位，老旧船舶比重正在快速增加，想要更换为新船的订单将大幅增加。预计到
2024 年，MR 型成品油船的老旧船舶在船队中所占的比重将达到 60%。作为现代重工集团的造船子公司，
现代尾浦造船凭借着雄厚的实力，长期稳居中型成品油/化学品运输船建造世界第一的位置。该公司建造的
中型成品油/化学品船早在 2003 年就入选了韩国“世界一流商品”名录。
2. 首获 4 艘中型集装箱船订单！大韩造船力推船型多元化战略
4 月 6 日，大韩造船宣布与一家欧洲地区船东签订了 4 艘 7200TEU 级集装箱船的建造合同，这 4 艘新船将
于 2023 年 4 月开工建造，并从 2024 年 4 月开始陆续交付。但大韩造船并未透露新船建造价格。据悉，这
也是大韩造船首次承接中型集装箱船订单，标志着该公司船型多元化战略不断取得新的成果，接单竞争力
得到进一步提升。该型集装箱船总长 272 米、型宽 42.8 米、型深 24.6 米，搭载了新型环保船用设备，属
于既能节约燃料又能减少温室气体排放量的环保船舶。
大韩造船是韩国乃至全球知名的中型油船专业建造船厂，主力船型为阿芙拉型油船和苏伊士型油船，特别
是在阿芙拉型油船建造领域，大韩造船的 4 年累计接单市场占有率达到了世界第一，并在 2019 年和 2020
年连续两年入选韩国“世界一流商品”名录。
3. 受益俄乌冲突？现代重工集团获欧洲船东 2 艘 LNG 船订单
现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋 4 月 1 日发布公告称，其子公司现代三湖重工与
欧洲地区船东签订了 2 艘大型 LNG 船的建造合同，合同金额 5458 亿韩元（约合 4.5 亿美元），合同期限
为 2022 年 3 月 31 日至 2025 年 6 月 9 日。根据此次签约的价格，该型 LNG 船的单船造价达到 2.25 亿美元，
这一价格比克拉克森今年 2 月发布的新造船价格指数(Newbuilding Price Index)中 17.4 万立方米级 LNG 船
2.18 亿美元上涨了 700 万美元。
截至目前，韩国造船海洋今年承接的 LNG 船已达 11 艘，而在去年同期承接的 LNG 船仅为 2 艘。其中由
现代三湖重工负责建造的有 5 艘。据韩联社报道的数据，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单数量为 70
艘，合同金额 71 亿美元，达到全年接单目标 174.4 亿美元的 40.7%。
韩国业界分析认为，俄罗斯和乌克兰之间的冲突加剧将给韩国造船业带来中长期的反射利益。一直以来，
欧洲能源供给高度依赖进口，其中俄罗斯出口至欧洲的天然气量占整体的 40%左右，是欧洲最大的天然气
来源地。如果俄罗斯的天然气出口受到的制裁长期化，欧洲将努力寻求能源供应网络的多元化，从俄罗斯
进口的管道供应天然气将减少，而美国页岩气对欧洲的海上出口将会增长，这将成为 LNG 船的中长期市
场机遇。因此，随着 LNG 船的订造量增加，韩国造船企业将从中获益。
4. 宏海箱运在日本船企增订 2 艘 12000TEU 集装箱船
近日，泰国支线船运营商 RCL 宣布与日本今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司 Nihon Shipyard
签署 2 艘 12000TEU 集装箱船建造合同，每艘新船造价为 1.33 亿美元，合同总价为 2.66 亿美元，预计新
船将分别在 2024 年 8 月和 12 月交付。
据了解，RCL 创立于 1979 年，1988 年在泰国证券交易所上市，是一家在泰国上市，以新加坡港为运营中
心和转运基地，立足于亚洲的大型船运集团，主要在东亚、东南亚、中东和印度半岛提供班轮服务和集装
箱支线运输服务。去年 8 月，RCL 从巴拿马注册公司 Giant Line 收购了 2 艘 12000TEU 集装箱船，这两艘
新船由日本今治造船建造，分别将在今年第四季度和明年第一季度交付，每艘价格 1.15 亿美元，2 艘总价
2.3 亿美元。这是 RCL 船队中唯一的新巴拿马型集装箱船。此前该公司的船队中绝大多数为支线船，随着
万箱船的加入，RCL 或将开辟亚洲区间以外的新航线。
除了万箱船之外，RCL 于 3 月中旬刚刚在外高桥造船订造了 2 艘 7000TEU 集装箱船，新船计划在 2024 年
10 月和 2025 年 5 月交付，这是该公司与外高桥造船和中国船舶集团首次在新造船领域开展合作。根据
Alphaliner 的数据，RCL 目前运营着 39 艘集装箱船，运力合计约为 7.22 万 TEU，包括 35 艘自有船舶和 4
艘租入船舶，运力排名全球第 24 位。
5. 再获 4 艘箱船订单！现代重工集团超额完成一季度目标
现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋 3 月 31 日发布公告称，该公司与利比里亚船东
签订了 4 艘集装箱船的建造合同，合同金额约 5895 亿韩元（约合 4.87 亿美元）。至此，韩国造船海洋今
年第一季度承接的新船订单数量已达 68 艘，合同金额 70 亿美元，达到全年接单目标 174.4 亿美元的 40%。
这 4 艘集装箱船将由位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在 2024 年 7 月之前陆续交付。韩国
业界表示，按照此次订单合同的金额计算，单船造价达到约 1.22 亿美元，估计为 8000TEU 级左右的 LNG
双燃料动力中型集装箱船。
据统计，韩国造船海洋今年第一季度承接的 68 艘新船订单中，由现代三湖重工负责建造的有 3 艘大型 LNG
船、6 艘 15000TEU 级 LNG 动力大型集装箱船、7 艘中型集装箱船。
韩国造船业界人士表示，基于随着海运市场的逐渐平稳以及船东投资热度的下降，今年新船订单量将比
2021 年有所减少的判断，韩国造船海洋将今年的经营接单目标定为 174.4 亿美元，既高于去年年初制定的
149 亿美元接单目标，又低于去年实际的接单金额 228 亿美元，显示出对未来船市谨慎乐观的态度。不过，
进入今年以来，现代重工集团在新船接单市场上接连取得压倒性成果。今年 1 月份，其承接的新船订单金
额就达 31.44 亿美元，完成了全年接单目标金额的 18%；今年前两个月，其承接的新船订单金额达到 49
亿美元，完成了全年接单目标金额的 28%。
6. 再获 1 艘 LNG 船！三星重工完成一季度接单目标
三星重工 4 月 1 日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了 1 艘大型 LNG 船的建造合同，合同金额
2633 亿韩元（约合 2.17 亿美元），合同期限为 2022 年 3 月 31 日至 2025 年 10 月 15 日。
这也是三星重工今年承接的第 5 艘 LNG 船。此前，三星重工于 2 月 23 日表示，该公司与非洲地区船东签
订了 4 艘大型 LNG 船的建造合同，合同金额 9985 亿韩元（约合 8.38 亿美元）。
该型船将采用三星重工自主开发的“SAVER Air”、“SVESSEL”等环保和智能技术。“Saver Air”空气
润滑系统能向船底表面喷射空气，在船表面和海水之间形成一个空气层，减少船舶的摩擦阻力，提高燃料
效率。这一系统能节省 5%的燃料，如果船舶运行 20 年，相当于能节省一年的燃料成本。“SVESSEL”作
为新一代智能船舶解决方案，可进一步提高船舶运营的智能化水平和经济性。
至此，三星重工今年以来承接新船订单数量达到 14 艘，合同金额为 27113 亿韩元（约合 22.3 亿美元），
完成了今年接单目标 88 亿美元的 25%。今年在韩国三大造船企业中最晚接单的三星重工，终于赶在第一
季度的最后一天完成了年度接单序时进度。
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