上一周船舶市场及行业动态(2022-3-6~ 2022-3-13)
发布时间：
2022-03-14 09:37
1. 2+2 艘！大船集团连获 7100TEU 集装箱船订单
3 月 11 日，中国船舶集团旗下大船集团联合中船贸易成功承接希腊船东 Danaos 公司 2+2 艘 7100TEU 集装
箱船新造项目，各方代表以云签约的形式签署造船合同。本次签约的船型采用上海船舶研究设计院新一代
7100TEU 集装箱船设计，船舶总长 255 米、型宽 42.8 米、型深 24.6 米、设计吃水 12 米，满足国际海事组
织 TIER III 排放标准要求和 EEDI 3 阶段标准，具有节能环保的性能特点。
Danaos 是世界最大的集装箱船独立船东之一，拥有 2200TEU 到 13100TEU 共计 71 艘集装箱船，与多家头
部班轮公司有长期船舶租赁合同。
就在前几天，大船集团联合中船贸易再次接获德国船东 AL Maritime Holding (ALMH)公司 2 艘 7100TEU
集装箱船订单。同样采用的是上海船舶研究设计院新一代 7100TEU 集装箱船设计。此次 2+2 艘 7100TEU
集装箱船全部生效后，大船集团的同型船累计承接量将达 10 艘，将稳步实现主建船型的批量化高效建造，
继续位居全球中型集装箱船新造市场的第一梯队。
2. 五洲船业接获一艘 9400 吨双相不锈钢化学品船订单
3 月 9 日，台州市五洲船业有限公司和广西梧州同舟船务运输有限公司签署一艘 9400DWT 双相不锈钢化
学品运输船建造合同。梧州同舟船务董事长欧少东、台州市五洲船业有限公司董事长潘学剑共同签署船舶
建造合同。
广西梧州同舟船务运输有限公司是一家经中国交通运输部核准许可经营港澳航线、国内沿海、长江中下游
及珠江水系散装液体化学品和成品油水上运输的专业公司。同舟船务目前自有船舶 12 艘，可江海直达航
行于中国沿海与长江和珠江三角洲各个港口，主要营运航线是珠江三角洲、长江中下游和中国沿海各港口
之间的散装化学品、成品油运输。同舟船务所管理的船舶不仅仅通过中国海事局的安全管理体系审核认证
外，还通过了 CDI 和 SIRE 的定期安全检查。同舟船务凭借一流水准的运作体系，竭诚为广大客户提供安
全、快速的运输服务，在中国危化品运输业迅速崛起，同舟船务的发展方向与五洲船业产品拓展方向高度
吻合，双方将此次合作为契机，加强交流合作、携手应对市场挑战，推动长期互利发展。
3. 威海金陵两艘 7000 车位双燃料汽车运输船备选订单生效
3 月 8 日，招商工业威海金陵与新加坡船东 Eastern Pacific Shipping（EPS）签署两艘 7000 车位双燃料汽车
运输船建造合同。这是双方去年 8 月签署 4 艘同类型船后的备选订单。加上此次订单，威海金陵在手该型
船订单已达 6 艘。这 6 艘新船计划在 2024 年至 2025 年间陆续交付。
该系列双燃料汽车运输船船长 199.9 米，船宽 38 米，设计吃水 8.6 米，总吨位 72000 吨，设计航速 19.5 节，
共设有 12 层货物甲板，采用高压双燃料主机，配备两个 2000 立方米 LNG 储气罐，满足国际海事组织 TIER
III 排放标准要求；同时采用双燃料混合动力和多项环保技术，运行过程中将减少大约 99%的硫氧化物、80%
的氮氧化物、90%的颗粒物和 30%的二氧化碳排放，是新一代环保型船舶。
EPS 从去年开始斥资订造双燃料汽车运输船，最初于 6 月招商工业南京金陵订造了 4+2 艘，随后又于 8 月
在威海金陵订造了 4+2 艘，9 月又在南京金陵追加 1 艘。加上最新的 2 艘，半年多来 EPS 已经在招商工业
订造了多达 11 艘 7000 车位双燃料汽车运输船。EPS 的这批新船造价约为每艘 8700 万美元，这意味着全
部 11 艘船总价值高达 9.57 亿美元（约合人民币 60.85 亿元）。
4. 常石造船进军 LPG 船市场首获 4 艘新船订单
常石造船宣布与日本国内船东签署了 4 艘 5000 立方米 LPG 船建造合同，新船将由常石造船常石工场建造，
首制船计划在 2023 年交付。该型船全长约 99 米，宽 17.6 米，深 8 米，吃水 6.1 米，总吨位 4800 吨，能
够运载 5000 立方米 LPG 货物。采用能够降低推进阻力的船体形状并配备了最新主机和脱硫装置，满足船
舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求和氮氧化物排放 Tier III 规则。这是常石造船首次接获 LPG 船订单。
常石造船称，针对 LPG 船建造过程中重要的货舱和相关系统的设计建造工作，该公司将与有着丰富液化气
船建造经验的三井 E&S 造船合作，结合两家公司的知识，建造兼顾经济性且环保的船舶。
据了解，常石造船在去年 4 月与三井 E&S 控股签署了股份转让协议，收购三井 E&S 造船商船业务 49%股
份。这项交易在去年 10 月完成，双方得以进一步深化业务合作，结合常石造船的成本竞争力和三井 E&S
造船的技术能力，为客户提供船舶和服务，实现可持续增长。
5. 宏盛造船建造第 2 艘亚洲最大电力推进甲板运输船
3 月 8 日，浙江宏盛造船有限公司自主研发建造全国首制、亚洲最大 26000DWT 电力推动远洋甲板运输船
“南峰之星”轮顺利出港试航。该轮是目前亚洲最大重大件远洋特种甲板运输船“至宪之星”轮的姊妹船，
造价 2.5 亿元 RMB，总长 159.60 米，船宽 43 米，型深 10.5 米、设计吃水 7.3 米、超载吃水 9 米，排水量
36508 吨，载重吨 26000dwt，甲板有效面积 140×43 米，甲板平均荷载 25 吨/平方米，采用全电力推进，
航速可达 14 节以上。为双螺旋桨远洋甲板运输车，是一种用于非限制水域的大件甲板运输船舶，2 台变频
电机驱动的主推进定螺距螺旋桨、2 台艏侧推、2 台艉侧推来实现 DPI 的要求，并配备 DP2 动力定位系统，
压载舱满足 PSPC 要求，带有水下检验标志和无人机舱等先进的船舶设备
浙江宏盛造船有限公司成立于 2004 年，公司占地面积 13 万平方米，岸线长 600 米，已建厂房面积近 1 万
多平方米，年造船能力达 20 万载重吨。近年来，宏盛造船紧紧抓住船舶产业发展的大好机遇，合理利用
优越的地理条件和岸线、航道资源，在基础建设中坚持高起点、高水平的规划设计原则，整个布局合理，
工艺流程顺畅。首制 1.8 万吨电力推进甲板船远景轮已于 2009 年 10 月顺利交付中远集团，创中国造船史
上首艘电力推动甲板船记录。2010 年 6 月，1 万吨甲板船“至宪 2 轮”顺利交付，再次刷新了甲板船记录，
成为台州唯一特种船企业。
6. 中集安瑞科与马士基签署绿色甲醇项目合作谅解备忘录
中集安瑞科今日宣布与全球集装箱航运物流巨头 A.P.穆勒-马士基（“马士基”）建立战略合作伙伴关系，
将依托中集安瑞科的关键装备和核心工艺，实现生物质制绿色甲醇的行业示范，助力马士基第一代新型绿
色集装箱船舶。双方已就本次合作云签署谅解备忘录，未来将基于绿色甲醇项目，在清洁能源领域探索建
立长期紧密的合作关系。
根据谅解备忘录，中集安瑞科将依托自身关键装备和核心工艺，通过科技创新绿色解决方案，助力马士基
集装箱船舶绿色甲醇燃料转型，一期项目为涉及 5 万吨生物质绿色甲醇的战略示范项目。第二期项目产能
视发展情况而定，绿色甲醇年产量有望增至 20 万吨。中集安瑞科计划采用高倍率循环流化床生物质高效
气化技术生产绿色甲醇，通过生物质气化、水汽变换制氢，进而合成甲醇。该项技术原料适应性强、污染
物排放极低，且碳转化率高达 99.5%，无焦油产生。
甲醇是清洁的含氢含氧液体燃料，绿色甲醇可通过生物质能源、绿氢捕获二氧化碳或可再生能源等多种方
式获得。因其生产方式清洁、能量密度大、储运便利等特性，绿色甲醇是全球公认的碳中和重要路径之一。
中国是全球最大的甲醇市场，据工信部发布的《石化和化学工业发展规划（2016—2020 年）》，中国目前
传统的甲醇化工市场规模约 5000 万吨/年，年增长率 8.8%左右。
中集安瑞科以科技进步、产品创新助力清洁能源更安全、更经济、更广泛的应用。围绕这些方向，绿色甲
醇作为氢能产业链的延伸，有较好的市场前景。之前曾在液态阳光（绿氢加二氧化碳制绿色甲醇）、液态
阳光站内制氢等领域都有涉足，开展了北京 2022 年冬奥会液态阳光加氢站示范项目。本次与马士基的合
作，是中集安瑞科首次落地大规模绿色甲醇战略示范项目，是在可再生清洁能源行业的一大跨越式突破。
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