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1. 扬子江船业交付 NAVIBULGAR 第 3 艘 31800 吨大湖型散货船
虎年新春交船首秀！2 月 11 日，扬子江船业集团虎年第一艘新船“PERELIK”（佩雷利克）轮命名交付。
该船是新扬子造船为保加利亚 NAVIBULGAR 航运公司建造的第三艘 31800DWT 大湖型散货船（由
ODELY 设计研发）。命名人郁红女士，中国出口信用保险公司（简称“中信保”）江苏分公司总经理助
理孙瑨先生，中国银行江苏省分行公司金融部副总经理吴凡先生，保加利亚 NAVIBULGAR 航运公司现场
办经理 Veselin Yanev 先生，克拉克森新造船经理朱宏巍先生，DNV 船级社驻新扬子现场办经理庄华平先
生，以及集团副总经理张涛先生、副总经理丁建文先生、副总经理周科伟先生等领导和嘉宾出席了命名仪
式。仪式由扬子江船业集团总经理助理吉宏飞先生主持。在本项目上，中信保提供了出口信用担保，中国
银行在交船前提供了还款保函支持，在交船时为船东提供了融资支持。中信保联合中国银行，充分发挥政
策性职能，利用专业的风险管理能力，为扬子江船业集团保驾护航，顺利为境外船东提交了一批批高质量
船舶。
当日下午，通过视频会议形式举办交船签字仪式。保加利亚国家航运公司执行董事亚历山大·卡尔契夫先
生、扬子江船业集团总经理助理吉宏飞先生以及中信保、中国银行、克拉克森等相关嘉宾共同见证下，船
东现场办经理 Veselin Yanev 先生与集团副总经理杜成忠先生分别代表双方签署交船文件。截止目前，保
加利亚国航在扬子江船业下单累计已达 18 艘。
2. 4 艘 33 亿元！化工巨头万华化学“下海”进军航运业
2021 年爆赚超过 240 亿的中国化工巨头万华化学正式“下海”进军航运业，将斥资超过 30 亿元在江南造
船订造 4 艘超大型乙烷运输船（VLEC）。据悉，万华化学已经在江南造船下单订造了 2+2 艘 99000 立方
米（VLEC），每艘造价约为 1.28 亿美元，4 艘总价值达 5.12 亿美元（约合人民币 32.56 亿元），预计前 2
艘新船将在 2025 年交付。此次签约的 2 艘 LNG 船与今年年初双方签订的 LNG 船为同一船型。
99000 立方米 VLEC 是江南造船以市场为导向、技术为引领、创新为驱动，顺应能源战略及特点并以“碳
达峰碳中和”为目标自主研发设计的船型，属于江南“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运
输，设计总长 230.0 米、型宽 36.6 米、型深 22.5 米、配有 4 个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”
B 型液货舱和 2 个 C 型甲板罐，最大舱容达 99000 立方，是世界上首次采用 B 型舱且舱容最大的 VLEC。
去年年底，江南造船刚刚交付山东海洋集团旗下太平洋气体船公司（Pacific Gas）一艘全球全球最大舱容
世界首艘 B 型舱 99000 立方米 VLEC“PACIFIC INEOS BELSTAFF”号。目前还有 3 艘同型船在建，包括
为天津西南海运建造的 2 艘，将用于满足浙江卫星石化连云港石化项目二阶段运输需求；以及为浦银租赁
和山东海洋集团下属太平洋气体船公司（Pacific Gas）建造的 1 艘，用于为英力士集团（INEOS）运输美
国乙烷前往比利时安特卫普港的新裂解工厂。此次接获万华化学的订单，也让江南造船自主研发的“熊猫”
品牌的市场影响力得到进一步提升。
3. 2.22 亿美元一艘！现代重工集团获 2 艘 LNG 船订单
现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋 2 月 9 日发布公告称，该公司与非洲地区船东签
订了 2 艘 17.4 万立方米级大型 LNG 船的建造合同，合同总金额为 5347 亿韩元(约合 4.47 亿美元)。以此计
算，现代重工集团最新的这份订单单船造价达到 2.235 亿美元。这一价格高出克拉克森今年 1 月发布的新
造船价格指数（Newbuilding Price Index）中 17.4 万立方米级 LNG 船 2.14 亿美元的价格已接近 1000 万美
元。据悉，韩国造船海洋此次承接的 2 艘 LNG 船将由位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工负责建造，计
划 2025 年上半年交付给船东。
包括此次新船建造合同在内，韩国造船海洋今年以来已承接了 36 艘、41.6 亿美元的订单，达到全年接单
目标 174.4 亿美元的 24%。值得一提的是，这些订单中，相关环保、高效船舶就至少包括 5 艘 LNG 船、6
艘 15000TEU 级 LNG 动力超大型集装箱船、4 艘 16000TEU 级甲醇双燃料动力超大型集装箱船、3 艘
7900TEU 级 LNG 动力中型集装箱船、3 艘 1800TEU 级 LNG 动力支线集装箱船、2 艘 24000 吨级 LNG 动
力滚装船、1 艘 12500 立方米级 LNG 加注船等 24 艘，占比约 66.7%。
4. 船价上涨 12%！现代尾浦造船再获两艘支线船订单
现代尾浦造船与希腊船东 Euroseas 近日签订了 2 艘 2800TEU 级环保支线集装箱船的建造合同，合同金额
1028 亿韩元（约合 8500 万美元）。这也是现代尾浦造船今年以来承接的第四份新船订单。截至目前，现
代尾浦造船今年以来承接的新船订单已达 11 艘，其中 9 艘为支线集装箱船。据了解，现代尾浦造船此次
承接的 2 艘支线集装箱船计划分别在 2023 年第四季度和 2024 年第一季度交付。这 2 艘新船订单是双方去
年 7 月初签订的 2+2 艘 2800TEU 级集装箱船建造合同中的备选订单，但单船造价已大幅上调。据悉，去
年签订的前 2 艘新船建造合同金额约 860 亿韩元（约合 7600 万美元），单船造价约 3800 万美元，而此次
生效的 2 艘备选订单，单船造价已达到约 4250 万美元，涨幅达到 11.8%。
作为现代重工集团的造船子公司，现代尾浦造船凭借着雄厚的实力，不仅稳居中型成品油/化学品船建造世
界第一的位置，而且抓住海运业复苏的机遇大力承接支线集装箱船订单。2021 年，现代尾浦造船承接的新
船订单总计为 104 艘，其中支线集装箱船订单就达 39 艘，位居第一，包括法国达飞海运集团(CMA-CGM)
价值超过 6 亿美元的 10 艘 2000TEU 冰级 LNG 双燃料集装箱船。进入 2022 年以来，该公司又承接了 9 艘
支线集装箱船订单。1 月 7 日，现代尾浦造船与希腊船东 Evangelos Marinakis 旗下子公司 Capital Maritime
&Trading Corp(CMTC)签订了 3 艘 1800TEU 级支线集装箱船的建造合同，合同金额约 1155 亿韩元（约合
9600 万美元）。1 月 18 日，现代尾浦造船与本国船东长锦商船签订了 4 艘 2500TEU 级支线集装箱船的建
造合同，合同金额 1908 亿韩元（约合 1.6 亿美元）。
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