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1. 招商局重工再获“老客户”两座多功能油气服务平台订单
1 月 14 日上午，招商局重工(江苏)有限公司与华科五洲（天津）海洋工程有限公司通过线上“云签约”两
座 350FT 多功能油气服务平台买卖建造合同。华科五洲董事长黄雪飞，顾问王兆刚，船级社代表，招商
工业副总经理吴四川，招商局重工(江苏)总经理梅中华在线出席签约仪式。
本平台为多功能服务平台，桩腿长度 107m，船体总长 92m，宽 40m，型深 6.1m，设计吃水 3.3m，定员 150
人，作业水深 65m，设计作业温度 0~50 度，DP2，交付后主要用于沙特海域的油气田之间的服务作业。该
项目为招商局重工（深圳）有限公司与华科五洲 CMHI-228 项目“ZAMIL-L.B.3”的后续合作项目。去年
7 月，华科五洲委托招商局重工(深圳)有限公司建造“ZAMIL-L.B.3”号自升自航式作业平台（LIFTBAOT）
正式交付最终买方 ZAMIL OFFSHORE 公司，交付后主要用于沙特海域的油气田之间的服务作业。此次双
方再度合作，招商工业海门基地表示将组织优质生产资源，与船东方、项目组成员通力合作，确保高质量
交付，实现合作双赢。
据了解，华科五洲（天津）海洋工程有限公司是一家海洋工程技术研发、咨询、服务及海洋工程装备生产
制造、销售、租赁服务的民营企业，主要从事自升自航式的海上移动平台的设计、监造和营销。是目前国
际上具有自升自航式海上移动平台全设计能力的三家公司之一。
2. 开门红！扬州金陵连获国内外“老客户”5 艘新船订单
2022 年伊始，招商工业旗下扬州金陵（鼎衡）船厂捷报频传，接连斩获 1 艘 3600 吨化学品船、2 艘 25000
吨不锈钢化学品船、1 艘 7450 吨不锈钢化学品船和 1 艘 6300 立方米 LPG 运输船总计 5 艘订单，以“开局
即决战，起跑即冲刺”的姿态正式开启 2022 年红红火火的大干序幕。
法国船东 SOCATRA 集团订造 1 艘 3600 吨化学品船。该船型长 89.90 米，型宽 14.70 米，设计吃水 5.25
米，入级法国船级社，由 Deltamarin 设计。该船使用四冲程主机，主机与发电机组满足 IMO 的 Tier Ⅲ的
排放要求，主机与船体间采用弹性安装来减少噪音，提升船舶舒适性。SOCATRA 也是扬州金陵的“老客
户”。早在 2019 年，扬州金陵就已为 SOCATRA 集团建造并交付了 3 艘 7950 吨化学品船（ODELY DESIGN）。
比利时海事集团 Compagnie Maritime Belge（CMB）订造 2 艘 25000 吨不锈钢化学品船。该系列船型长 158.98
米，型宽 27 米，型深 14.2 米，设计吃水 10.2 米，设计航速约 14 节，入级美国船级社。该船按美国船级
社“Ammonia Ready 2D(S)”要求设计，具备改装成采用氨燃料推进的条件，是一艘走在环保前段的绿色
船舶，由上海欧得利船舶工程有限公司研发设计。
2021 年夏天，该项目首制船拟定签约时突逢扬州市德尔塔疫情肆虐。扬州金陵迅速改变战术，与船东采用
全程云看厂、云谈判方式完成云签约。仅用不到半年时间，扬州金陵专业的不锈钢化学品船建造经验、认
真负责的工作态度、谦虚友善的沟通方式受到船东方的极大认可。在船东落实后续船租约的第一时间，便
向扬州金陵直接提出了“再来两条”的意向。截止目前，该项目总计 4 艘，均按照生产节点稳步推进。
南京盛航海运股份有限公司订造 1 艘 7450 吨不锈钢化学品船。该船型长 119.88 米，型宽 18 米，设计吃水
6.7 米，航速 13.5 节，入级中国船级社。该项目首制船建造正在稳步推进，在过往的合作过程中，船东对
扬州金陵打造的高品质船舶给予了充分的肯定和高度的信任。船东方在取得运力指标的第二天便向扬州金
陵表达了“回购”的意向，7450 吨不锈钢化学品 2#船订单于近日正式生效。
深圳市海鸿船务有限公司订造 1 艘 6300 立方米 LPG 运输船。该船型长 118 米，宽 18 米，型深 8.2 米，设
计吃水 5.6 米，结构吃水 5.75 米，服务航速 13.8 节，设置 2 个 3150 立方米货罐，续航力 6000 海里，入级
中国船级社，由上海欧得利船舶工程有限公司研发设计。
液化气船项目是扬州金陵近年来的重点战略项目，依托为以 Anthnoy Veder 为代表的欧洲头部液化气船东
建造的十余条多用途液化气船交付业绩和在手三型 5 条小型 LPG 运输船的建造业绩，扬州金陵瞄准国内
LPG 运输船建造市场精准发力，基于液货罐自建的综合优势，最终实现该项目顺利落地。站在排放标准的
新起点上，造船市场迎来了航运业乃至全球产业渴求清洁能源的新机遇，扬州金陵坚持练好内功、用好集
团外部助力，描绘出小型液化气船建造的新图景，值得市场期待。
3. 外高桥造船接单！日本邮船在三家船厂订造 4 艘 LNG 动力散货船
1 月 14 日，日本邮船宣布在三家中日船企下单订造总计 4 艘 LNG 动力好望角型散货船。其中，日本造船
联合（JMU）和今治造船的合资企业“日本造船（Nihon Shipyard）”将负责建造 2 艘，上海外高桥造船和
另一家日本船企名村造船将各建造 1 艘。新船计划在 2024 财年至 2025 财年间陆续交付运营。
这是日本邮船继去年 7 月联手日本第二大钢铁集团 JFE 钢铁（JFE Steel）订造的 1 艘 Newcastlemax 型双燃
料散货船之后，签下的第二份大型双燃料散货船订单，也是其首次在中国船企建造 LNG 动力散货船。日
本邮船并没有透露新船的具体价格。日本邮船表示，这份订单是公司好望角型散货船船队发展的一部分，
目标是到 2050 年实现远洋海运温室气体净零排放。与传统重油船舶相比，这 4 艘新建 LNG 动力船将能减
少约 100%的硫氧化物排放、约 85%的氮氧化物排放以及约 40%的二氧化碳排放，满足国际海事组织（IMO）
Tier III 规则要求。
在日本邮船看来，LNG 动力是通往未来零排放船舶的过渡解决方案之一。早在 2019 年年底，日本邮船就
在大岛造船订造了一艘 95000 载重吨 LNG 动力煤炭运输船，这是全球首艘 LNG 动力大型运煤船之一。去
年 7 月，日本邮船又获得了 JFE 钢铁的合同，在“日本造船”订造 1 艘 21 万载重吨 LNG 动力 Newcaslemax
型散货船。今后，日本邮船将继续计划性、阶段性地引入 LNG 动力船，逐步过渡到更加环保的氢燃料、
氨燃料等零排放船舶。
4. 商船三井氨燃料加注船获美国船级社原则性批准
1 月 11 日，日本商船三井宣布，与伊藤忠商事合作开发的氨燃料加注船获得了美国船级社（ABS）的原则
性批准（AiP）。这是日本国内首艘获得船级社批准的氨燃料加注船。这艘船由商船三井、伊藤忠商事联
手新加坡胜科海事共同设计，在与新加坡合作伙伴进行了危害鉴定评估（HAZID）后，申请并获得了美国
船级社的原则性批准。考虑到氨气的毒性，该船的涉及包含了广泛的安全措施。
该项目是新加坡氨燃料供应链联合开发研究的一部分。早在去年 5 月，商船三井、伊藤忠商事、伊藤忠 Enex、
皇家孚宝、道达尔子公司 Total Marine Fuels 以及新加坡主权基金淡马锡旗下的能源公司 Pavilion Energy 等
多家合作伙伴签署了谅解备忘录，将共同在新加坡开发氨燃料船舶的燃料供应网络。
通过谅解备忘录，各方将共同扩大和加速发展氨燃料供应链，包括在新加坡建立一个岸上和/或岸外设施及
一艘氨燃料加注船。其中，商船三井将利用其在建造和运营 LNG 加注船方面的经验知识，负责开发氨燃
料加注船和浮式储存设施。
氨气在燃烧时不排放二氧化碳，因此一直被视为适合大型远洋船舶的下一代零碳燃料。世界各地的船舶发
动机制造商正在努力开发氨燃料发动机，第一艘氨动力船最早有望在 2020 年代晚期交付运营，商船三井
参与开发的这艘氨燃料加注船将为氨动力船提供燃料。
目前，商船三井已经着手开发氨动力船，并创建按其运输业务，希望在 2020 年代内推出净零排放的远洋
船舶，目标是到 2050 年实现温室气体净零排放。同时，商船三井还将通过开发氨燃料加注船、建立氨燃
料供应链等举措，为减少温室气体排放作出贡献。
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