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. 青岛造船厂获两艘 500TEU 级汉亚直达集装箱船订单
2021 年 12 月 29 日，青岛造船厂有限公司和武汉新港大通国际航运有限公司在武汉华中港航集团签订了 2
艘 500TEU 级汉亚直达集装箱船舶建造合同，两艘新船将于 2023 年“五一”前完成交付，并可望于 2013
年夏季投入日、韩国际航线营运。届时，由武汉直达日本、韩国的汉亚直达集装箱班轮将由目前的 2 艘增
加到 4 艘，运力实现倍增，航线延伸到关东地区，覆盖包括东京在内的五大基本港，并保证航线的稳定性，
每周开行二班，助推武汉建设国际物流大通道和内陆“出海口”。
新建两艘 500TEU 汉亚直达集装箱船项目投资总金额约 1.5 亿元，由武汉长江船舶设计院有限公司设计。
该项目是专用于载运集装箱（包括冷藏船及危险品集装箱），主要航行于武汉至韩国釜山江海直达船舶。
设计采用江海直达船型的综合高效节能技术，是新一代的江海联运集装箱船型。
12 月 17 日，华中港航集团按计划完成了 2 船舶建造全部招标工作。2 艘 500TEU 级汉亚直达集装箱船建
造项目在武汉航运交易所开标，青岛造船厂有限公司从 4 家投票单位中脱颖而出，综合评分获得第一名。
2. 中国船舶集团智海创新研究院揭牌成立
12 月 31 日，中国船舶集团智海创新研究院成立大会在京举行。中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培出
席大会并讲话，党组副书记、董事杜刚主持会议并宣读集团公司关于同意设立智海院的批复及领导班子任
命文件，智海院主要领导作表态发言。
雷凡培指出，筹建成立智海院是集团公司贯彻国家战略要求，把握智能技术发展机遇作出的重大部署。核
心目的是要将智海院建设成为集团公司智能技术领域的总体技术中心、能力集成中心、共享研发中心以及
协同创新平台，人才培养平台和创新实践平台，凝心聚力推动新时代海上新质力量建设，逐步完善智能科
技领域能力布局，打造高效协同的研发体系，探索建立新型科研模式，引领海上智能技术发展。
雷凡培强调，集团公司将以高质量发展战略纲要为指引，发挥好智海院作为集团公司智能科技发展总体单
位和技术管理支撑单位的牵头作用，倾力把智海院建设好、运行好，突出海上特色，强化体系能力，加快
将其打造成为海上智能领域世界一流的科研机构。集团公司总部要做好组织协调，加强业务指导和政策激
励，支持推进智海院的组织建设、制度建设、人才建设和任务落实；各成员单位要统一思想、提高站位，
全力支持智海院的建设和发展；系统工程研究院、七〇九所、七一六所和投资公司作为智海院的建设单位
和核心层，要抓好启动运行，逐步做实做强，尽快达成预期目标，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
3. 中国船级社领导班子调整孙峰任中国船级社社长
2021 年 12 月 30 日上午，中国船级社总部召开干部大会，交通运输部人事教育司司长李良生同志宣读了中
华人民共和国交通运输部、中共交通运输部党组有关任免决定：孙峰同志任中国船级社社长，蔡琰先同志
任中国船级社副社长、党委常委、党委委员，免去莫鉴辉同志中国船级社社长、党委副书记、党委常委、
党委委员职务，免去朱恺同志中国船级社副社长兼总工程师、党委常委、党委委员职务。莫鉴辉、孙峰同
志分别做了表态发言。交通运输部党组成员、副部长赵冲久同志出席会议并讲话，对莫鉴辉、朱恺同志过
去的工作进行了充分肯定，同时对新领导班子当前和今后一个时期的重点工作、领导班子建设提出了明确
要求。
据了解，孙峰此前曾担任中国船级社入级事业部副主任、营运入级处处长、中国船级社大连分社社长、中
国船级社副社长；蔡琰先此前曾担任中国船级社市场部处长、入级管理处处长，中国船级社浙江分社总经
理。
4. 瑞典船东 Gotland 开发首艘大型氢动力客货两用船
典航运公司 Rederi AB Gotland 正在开发瑞典第一艘用于客运和货运的大型氢动力船，这种新型船只排放
水，将能实现零碳排放。该公司及其子公司 Destination Gotland 和 Gotland Tech Development 正在开展名为
Gotland Horizon 的项目，目标是最早于 2030 年在瑞典最大的岛屿哥特兰实现零排放客运。具体而言，项
目合作伙伴寻求设计氢动力船舶，并将燃气轮机与蒸汽轮机相结合。如上所述，随着技术的发展和各种燃
料的可用性，多燃料燃气轮机将准备处理其他类型的无化石燃料。
Rederi AB Gotland 计划最早在 2025 年订购一艘零排放船舶，以便能够在 2030 年之前进入 Destination
Gotland 的渡船航线交通。Gotland Tech Development 希望在航运变革的框架内运行项目。项目合作伙伴正
在努力使用对气候影响最小的材料建造这艘新船，同时实现完全零排放运行。最终目标是往返哥特兰岛的
交通保持相同的速度和服务，但没有任何污染排放。
与此同时，Rederi AB Gotland 正在通过 Gotland Tech Development 参与一项由乌普萨拉大学研究人员领导
的新研究项目，旨在开发和确保哥特兰渡船交通中氢气的可持续解决方案。研究人员希望为船舶提供一种
无化石燃料的解决方案，并为哥特兰岛交通开发可靠的氢气供应链。Gotland Horizon 项目所建造的新船作
为这项工作的具体基础。该项目的目标是引入一个完整、可持续和可靠的无化石氢气系统，该系统将于 2030
年实施，从而研究从电力生产到螺旋桨的整个供应链。
5. 北船重工升级并正式脱离武船集团“回归”青岛
月 30 日，中国船舶重工股份有限公司发布第五届董事会第十一次会议决议公告，本次会议审议通过了
《关于公司下属子公司股权划转暨资产整合的议案》。公告称，为构建船海产业发展新格局，加强资源和
能力统筹，巩固领先地位，做优做精主业，提高效益效率，打造核心竞争力，董事会审议同意将全资子公
司武昌船舶重工集团有限公司持有的青岛北海船舶重工有限公司 97.59%股权、中船重工船舶设计研究中心
有限公司 100%股权、中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司 100%股权全部划转至公司直接持有。本次
整合完成后，上述 3 家公司将成为中国重工二级子公司。
通过本次整合，中国重工进一步巩固青岛北船在超大型矿砂船、大型散货船、大型修船改装等领域的优势
地位，大力拓展集装箱船、大型油船等主建船型，充分发挥青岛北船作为海西湾造修船基地龙头企业的引
领带动作用，努力将青岛北船发展成为主建船型突出、造修技术先进、质量效益领先、品牌影响力大、综
合竞争力强的全球知名船海企业。
青岛北船重工占地面积 450 万平方米，造修船码头 6 公里，大型船坞 6 座，建设有 600 吨龙门吊 6 台，350
吨龙门吊 2 台，200 吨龙门吊 2 台。克拉克森的数据显示，目前青岛北船重工手持订单共计 40 艘 697.5 万
载重吨，包括 25 艘散货船、3 艘 325000 载重吨超大型矿砂船（VLOC）、2 艘成品油船和 10 艘集装箱船，
手持订单交付安排一直延续至 2024 年。
和北船重工同时脱离武船集团的中船重工船舶设计研究中心有限公司（简称民船研发中心，英文简称
CSDC）成立于 2003 年 12 月 12 日，是原中国船舶重工集团有限公司为实现“创建国内最强最大、国际一
流船舶集团”战略目标，联合所属 8 家国内外知名造船企业、研究院所共同投资 6800 万元组建的中船重
工集团有限公司民用船舶及海洋工程装备研发设计与技术创新平台，旨在整合、利用集团公司技术资源优
势，开展民船和海洋工程装备的研发设计，为集团公司民船产业服务，同时为股东单位创造经济效益。民
船中心是国家级重点科研任务研究单位，2012 年纳入中国船舶重工股份有限公司上市平台。
民船中心自成立以来，始终把为海洋装备产业服务作为第一要务，紧跟国际技术发展前沿，掌握新规范、
新标准，运用新技术、新装备，开展技术创新、产品研发和设计技术服务工作。经过 10 余年的自我滚动
发展，民船中心已经具备了“三大主力船型”、部分高技术、高附加值船型、海工装备等技术和产品的研
发能力，掌握了自升平台、半潜平台、立柱式平台（SPAR）、张力腿平台（TLP）、深海钻井船等高端海
洋工程产品的关键设计技术，成功开发、设计了散货船、矿砂船、油船、化学品船、集装箱船、多用途船
等 300 余型；包括 76000 吨成品/化学品船、12000 吨多用途船、30000 吨大湖型散货船、93000 吨散货船、
180,000 吨新型好望角型散货船等多型船舶，支持集团公司造船企业获得了 30 型 320 余艘新造船订单；成
功研发了船用配载仪，协助集团公司成员单位研发了压载水处理、节能减排等先进配套设备。同时还完成
海洋工程项目 17 项、配套和系统集成项目 3 项。完成国家重点科研项目 60 余项；其中"大型油船系列优
化研究"项目，分别获得 2007 年度中船重工集团科技进步二等奖、2007 年度国防科工委国防科学技术进步
二等奖；76000 吨巴拿马型成品/原油船获 2007 年度国家级新产品称号；180000 吨新型好望角型散货船入
选国家第十二批"中国企业新纪录"。
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