详情
1. 扬子江船业交付 NAVIBULGAR 第二艘 31800 吨大湖型散货船
9 月 24 日，扬子江船业集团为保加利亚 NAVIBULGAR 航运公司建造的 31800DWT 大湖型散货船系列船
中的第二艘船“伯格丹”（BOGDAN）轮在新扬子造船一号码头命名。命名人陈涛女士，中国出口信用保
险公司（简称“中信保”）江苏分公司无锡办事处主任刘敏颂先生，中国银行江苏省分行高级经理王钦成
先生，保加利亚 NAVIBULGAR 航运公司现场办经理 Radoslav Trendafilov 先生，DNV 船级社江阴站站长
柳耀勇先生，克拉克森新造船经理朱宏巍先生，以及扬子江船业集团副总经理张涛先生、副总经理丁建文
先生等领导和嘉宾出席了命名仪式。仪式由集团新扬子造船副总经理吉宏飞先生主持。
保加利亚 NAVIBULGAR 航运公司是黑海地区最大的灵便型散货船运营公司之一，运营历史超过 120 年。
基于对扬子江船业建造交付 6 艘系列 45000DWT 大湖型散货船建造质量的肯定和双方坚定的互信，
NAVIBULGAR 先后在扬子江船业订造 8 艘同系列 31800DWT 大湖型散货船，此次交付的“BOGDAN”
轮是 8 艘系列船中的第 2 艘船，由上海欧得利船舶工程有限公司设计开发。31800DWT 大湖型散货船船长
189.98m，型宽 23.70m，型深 14.60m，设计吃水 10.00m，结构吃水 10.50m。该型船不仅能够满足航行于
北美洲五大湖区及圣劳伦斯运河的各项要求，同时 SOx、NOx 等排放指标满足最新的国际防污染要求，EEDI
能效指数也能达到散货船 Phase II 及杂货船 PhaseIII 的标准；达到同类型和同级别大湖型散货船中最大的
装载量、满足马耳他挂旗国对船员舒适度极致要求、操纵性能优越、采用变频技术节能，全船货舱均可装
载危险品，甲板及舱盖也满足危险品装载要求。该型船属于节能减排、绿色环保、用途及性能更加优异的
新一代大湖型散货船。
2. 又是 10 艘！Seaspan 在中国船厂再下大单
Seaspan Corporation 又下了 10 艘 7000TEU 集装箱船订单。继此前扬子江船业的 15 艘 7000TEU 船订单之
后，这家全球最大独立集装箱船船东这次选择在外高桥造船建造，并且正谋划在中国船舶集团订造更多
7000TEU 集装箱船。加上这次 10 艘，Seaspan 今年已经累计订造 25 艘 7000TEU 集装箱船，并且全部由中
国船厂建造。在今年中型集装箱船新造船市场，中国船厂已经当之无愧成为最大的赢家。
该型 7000TEU 集装箱船由上海船舶研究设计院设计，采用海狮 SEALION 7000 新一代中型集装箱船船型，
总长 272 米，型宽 42.8 米，结构吃水 15 米，采用独具特色的“S-BOW”优秀线型，配合低能耗主机、高
效螺旋桨和全悬挂扭曲舵，极大优化了油耗性能。该型船船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求，
氮氧化物满足国际海事组织（IMO）Tier III 排放标准，还安装了脱硫装置以满足硫氧化物排放控制区要求。
该型船还配置了美国海岸警卫队（USCG）认证的压载水处理装置，是一型备受市场青睐的高效、经济、
绿色环保型集装箱船。
消息人士透露，Seaspan 最新的这 10 艘集装箱船将租赁给日本海洋网联船务（ONE），每艘造价约为 8600
万美元，10 艘船总价约为 8.6 亿美元（约合人民币 55.64 亿元）。加上最新的 10 艘，Seaspan 今年已经订
造了多达 25 艘 7000TEU 集装箱船。此前，Seaspan 曾于 7 月初与扬子江船业集团签署 10+5 艘 LNG 动力
7000TEU 集装箱船建造合同，并在 9 月初确认执行备选订单，这 15 艘船均将租赁给以色列集运公司以星
航运（ZIM），每艘造价约为 1.05 亿美元。除了外高桥造船的订单之外，Seaspan 据称还将在中国船舶集
团旗下另外三家船厂订造 14 艘 7000TEU 集装箱船，其中沪东中华和江南造船将分别建造 5 艘 LNG 动力
船，山船重工则将建造 4 艘传统燃料船。Seaspan 同时还在考虑为新船选择“氨燃料”。
今年以来，7000TEU 中型船的新造船需求重新复苏，成为集装箱船市场新热点。克拉克森的数据显示，目
前 6000-7999TEU 中型船手持订单共计 51 艘，全部在今年年内订造。而在此之前，这一船型领域上一次有
新船交付运营是在 2017 年，订造时间更要追溯到 2013 年。7000TEU 集装箱船手持订单中，除了韩国三星
重工的 6 艘之外，其余 45 艘全部由中国船企建造，而外高桥造船又占据了最大的份额，手持订单总计 22
艘，超过新扬子造船的 15 艘位居全球之首。7000TEU 船有望成为继好望角型系列散货船之后，外高桥造
船在细分市场批量建造的又一品牌船型。
3. 中日船企瓜分！川崎汽船订造 8 艘 LNG 动力汽车船
9 月 21 日，川崎汽船宣布，该公司将在 2023 财年（2023 年 4 月-2024 年 3 月）至 2025 财年间部署总计 8
艘 7000 车位 LNG 动力汽车运输船，其中 6 艘已经达成协议，将由今治造船和日本造船联合（JMU）的合
资企业“日本造船（Nihon Shipyard）”、新来岛造船和招商局金陵船舶(南京)有限公司（招商工业南京金
陵船厂）分别建造 2 艘。据 VesselsValue 估计，日本船企建造的 7000 车位 LNG 动力汽车运输船造价约为
每艘 1 亿美元，而中国船企相同船型的报价约为 8800 万美元。以此计算，川崎汽船这 6 艘新船总价值约
为 5.76 亿美元。
除了 6 艘自建船，有消息称川崎汽船的另外 2 艘 7000 车位 LNG 动力船将从挪威船东 SFL Corporation 租赁。
SFL Corporation 于今年 8 月宣布与一家亚洲领先的运输公司签订了 2 艘 7000 车位 LNG 动力汽车运输船的
长期租船合同，租期 10 年，租船合同金额约为 2 亿美元，2 艘船造价总计 1.55 亿美元。SFL Corporation
的这两艘船在广船国际建造，计划在 2024 年 2 月和 4 月交付运营。这意味着，川崎汽船最新的 8 艘 LNG
动力汽车运输船，将由中日船企各建造 4 艘。
川崎汽船表示，相比传统的重油燃料，LNG 动力船能够减少 25-30%的二氧化碳排放、基本 100%的硫氧化
物排放和 80-90%的氮氧化物排放。根据川崎汽船提出的“环境愿景 2050”，该公司计划到 2050 年将二氧
化碳排放量比 2008 年削减 50%，为了达成目标，川崎汽船的汽车运输船也需要从重油燃料替换为 LNG 燃
料和下一代新燃料。
目前，川崎汽船旗下船队中仅有 1 艘 LNG 动力汽车运输船“CENTURY HIGHWAY GREEN”号，该船由
今治造船集团多度津造船厂建造，在 2018 年 12 月下单，在 2019 年年 11 月开工，去年 8 月下水，今年 3
月交付。“CENTURY HIGHWAY GREEN”号全长 199.98 米，型宽 37.2 米，总吨位为 73515 吨，可以搭
载 7080 辆汽车，挂日本船旗，LNG 燃料舱容量 2439 立方米。
今年以来，汽车运输船新船订单迅速增加，前 8 个月订单量超过过去 6 年总和，所有新订单均将采用 LNG
动力运营。此前，日本邮船和商船三井已经陆续宣布订造 LNG 动力汽车运输船。今年年初，日本邮船与
南京金陵签署了 4 艘 7000 车位 LNG 动力汽车运输船建造合同，定于 2022 年至 2023 年间陆续交付。之后，
日本邮船又决定斥资超 100 亿日元（约合 9.12 亿美元）订造 12 艘 7000 车位 LNG 动力汽车运输船，由日
本造船和新来岛造船分别建造 6 艘。8 月，商船三井宣布与新来岛造船和日本造船签署协议，建造 4 艘 7000
车位 LNG 动力汽车运输船，新船计划在 2024 年交付运营。这也是商船三井首次订造 LNG 动力汽车运输
船。该公司表示，以最这笔订单为开端，商船三井将推动 LNG 燃料在汽车运输船船队中的应用。
4. 南京金陵船厂再获 3 艘 7000 车位双燃料汽车船订单
近日，招商工业南京金陵船厂与日本川崎汽船株式会社正式签署 2 艘 7000 车位双燃料汽车运输船建造合
同。因疫情影响，合同签署采取视频“云签约”。这也是双方的首次合作。此次签约的 7000 车位双燃料
汽车运输船是新一代绿色环保型船舶，相比传统燃料推进船舶，可实现显著降低温室气体排放、大幅降低
氮氧化物和硫氧化物的排放。该项目是川崎汽船 2050 环境愿景的一部分。本次签约项目为 2 艘，南京金
陵船厂已累计获得 10 多艘 7000 车位双燃料汽车运输船后，已经形成较大的批量规模。川崎汽船在 9 月 21
日证实了南京金陵船厂的订单。据 VesselsValue 估计，中国船企 7000 车位双燃料汽车运输船的报价约为
8800 万美元。以此计算，这 2 艘新船总价值约为 1.76 亿美元
此前招商工业南京金陵船厂已与新加坡 Eastern Pacific Shipping 公司（EPS）以“云签约”形式再签署 1 艘
7000 车位双燃料汽车运输船建造合同。这是双方继 6 月 24 日签署 4+2 艘 7000PCTC 双燃料船建造合同后
的短时间内的追加订单。项目船长约 199.90 米，型宽 38.00 米，装车量 7000 车，总吨位 72000 吨，用于
装载各类车辆以及重型滚装货物等。本系列双燃料汽车运输船配备高压双燃料系统，保证在燃气和柴油模
式都能满足 Tier III 排放标准。通过 LNG 燃料和多项环保技术，大约将减少 99%的硫氧化物、80%的氮氧
化物、90%的颗粒物和 30%的二氧化碳排放，是新一代环保型船舶。
扫二维码用手机看
更多资讯
上一周船舶市场及行业动态(2025-1-12-~ 2025-1-19)
2025-01-21
上一周船舶市场及行业动态(2024-12-29-~ 2025-1-5)
2025-01-21
上一周船舶市场及行业动态(2024-12-22-~ 2024-12-29)
2024-12-31
上一周船舶市场及行业动态(2024-12-15-~ 2024-12-22)
2024-12-23
