上一周船舶市场动态(2021-8-8~ 2021-8-15)
发布时间：
2021-08-18 14:41
1. 马尾造船获中鲁远洋两艘 76M 大型金枪鱼围网船订单
8 月 11 日，马尾造船与山东省中鲁远洋渔业股份有限公司在青岛签订两艘 76M 大型金枪鱼围网船合同。
青岛市海洋发展局副局长王晓训，山东省中鲁远洋渔业股份有限公司董事长卢连兴、总经理王欢，福建船
政党委书记、董事长黄如堂，副总经理张金香出席签约仪式。该船总长 76.73 米，型宽 13.5 米，型深 7.7
米，设计吃水 4.75 米，是一艘使用钢制构造，单机、单螺旋桨、单舵，且具有抵抗蒲氏八级风适航能力的
金枪鱼远洋围网渔船。据国际船舶网了解，两艘 76M 大型金枪鱼围网船“泰隆 7”和“泰隆 9”总金额为
3.5 亿元，泰隆 7 交船时间 2023 年 1 月 11 日；泰隆 9 交船时间：2023 年 1 月 19 日。
中鲁远洋表示，建造 2 艘金枪鱼围网船将增强公司金枪鱼围网船队的捕捞能力，增加公司金枪鱼捕捞量，
有助于扩大公司生产经营规模，提高公司盈利能力，提升公司的核心竞争力，对公司产生积极影响。
据了解，马尾造船在建造大型金枪鱼围网船方面经验丰富，迄今已交付 7 艘类似船型，在围网渔船设计建
造方面有着丰富经验，拥有专业品牌形象，深受客户好评。
2. VARD 接获 Rem Offshore 最多 4 艘风电场施工服务运营船订单
意大利造船集团 Fincantieri 旗下的挪威特种船设计与建造商 VARD 宣布，获得挪威海工船东 Rem Offshore
的 2+2 艘风电场施工服务运营船（CSOV）建造合同，合同价值 1.18 亿美元。
这批新船将采用 Vard Design 推出的 VARD 4 19 型设计，为海上风电场的服务和维修工作量身定制，将成
为一个高度通用的平台，可以为所有海上风电场提供支援，注重船载物流、安全性、舒适性和卓越的可操
作性。新船全长 85 米，宽 19.5 米，可住宿 120 人，配有一台带电梯系统的高度可调节运动补偿的舷梯、
一套高度可调节的登船系统、一台 3D 补偿的起重机。
其中，首制船将在 2023 年上半年交付，船体由罗马尼亚 VARD Braila 船厂建造，舾装则将在挪威船厂进
行。第二艘船则将由越南 VARD 头顿船厂建造交付，预定交付时间在 2024 年。VARD 专业的高技术子公
司将参与造船过程，交付主要的船载系统。
3. 接单 432 亿月赚近 3 亿！扬子江船业交出“梦幻”成绩
净利润超 16 亿元月均利润近 3 亿元，新签订单 112 艘 66.7 亿美元（约 432 亿元人民币），今年上半年，
中国最大民营船企扬子江船业集团交出了一份“梦幻”的成绩单。近日，扬子江船业集团发布 2021 年上
半年财务报告。根据公告，2021 年上半年，集团总收入同比下降 20%至 66 亿元。其中，核心造船业务收
入为 47.8 亿元，低于去年同期的 52.9 亿元，收入降低是因为今年上半年集团交船量低于去年，从 28 艘降
至 23 艘。由于船队规模扩大和租船费率提高，来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他船舶相关
业务的收入增长到 5.963 亿元，高于去年同期的 3.251 亿元。
上半年，扬子江船业集团毛利率达到了 26%，高于去年同期的 24%，集团毛利 16.9 亿元，同比下滑 15%。
造船业务毛利率为 14%，与去年同期的 16%相比下降两个百分点，主要是由于原材料成本上涨加上人民币
兑美元升值。其他船舶相关业务在上半年的毛利率为 29%，高于去年同期的 21%，主要是由于散货船租船
费率提高。集团层面，今年第一季度毛利率同比增长 11 个百分点至 31%，集团毛利 8.023 亿元，同比增长
12%。扬子江船业集团 2021 年上半年归属于股东的净利润为 16.4 亿元，与 2020 年同期的 11.8 亿元相比提
高了 39%。截至 2021 年 6 月 30 日，扬子江船业集团维持着强劲的财务状况，每股资产净值从 2020 年年
底的 8.40 元增至 8.61 元，这些得益于良好的市场形势和在造船业务方面的良好声誉和实力，集团在新船
订单、价值和船型等多个方面取得了里程碑式的突破。截止公告日，扬子江船业集团今年已经接获了 112
艘新船订单，总价值 66.7 亿美元，手持订单达 167 艘 86.5 亿美元，新订单和手持订单双双创下历史新高。
具体而言，扬子江船业集团上半年的 112 艘新船订单包括：4 艘 24000TEU 集装箱船、16 艘 15000TEU 集
装箱船、5 艘 12200TEU 集装箱船、6 艘 11800TEU 集装箱船、10 艘 4600TEU 集装箱船、5 艘 3500TEU 集
装箱船、3 艘 3300TEU 集装箱船、4 艘 2600TEU 集装箱船、4 艘 2400TEU 集装箱船、12 艘 1800TEU 集装
箱船、16 艘 82300 载重吨散货船、4 艘 66000 载重吨散货船、4 艘 31800 载重吨大湖散货船、4 艘 5 万吨
级 MR 型成品油船、1 艘 9150 载重吨化学品船、1 艘 29800 载重吨自卸散货船、3 艘 4 万立方米 LPG 船以
及 10 艘 LNG 双燃料 7000TEU 集装箱船。
扬子江船业集团特别强调，在上述新订单中，扬子江船业集团首次获得了 3 艘 4 万立方米 LPG 船和 10+5
艘 LNG 动力 7000TEU 集装箱船，这是集团在清洁能源领域迈出的一大步，也是集团在清洁能源船舶设计
和建造方面研发投资的成果。新船的 LNG 供气系统（FGSS）和罐体由扬子江船业集团联合设计完成，为
集团在 LNG 市场的进一步扩张奠定了坚实基础，使集团跻身于全球有能力建造双燃料船舶的船厂行列。
这些双燃料发动机和船舶符合并超越了国际海事组织（IMO）现行规则要求。扬子江船业集团继续支持航
运业减少碳排放，最终目标是实现碳中和，并将继续努力在 LNG 市场上发展强大的能力。扬子江船业集
团仍然有信心进一步扩大清洁能源领域的市场份额，因为更多的船东希望股买此类船舶，以确保其新造船
的功能性和适用性。鉴于清洁能源船舶的附加值相对较高，以及航运业转向可持续增长，这对于集团而言
是一个好兆头。
扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“扬子江船业今年在合同价值和订单数量方面的表现，
是集团实力和信誉的体现。扬子江船业的目标是成为世界上最好的造船厂之一，首要任务是对航运业产生
积极的影响，并推动碳减排，最终目标是实现碳中和。在 2021 年，扬子江船业集团取得了重大突破，获
得了首批 4 万立方米 LPG 船和 LNG 双燃料 7000TEU 集装箱船，这在集团造船历史上前所未有，意味着集
团对环境的承诺，扬子江船业将进一步巩固在液化天然气市场的竞争优势。”
关键词：
更多资讯
页面版权所有©上海欧得利船舶工程有限公司