上一周船舶市场及行业动态(2024-9-15-~ 2024-9-22)
发布时间：
2024-09-23 10:17
1. 增至 6 艘！韩通船舶重工再获 VLCC 订单
大宗商品贸易公司托克（Trafigura）重返韩通船舶重工，订造第六艘 319000 载重吨 VLCC。最新订造的第
六艘与前五艘相同，采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，配备脱硫装置，将在 2027 年交付。新船价
格并未公布，但据船舶经纪人估计，单船造价不超过 1.2 亿美元（约合人民币 8.5 亿元）。全部 6 艘总金
额约为 7.2 亿美元（约合人民币 50.78 亿元）。作为参考，目前 1 艘 315000-320000 载重吨 VLCC 新船价
格约为 1.29 亿美元，与去年同期的 1.28 亿美元相比增加了 0.7%。
今年 2 月，Trafigura 曾在韩通船舶重工订造了 2 艘 VLCC，这是 Trafigura 首批自有 VLCC，也是韩通船舶
重工承接的首份 VLCC 订单。6 月份，Trafigura 在韩通船舶重工追加订造了 3 艘 319000 载重吨 VLCC，连
同最新订造的 1 艘在内，韩通船舶重工从 Trafigura 接获的 VLCC 订单数量将增至 6 艘，其中前 2 艘将在
2026 年交付，后续 4 艘在 2027 年交付。
据了解，Trafigura 是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司之一，总部位于新加坡，主要经营基础
金属和能源，包括石油。作为全球最大的金属和矿物贸易商之一，托克集团在全球范围内采购、储存、混
合及交付基本原材料和大宗商品。2020 年，托克集团石油及石油产品贸易总量达 2.68 亿吨，在《财富》
杂志世界 500 强排名中位列第 27 名。目前 Trafigura 自有船队由 18 艘液货船组成，包括 2 艘苏伊士型油船、
1 艘 LR2 型油船、3 艘 LR1 型油船、1 艘 VLGC、4 艘中型 LPG 船和 7 艘沥青运输船，总运力约为 95 万
载重吨。
今年以来，全球 VLCC 新船订单迅速增长，截至目前今年 VLCC 新船订单已达 50 艘，已经超过了 2021
年（31 艘）、2022 年（3 艘）和 2023 年（18 艘）这三年来全年订单水平。其中，今年的 50 艘 VLCC 订
单有多达 37 艘由中国船厂承接。连同 Trafigura 的最新订单在内，根据克拉克森的数据目前韩通船舶重工
手持订单共计 105 艘 1119.65 万载重吨，包括 46 艘 82000 载重吨 Kamsarmax 型散货船、35 艘 63500 载重
吨 Ultramax 型散货船、10 艘 21000TEU 集装箱船、6 艘 VLCC、4 艘苏伊士型油船和 4 艘 LR2 型成品油船，
交船期排至 2028 年。
2. 总计 6 艘！厦船重工再获 GTS 两艘油化船订单
近日，德国船东 German Tanker Shipping（GTS）宣布执行在厦船重工的备选订单，增订 2 艘 41000 载重吨
冰级油化船。GTS 在去年年底与厦船重工签订了 4+2 艘冰级船建造合同，最新的 2 艘就是其中的备选订单。
这批新船采用电池混合动力推进，每艘造价近 6000 万美元，全部 6 艘总价值将达 3.6 亿美元（约合人民币
25.54 亿元）。
GTS 表示，目前系列首制船已经开工建造，将在 2025 年第三季度交付，后续 5 艘将每隔 4 个月交付一艘。
该型船采用创新设计，符合所有未来的环保法规，应用最新的创新生态技术，以实现新一代绿色航运。
该型 41000 载重吨油化船总长约 199.00 米 ，型宽 32.20 米，型深 16.6 米，设计吃水 11.10 米，结构吃水
12.00 米，设计吃水时的载重量为 41000 吨，设计符合最新的环保法规，满足国际海事组织（IMO）的新
规定。
对于厦船重工而言，这份新订单是该船厂首次建造中型油船。厦船重工此前表示，作为船舶市场的三大主
船型之一，此次成功承接 4 艘 41000 载重吨油化船订单将是厦船重工船舶产品扩宽的有力支撑，更将全面
提升企业的核心竞争力。以 GTS 的订单为开端，今年厦船重工又成功进军大型油船市场，与英国船东 Union
Maritime Limited 和新加坡船东 Eastern Pacific Shipping（EPS）分别签订 4 艘 113600 载重吨 LNG 双燃料动
力油船建造合同。连同 GTS 的最新订单在内，目前厦船重工手持订单共计 26 艘 136.28 万载重吨，其中油
船 14 艘、汽车运输船 12 艘，交船期排至 2028 年。
据了解，厦船重工的订单是 GTS 首次在德国以外的船厂订造新船，也是其过去十余年来首次下单订船。数
据显示，目前 GTS 旗下船队拥有 14 艘现代化成品油船，全部为德国船厂建造，其中 1750 载重吨 1 艘、
32200-37500 载重吨 6 艘、40600-45700 载重吨 7 艘。其船队中最新的一艘是在 2009 年交付的 43500 载重
吨“Seapike”号，GTS 于 2006 年在德国 Lindenau 船厂订造了这艘船。
3. 4 艘！海通海洋获福建海运集团双燃料散货船订单
2024 年 9 月 19 日，福建海运集团与江苏海通海洋工程装备有限公司的 2+2 艘 82000 吨甲醇双燃料散货船
项目签约仪式顺利举行，新船将在 2026 年第四季度和 2027 年第一季度陆续交付。此次签约的 8.2 万吨双
燃料散货船是目前主流的巴拿马型船舶，与传统船型相比，具备更佳的舱容能力，运输效率和通用性显著
提升。通过甲醇双燃料技术运用、主机技术升级和船壳线型优化，该船型能够以更低功耗，实现更高效率，
促进节能减排，积极助力“双碳”目标的实现。
2+2 艘 8.2 万吨散货船建造合同的签约，翻开了福建海运集团运力发展的新篇章。新中国成立 75 周年之际，
在投资建造两艘 6.4 万吨散货船、陆续淘汰多艘老旧运力之后，福建海运集团再次引进 8.2 万吨双燃料散
货船，表明了集团朝着“运力大型化、航区远洋化、船管智能化、低碳绿色化”的发展目标不断迈进的果
断和决心，这也是集团积极发展新质生产力、推动以旧换新政策号召的有力举措。
目前，福建海运集团拥有散货船、油船等各型货运船舶 19 艘，总运力 110 万载重吨，居于国内沿海运力
规模第 7 位；其中两艘 10.5 万载重吨散货船，为目前福建登记的最大船舶。经营各类旅游、客运船舶 29
艘，6600 多个客位，是福建省内运输规模最大、航线范围最广的海上旅游客运企业。连同福建海运集团的
最新订单在内，目前海通海洋手持订单共计 24 艘 161.55 万载重吨，全部为散货船，交船期排至 2027 年。
4. 巨头联手推出 8200TEU 氨双燃料集装箱船设计
据 Offshore Energy 消息，MSC、LR、MAN Energy Solutions、上海船舶研究设计院，以及利比里亚国际船
舶与企业登记处（LISCR）共同签署了一份谅解备忘录，以促进 8200TEU 氨双燃料集装箱船的设计开发。
该备忘录源于 2023 年 5 月启动的联合开发项目。根据谅解备忘录，各方为双岛式（twin island）集装箱船
的氨燃料改装制定了技术规范和相关设计文件，这涵盖了设计的所有要素和船舶的预期运营情况。新的谅
解备忘录于今年 9 月 5 日在汉堡国际海事展览会上签署。项目的第二阶段将采用 IMO 即将于本月晚些时
候发布的氨燃料临时指南，以提高设计水平并使其更加成熟。
此外，上海船舶研究设计院将准备氨双燃料船的综合规格和设计文件，LR 和 LISCR 将验证该设计是否符
合与氨作为船用燃料相关的安全标准和规则。MAN Energy Solutions 为上海船舶研究设计院提供数据，以
支持机舱、氨燃料供应和减排系统的设计。
MAN Energy Solutions 二冲程业务主管 Bjarne Foldager 表示，要实现行业的去碳化目标，需要对所有替代
燃料进行全面评估。他指出，参与此次合作支持了公司提供去碳化解决方案的战略目标，并强化了行业对
减少排放的承诺。
尽管面临成本和安全问题，但清洁氨已被公认为是一种前景广阔的船用燃料。
5. 福宁重工喜获 2 艘 85 米海底支持维护船订单
9 月 18 日，福建船政旗下福宁重工与马来西亚船东 Coastal Contracts Bhd 签订了 2 艘 85 米海底支持维护船
订单。该船总长 85 米，型宽 22 米，型深 8 米，结构吃水 6.2 米，主要用于海底维修、管道安装作业、海
洋电缆敷设及海底资源勘探，入级美国船级社，满足 DPS-2，FFV1 入级符号等要求，是一款高效、经济
的海底支持维护船。
据了解，福建福宁船舶重工有限公司成立于 2005 年 4 月，位于福建省福安市甘棠镇，目前厂区面积 243
亩，拥有一个万吨级斜船台，一个船坞和一个舾装码头以及约 25000 平方焊接平台、分段堆场等，可满足
两条生产线同时生产。福宁重工主要建造 59 米、64.8 米、65 米操锚供应船和成品油轮等船舶产品，年造
船能力达 3 万载重吨，已成为福安市的龙头造船企。
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