详情
1. 枫叶船业再获意大利船东 4 艘加油船订单
7 月 8 日，Fratelli Cosulich 宣布与枫叶船业签订 7999 载重吨 IMO II 型加油船建造合同。新船采用上海欧
得利船舶工程有限公司的设计，将用于运输燃料油、生物燃料和甲醇等多种货物，首制船计划在 2026 年
上半年交付，具体船价并未公布（预计在~17M 美元/船）。这是 Fratelli Cosulich 今年在枫叶船业的第二份
新船订单。此前在今年 1 月，Fratelli Cosulich 订造了首艘 7990 载重吨 IMO II 型甲醇双燃料加油船，该船
计划于 2025 年四季度交付。
据了解，Fratelli Cosulich 集团于 1857 年成立，是一家全球航运和物流企业，业务遍及亚洲、欧洲和美洲
的 27 个国家。自 1969 年以来，该集团一直是船用燃料行业的领军企业，作为燃料贸易商开展业务，并在
新加坡湾拥有一支加油船船队和两艘小型 LNG 燃料加注船。其中，Fratelli Cosulich 的两艘 8200 立方米 LNG
加注船小型 LNG 燃料加注船“Alice Cosulich”号和“Paolina Cosulich”号均由南通中集太平洋海工建造，
在 2023 年第四季度至今年年初陆续交付。另外在今年 5 月，浙江神洲船业交付了 Fratelli Cosulich 首艘 IMO
II 型加油船“Marta Cosulich”号，该船能够加注生物燃料和甲醇燃料。
不包括最新订单在内目前台州枫叶船业手持订单共计 17 艘 37.92 万载重吨，包括 7 艘化学品油船、5 艘散
货船、2 艘加油船、1 艘 LPG 船、1 艘集装箱船以及 1 艘拖船，交船期排至 2026 年
2. 连获 36 艘 450 亿订单！新时代造船扩张产能强势回归
希腊船东 Evangelos Marinakis 旗下子公司 Capital Maritime 与新时代造船正式签订了 6+4 艘 8400TEU 双燃
料 LNG 动力集装箱船建造合同，每艘新船造价约为 1.25 亿美元，交易总金额约为 12.5 亿美元（约合人民
币 90.95 亿元），预计交付时间为 2027 年一季度。作为参考，目前一艘 LNG 双燃料 7500-8500TEU 集装
箱船新船价格为 1.23 亿美元，与去年同期的 1.17 亿美元相比增长了 5%。
业内人士表示，8400TEU 级集装箱船需求量很大，被视为行业未来的主力军。该型船的灵活性使其能够在
从亚洲到中东、跨大西洋南北贸易以及非洲和拉丁美洲等地区的航线上运营。这批新船能够装载 1600 个
冷藏集装箱，并将配备轴式发电机和空气润滑系统，对于集运公司而言极具吸引力。
据了解，Evangelos Marinakis 是近年来活跃在新造船市场上的主要希腊船东之一，据估计已订造超过 100
艘船，总价值超过 80 亿美元。不过与大多数“钟爱”在中国船厂订船的希腊船东不同，Marinakis 的订单
主要交给韩国船企。根据数据，在 Marinakis 从 2022 年起订造的 49 艘新船中，有多达 27 艘是在韩国 HD
现代集团旗下船厂建造的，包括 10 艘 17.4 万方 LNG 船、4 艘 22000 方 LCO2 运输船、4 艘 45000 方中型
LPG 船、2 艘 88000 方 VLAC 以及 7 艘支线集装箱船；其余 22 艘则由中国船厂建造。值得一提的是，新
时代造船是 Marinakis 在中国最“青睐”的船厂。双方的合作始于 2022 年的首份 115800 载重吨 LR2 型油
船订单，截至目前 Marinakis 已经在新时代造船订造了总计 16 艘油船，包括 4 艘 LR2 型成品油船、6 艘苏
伊士型原油船、6 艘集装箱船。
包括最新订单在内，目前新时代造船手持订单高达 132 艘 1922.92 万载重吨，包括 73 艘油船、50 艘集装
箱船和 9 艘散货船，在这之中有 76 艘为 LNG 动力船，分别是散货船 1 艘、油船 27 艘和集装箱船 48 艘，
交船期排至 2029 年。其中新建 700 米长干船坞，为新时代造船扩张产能连获集装箱船订单奠定基础。
Marinakis 的订单是新时代造船近期承接的第三份 LNG 双燃料集装箱船订单。此前在 7 月 3 日，挪威船王
旗下子公司 SFL Corporation 刚刚宣布订造 5 艘 LNG 双燃料 16800TEU 新巴拿马型集装箱船，订单由新时
代造船接获。估计每艘新船造价约为 2 亿美元，总价值约为 10 亿美元（约合人民币 72.68 亿元），同样在
上周，新加坡航运巨头 Eastern Pacific Shipping（EPS）证实在新时代造船下单订造 8+4 艘 LNG 双燃料
18000TEU 超巴拿马型集装箱船，据悉每艘新船造价超过 2 亿美元，交易总金额约为 24.5 亿美元（约合人
民币 178.07 亿元）。与此同时，除了 8 艘 18000TEU 集装箱船订单之外，EPS 还在新时代造船下单订造了
4 艘 LNG 双燃料 8400TEU 集装箱船。另外全球最大独立集装箱船船东 Seaspan Corporation 也已经在新时
代造船订造了 5 艘 LNG 双燃料 16800TEU 集装箱船。
值得一提的是，这些新订单的签订日期全部是在 6 月 29 日和 6 月 30 日，这意味着新时代造船在短短两天
时间里连续承接了四家船东总计 28+8 艘 LNG 双燃料集装箱船订单，总价值估计高达 62 亿美元（约合人
民币 450 亿元）。
3. 南京远洋在南京金陵增订两艘 63500 载重吨散货船
近日南京远洋在招商工业南京金陵增订 2 艘 63500 载重吨散货船。南京远洋没有透露新船价格和交付时间
等具体信息。作为参考，目前一艘 61000-64500 载重吨 Ultramax 型散货船新造船价格为 3450 万美元，与
去年同期的 3300 万美元相比增长 5%。连同最新订单，南京远洋目前在南京金陵订有 4 艘 63500 载重吨散
货船。其中，首批两艘在去年 5 月下单订造，将分别命名为“金源门”和“金川门”，预计将在 2026 年
交付，目前该项目正在有序推进中。
两艘新船在设计上符合最新国际公约、规则和规范，并且安全、高效、低耗、环保。船舶可航行于全球大
部分区域，具有大载重量、大货舱舱容的特点，并配备了 4 台克令吊，适货性更强。降波浪增阻的船首、
适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率。该船设计大幅降低了油耗，改
善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。该船 EEDI 满足 IMO Phase III 阶
段要求，能够装载谷物、煤、铁矿、钢卷、IMSBC 规范中的某些危险品和其他干散货，并且可以装载甲板
货。不包括最新订单在内，南京金陵现有手持订单 66 艘 205 万载重吨，其中汽车运输船 33 艘、散货船 12
艘、油船 11 艘、多用途船 8 艘、滚装船 2 艘，交船期排至 2028 年。
4. 37 亿元！两家船厂获希腊船东 5 艘集装箱船订单
希腊船东 Danaos Corporation 在两家国内船厂下单订造 5 艘甲醇燃料预留（methanol-ready）集装箱船，总
价值 5.09 亿美元（约合人民币 37.01 亿元）。其中，大连造船接获了 4 艘 9200TEU 集装箱船，计划在 2027
年交付 3 艘、2028 年交付 1 艘。另外一艘 8258TEU 集装箱船由扬子江船业接单，这也是 Danaos 在扬子江
船业订造的第 7 艘同型船，预计将在 2027 年交付；与前 6 艘相同，最新的第 7 艘也由新扬子造船建造。
Danaos 没有透露单船价格，不过有消息称大连造船的订单船价为每艘 1.05 亿美元，以此计算扬子江船业
的订单船价为 8900 万美元。作为参考，目前一艘 10000/11000TEU 传统燃料集装箱船新造船价格为 1.33
亿美元，与去年同期的 1.31 亿美元相差不大。连同最新的 5 艘在内，Danaos 在建集装箱船数量增加到了
16 艘 129819TEU，所有在建新船均已敲定了多年期租船合同。预计将在今年年内再交付 3 艘、2025 年交
付 2 艘、2026 年交付 3 艘、2027 年交付 7 艘、2028 年交付 1 艘。
连同最新的 5 艘在内，Danaos 在建集装箱船数量增加到了 16 艘 129819TEU，所有在建新船均已敲定了多
年期租船合同。预计将在今年年内再交付 3 艘、2025 年交付 2 艘、2026 年交付 3 艘、2027 年交付 7 艘、
2028 年交付 1 艘。Danaos 介绍称，这 5 艘船的设计都融入了最新的生态特性，采用甲醇燃料预留设计并
配备开环脱硫装置和岸电装置。新船将按照国际海事组织（IMO）Tier III 排放标准和船舶能效设计指数
（EEDI）第三阶段的最新要求建造。
据了解，Danaos 是目前世界上最大的集装箱船独立船东之一，拥有 2200TEU 到 13100TEU 不等的 70 艘集
装箱船，与多家头部集运公司签订了长期船舶租赁合同。此外该公司旗下还有 10 艘好望角型散货船。今
年第二季度，Danaos 陆续接收了 3 艘新船，包括韩国 DH 造船交付的 8010TEU 集装箱船“Catherine C”
号和“Greenland”号，以及大连造船山船重工交付的 7165TEU 集装箱船“Interasia Accelerate”号。
根据数据，加上 Danaos 的最新订单，目前大连造船手持订单共计 38 艘 559.97 万载重吨，其中包括 2 艘浮
式生产储卸油船（FPSO）、1 艘加油船、1 艘穿梭油船、6 艘集装箱船、13 艘油船和 15 艘 17.5 万方 LNG
船，交船期排至 2028 年。而新扬子造船现有手持订单共计 93 艘 688.96 万载重吨，其中油船 54 艘、集装
箱船 32 艘、散货船 7 艘，交船期排至 2027 年。
5. 新乐造船获全球最大环保型水泥船订单
浙江新乐造船股份有限公司近日与世界最大水泥船船东 NovaAlgoma Cement Carriers 签署 1+2 艘 38000 载
重吨环保型水泥船订单。这是全球最大也是最环保的水泥运输船，预计将在 2026 年年底交付。该型船船
长 179.9 米，宽 31 米，设计吃水 9.5 米，定员 21 人，将入级 RINA，可使用甲醇双燃料，配备循环废热回
收发电机组 ORC-WHR，还增加了气泡降阻系统（Air Lubrication System），配备了港口岸电系统（Cold
Ironing），实现港口停靠期间“零排放”。
据了解，船东 NovaAlgoma 是由卢森堡 Nova Marine Carriers SA 和加拿大 Algoma Central Corporation 的合
资企业，成立于2016年。NovaAlgoma由两支船队组成：NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）和NovaAlgoma
Short Sea Carriers（NASC）。NovaAlgoma 船队大约由 100 艘船组成，包括自有船只、定期租船和船舶管
理，船队规模约为 150 万载重吨。Nova Marine 介绍称，我们在全球拥有 35 艘在运营水泥运输船，此次合
资公司在新乐造船订造的新船已经与集团一家历史客户签订了长期租船合同。
新乐造船指出，NovaAlgoma Cement Carriers 也是新乐合作了 20 年的老客户，曾先后在新乐造船下单建造
48 艘各类船舶，从上一轮（2004 年开始合作）船市低迷一路携手走来，如今双方再次就 38000 载重吨甲
醇环保型水泥船项目合作，进一步证明了新乐造船在行业内良好的口碑和可靠的商业信誉。这是新乐造船
短期内承接的第二份新船订单。不久前，新乐造船刚刚与德国 TB Marine-Hamburg GmbH 签订 8 艘 22000
吨 IMO II 类化学品船大单。不含 NovaAlgoma 的最新订单，目前新乐造船手持订单共计 26 艘 26.8 万载重
吨，其中杂货船 12 艘、液货船 11 艘、集装箱船 3 艘，交船期排至 2027 年。
6. 第 11 艘！扬州金陵再获 Terntank 混合动力化学品船订单
7 月 5 日，瑞典船东 Terntank 宣布在招商工业扬州金陵增订 1 艘新一代 15000 载重吨混合动力化学品船。
这是 Terntank 今年 3 月在扬州金陵签订的 1+1 艘新船订单中备选船舶，也是双方合作建造的第 11 艘船。
预计该船将在 2027 年 7 月交付，具体价格并未公布（预计在~32M 美元/船）。
据介绍，该型船配备风力辅助推进装置、甲醇双燃料发动机、混合动力电池系统和岸电连接，可使用船用
轻柴油（MGO）、生物燃料和甲醇。连同最新订单在内，Terntank 目前已经在扬州金陵订造了 5 艘同型船。
新船将由康士伯设计，采用四面可伸缩风帆和 Terntank 的混合动力解决方案，包括电力系统、电池组和岸
电连接。与之前的同型船相比，新船能够减少 40%的二氧化碳排放，使用风力辅助推进还可再减少 8%排
放，加上甲醇燃料的低碳和脱碳潜力，该公司将加快实现净零排放的步伐。由于采用了高效设计，新船的
船舶能效设计指标（EEDI）将比 2025 年适用的第三阶段要求低 16%-40%。新船具有 14 个隔离舱，采用
定制设计，从而以最佳方式将生物原料运输到客户的炼油厂，并将成品装载到仓库。新船能够使用绿色甲
醇、电制甲醇等新燃料，助力 Terntank 实现 2040 年净零排放目标。
据了解，Terntank 是瑞典东森岛第一家与扬州金陵合作的船东公司，扬州金陵也是由此开启了与东森岛船
东群的合作之路。Terntank 最初于 2013 年和 2014 年首次在扬州金陵（当时名为中航鼎衡造船）订造了 4
艘第一代 15000 载重吨双燃料化学品船，在 2016 年至 2017 年陆续交付。此后，Terntank 又在 2019 年订造
了 2 艘第二代 15000 载重吨化学品船，即 2021 年 12 月交付的“Tern Island”号和 2022 年 2 月交付的“Tern
Fors”号。2022 年 11 月，Terntank 与扬州金陵签订 2 艘新一代 15000 载重吨混合动力化学品船建造合同。
2023 年 1 月又增订 1 艘，计划在 2025 年交付；今年再订两艘，将在 2027 年交付。
不包含最新订单在内，目前扬州金陵手持订单共计 45 艘 79.29 万载重吨，包括 39 艘化学品船、6 艘沥青
船，交船期一直排至 2028 年。
7. 京鲁船业获希腊船东 5 艘 MR 型化学品油船订单
希腊船东 Laskaridis Maritime 重返蓬莱京鲁船业，下单订造 5 艘 49000 载重吨 MR 型化学品油船。这是
Laskaridis Maritime 首次订造 MR 型油船。据悉，该系列船将采用传统燃料，具有“非常高的规格"，且不
带洗涤脱硫装置。新船交付期定在 2026 年四季度和 2027 年上半年。Laskaridis Maritime 没有透露具体船价。
作为参考，目前一艘 47000-51000 载重吨油船新造船价格为 5200 万美元，与去年同期的 4675 万美元相比
增加 11%。
据了解，Laskaridis Maritime 是 Alimia Group 旗下的干散货航运公司，近年来一直偏爱在中国船厂订造新
船。官网数据显示，Laskaridis Maritime 旗下船队目前运营 16 艘船，全部为散货船，总运力约为 146 万载
重吨。其中，除了 2011 年和 2012 年由韩国城东造船及大韩造船建造的 3 艘好望角型散货船之外，其余 13
艘全部在 2021 年之后建造交付，且全部来自中国船厂。
Laskaridis Maritime 此前曾多次在京鲁船业订造散货船。据了解，京鲁船业在 2021 年和 2022 年间为该公司
建造交付了两艘 63500 载重吨 Ultramax 型散货船，目前还有两艘 kamsarmax 型散货船正在建造，计划于
2026 年交付。随着最新订单的敲定，双方的合作首次扩展到了油船领域。
据了解，京鲁船业成立于 2006 年 4 月，隶属青岛融发集团，是国有控股大型现代化船舶修造企业，以船
舶及海洋工程装备制造为主营业务，总面积 180 万平方米，年生产能力 100 万载重吨。主要产品有商船
(82000DWT 散货船、75200DWT 散货船、64000DWT 散货船、7000DWT 化学品船、1400TEU 集装箱船、
21000DWT 散装水泥运输船、11800DWT 成品油船、22200DWT 散装水泥运输船等)，高端远洋渔船、公
务船、客(滚)船、科考船、深水网箱等。
2020 年，京鲁船业首获新加坡船东 RAFFLES SHIPPING（来福士航运）两艘 50000 载重吨 MR 型成品油
船订单。以此为开端，京鲁船业陆续承接了 20 余艘 MR 型船订单。克拉克森的数据显示，截至目前京鲁
船业 MR 型成品油船手持订单共计 16 艘，排名国内第三、全球第七。根据数据，截止目前京鲁船业手持
订单 36 艘 158.91 万载重吨，包括 13 艘油船、10 艘集装箱船和 8 艘散货船，交船期排至 2027 年。
扫二维码用手机看
更多资讯
上一周船舶市场及行业动态(2025-3-9-~ 2025-3-16)
2025-03-17
上一周船舶市场及行业动态(2025-2-23-~ 2025-3-2)
2025-03-03
上一周船舶市场及行业动态(2025-2-16-~ 2025-2-23)
2025-02-24
上一周船舶市场及行业动态(2025-2-9-~ 2025-2-16)
2025-02-17
