据了解,TB Marine 成立于 2005 年,是液态石油、成品油和化学品运输专业公司。该公司既拥有自己的船
队,也代表第三方管理船队。TB Marine 旗下船队 15 艘船,包括 3 艘成品油船、7 艘化学品油船和 5 艘集
装箱船。而此次在新乐造船的订单则是其近年来首次订造新船。
去年 11 月,新乐造船还接获了土耳其 Mila 公司总计 18 艘新船建造合同,包括 12 艘 8340DWT 杂货船和
6 艘 7500DWT 成品油船,总价值 2.3 亿美元(约合人民币 16.77 亿元)。据了解,新乐造船是一家有着五
十多年历史的造船企业。近年来,新乐造船稳步发展,构建了以化学品船及其他高技术船舶为主的、具有
自身特色的产业结构,形成了 3600 吨级、7500 吨级、16500 吨级 IMO II 类化学品船系列和国内首制 19900
吨双相不锈钢化学品船系列产品,并于 2013 年 4 月开工建造了国内第一艘 3 万方双燃料 LNG 船。目前,
新乐造船年船舶制造能力能达到 20 万载重吨,产品主要出口意大利、荷兰等欧洲地区。包括最新订单在
内,目前新乐造船手持订单共计 26 艘 26.8 万载重吨,其中杂货船 12 艘、液货船 11 艘、集装箱船 3 艘,
交船期排至 2027 年。
3. 中集太平洋海工获 Vitol 两艘 LNG 加注船订单
近日,南通中集太平洋海洋工程有限公司宣布与国际知名大宗商品交易商 Vitol 旗下的 Vitol International
Shipping Pte Ltd(以下简称“VIS”)签订两艘 LNG 新造船订单。这一重要合作标志着中集太平洋海工在
LNG 加注船领域再次迈出坚实步伐。本次签约的船舶项目,包括 1 艘 12500 方 LNG 加注船和 1 艘 20000
方 LNG 运输加注船,都将采用中集太平洋海工目前最新锐的 LNG 加注船型设计,在设计上充分考虑船舶
的安全性、经济性和环保性,具备出色的运输和加注能力。这两艘新船预计分别于 2026 年第四季度和 2027
年第三季度交付。
据了解,Vitol 从事液化天然气交易已有 20 年。该公司正在全球扩张业务,去年全球液化天然气交易量超
过 1700 万吨。Vitol 一直在通过其子公司 ViGo bioenergy 投资生物液化天然气基础设施,子公司 Vitol
Bunkers 也是世界领先的船用燃料供应商之一。因此,该公司具有独特的优势,可以为全球客户提供多种
燃料和脱碳解决方案,涵盖常规船用燃料、生物燃料、液化天然气和生物液化天然气以及甲醇的全部领域。
此次与中集太平洋海工的合作,将进一步加强维多在全球燃料加注领域的布局。除了两艘新订单之外,Vitol
还与 Avenir LNG 签署了租船合同,将租赁 Avenir LNG 今年 4 月在中集太平洋海工下单订造的 2 艘 20000
立方米 LNG 运输加注船中的一艘,该船计划在 2026 年第四季度交付,租期 7-10 年。
不含最新订单,数据显示,目前中集太平洋海工手持订单共计 38 艘 51.5 万载重吨,其中 LPG 船 12 艘、
杂货船 10 艘、LNG 船 6 艘、散货船 4 艘、海工船 4 艘、其他船舶 2 艘,交船期排至 2028 年。
4. 还有 2026 年船台?HD 现代尾浦再接 4 艘油船订单
7 月 1 日,HD 现代(原现代重工集团)造船业务控股公司韩国造船海洋宣布,该公司与非洲地区船东签
订了 4 艘 37000dwt MR1 型成品油船的建造合同,合同总金额约为 2667 亿韩元(约合 1.936 亿美元,单价
~4840 万美元)。这 4 艘新船将在 HD 现代尾浦建造,计划在 2026 年 6 月底之前陆续交付。
包括此次合同在内,HD 现代尾浦(含旗下越南子公司现代越南造船)今年以来已承接了 38 艘 MR 型成品
油/化学品船订单,手持订单数量超过 60 艘,位居全球船企第一。迄今为止,HD 现代尾浦已经交付的 MR
型船数量已超过 630 艘,同样遥遥领先于其他船厂。特别是考虑到今后 2-3 年内向全球市场交付的 MR 型
油船数量并不多,HD 现代尾浦很有希望从该型船市场上取得业绩改善的成效。
值得一提的是,HD 现代尾浦今年以来承接的 MR 型成品油船订单中,有不少交付期在 2026 年之内。今年
4 月,该公司承接了韩国船东泛洋海运(Pan Ocean)的 4 艘 MR 型油船订单,交付期为 2026 年 8 月 31 日之
前;今年 6 月,该公司与希腊 Chios Navigation 和迪拜 Onex DMCC 签订了 2 艘 MR 型成品油船的建造合
同,交付期为 2026 年 12 月底之前。而此次承接的 4 艘 MR1 型成品油船订单,尽管签约时间晚于以上两
笔合同,但交付期却提前至 2026 年 6 月底之前。
韩国业界人士表示,HD 现代尾浦能够连续斩获 MR 型油船订单,与其超出竞争对手的技术能力和建造效
率密切相关。分析认为,2026 年的快速交付期为获得这些订单产生了积极影响。因此,韩国主要船企在已
经确保今后 3 年以上订单的同时,如果能祭出“快速交付期”的法宝,将成为非常重要的盈利手段。
目前 HD 现代尾浦手持订单共计 121 艘 465.5 万载重吨,包括 54 艘化学品油船、31 艘 LPG 船、26 艘集装
箱船、6 艘汽车运输船和 4 艘滚装船,交船期排至 2028 年。包括此次承接的 4 艘新船订单在内,HD 韩国
造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达 116 艘(座),合同总金额 123.5 亿美元(约合人民币 898 亿元),
完成其全年接单任务目标 135 亿美元的约 91.5%。其中包括 8 艘大型 LNG 船、28 艘 VLGC/VLAC、8 艘
LPG 船、52 艘成品油船、1 艘 VLEC、6 艘 VLCC 、3 艘原油运输船、2 艘 LCO2 运输船、2 艘汽车运输
船、4 艘特种船、1 座海上平台上部模块、1 艘 FSRU。
5. 芜湖造船厂再获 4 艘 40800 吨 MR 型油轮订单
近日,芜湖造船厂与老牌土耳其船东 Transka Tankers 正式签订了 4 艘 40800 吨 MR1 油化两用型油轮,船
舶将于 2027 年交付。该型船由 SDARI 设计,船长 180 米,船宽 32 米,型深 16.5 米,入级法国船级社,
符合 EEDI III 规范要求,相较老一代船型具有舱容大、油耗低、绿色环保等特点。
据介绍,Transka Tankers 隶属于土耳其 Akbasoglu 集团,业务涵盖能源、旅游、船舶修造等领域,是土耳
其老牌船东家族,现拥有十余艘各类型油轮,专注于灵便型(Handysize/MR1)成品油轮领域。此次新造
项目是该船东时隔 20 年后重返中国船厂下单,主要目的是替换其现有船队中的老旧运力。
芜湖造船厂在今年年初首次进军 MR 型船市场,接获英国船东 Union Maritime 的 2 艘 50000 载重吨 MR 型
成品油船。而在此之前,而在此之前芜湖造船厂承接的最大规模液货船订单是去年思多而特集团
(Stolt-Nielsen)子公司 Stolt Tankers 订造的 6 艘 38000 载重吨成品油/化学品船。作为安徽省最大的造船
企业,芜湖造船厂致力于智能船舶和绿色船舶的开发和制造,民船版块已形成液货船、海工船、散货船、
特种船和多用途船五大成熟领域。2017 年,芜湖造船厂布局进军欧洲高端液货船市场,以安徽首制 28000
吨双相不锈钢化学品船“海得利”号为契机,勇闯北欧市场承接瑞典船东 Donso Shipping AB 两艘 22000
吨混合动力化学品船,2023 年与该船东再次合作,复造 22000 吨混合动力化学品船;紧接着承建 7000 吨
滚吊船及 5800 吨多用途船,两型船于 2022 年入选世界名船录;承造具备全球领先直流电推技术的 6600
吨不锈钢化学品船;承造法国 COLAS 集团 TIPCO 公司 21500 吨沥青/成品油船,该船于 2023 年获得新加
坡绿色倡议奖;2023 年 3 月更强势承接 8 艘 18500 吨 IMO 二类化学品船,包括国内船东东海安和散货运
输有限公司的 4 艘和 Union Maritime 的 4 艘;同年 11 月与 Stolt Tankers 签署 6+6 艘 38000 吨不锈钢化学
品/成品油船建造合约。不含最新订单芜湖造船厂目前手持订单共计 58 艘 152.29 万载重吨,其中液货船 39、
汽车运输船 6 艘、多用途船 5 艘、海工船 4 艘和散货船 4 艘,交船期排至 2028 年。
6. 威海金陵再获瑞典公司 4 艘高端客滚船订单
近日,瑞典渡船公司 Stena Line 旗下 Stena RoRo 宣布在招商工业威海金陵再订 2+2 艘高端客滚船。这将是
威海金陵为 Stena RoRo 建造的第 14 艘和第 15 艘 E-FLEXER 系列高端客滚船,预计将在 2027 年 4 月和 2027
年 8 月交付。新船将与希腊 Attica Group 签署长期租船合同,Attica 也可以选择购买这两艘船。
E-FLEXER 系列是全球首批按照 DNV 新规范建造并交付的高端客滚船,其设计理念是采用比现今标准客
滚船更大的船舶,而且非常灵活,每艘船都是根据租船方的商业和技术需求量身定制的。船体、螺旋桨和
船舵的优化设计有助于确保 E-FLEXER 系列船在可持续性、性能和成本方面处于领先地位。最新的两艘船
总长 240 米,型宽 27.8 米,设计吃水 6.4 米,可承载 1500 名乘客,车线长度约 2505 米,船上配有 256 个
客舱,航速 24 节。船舶将采用甲醇燃料预留(methanol-ready)设计,安装电池混合动力推进系统。新船
的发动机采用多燃料类型,可使用传统船用燃料或者生物柴油。设计符合未来的环保要求,通过其技术设
计可以在很大程度上满足现有和未来的国际要求。这两艘船还将具备“Battery power”船级符号,未来部
分或全部利用电池作为推进手段。
不包括最新订单在内,目前威海金陵手持订单共计 16 艘 17.93 万载重吨,包括 9 艘汽车运输船、5 艘客渡
船和 2 艘滚装船,交船期排至 2027 年。