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1. 广船国际再获 2 艘 16000TEU 集装箱船订单(总计 8 艘)
7 月 23 日,中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与招银租赁有限公司签订的 2 艘 16000TEU 集装箱船
项目启动,该项目是广船国际继 3 月 31 日承接首批 6 艘 16000TEU 超大型集装箱船订单后,再获的 2 艘
同型船追加订单。目前,广船国际在手集装箱船数量已达 8 艘,批量化订单为广船国际开拓集装箱领域创
造了良好条件。
广船国际承接的首型集装箱船设计总长约 366 米,型宽 51 米,可运载超过 16000 个标准集装箱,是中国
华南地区建造的最大集装箱船。该型船安装脱硫塔并预留液化天然气(LNG)动力功能,采用全新理念的
环保减碳减阻设计,满足最新的环保排放标准,是一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船。
据了解,今年 3 月,中船贸易携手广船国际与大船集团成功承接地中海航运总计 13 艘 16000TEU 集装箱
船订单,总金额超过 106 亿元人民币。其中大船集团将负责建造 7 艘,广船国际建造 6 艘,新船计划在 2023
年至 2024 年陆续交付。
2. 现代尾浦造船获大洋洲船东 2 艘 MR 型油船订单
7 月 22 日,现代尾浦造船与大洋洲地区船东签订了 2 艘 50000 载重吨 MR 型成品油/化学品运输船的建造
合同,合同金额 868 亿韩元(约合 7556 万美元,每艘 3778 万美元)。这 2 艘新船计划在 2023 年 7 月 31
日前陆续交付船东。
此前一天,现代尾浦造船发布公告称,该公司今年第二季度合并财务报表销售收入为 7226 亿韩元(约合
6.29 亿美元),比去年同期减少了 0.2%;营业亏损为 1922 亿韩元(约合 1.67 亿美元),当期净亏损为 1464
亿韩元(约合 1.27 亿美元),同比均转为赤字。
3. 大船集团再获北海船务 1 艘 15.5 万吨穿梭油轮订单
7 月 22 日,中国船舶集团旗下中船贸易联合大船集团与上海北海船务股份有限公司在大连签署 1 艘 15.5
万吨穿梭油轮建造合同。中海油国际贸易有限责任公司董事长、党委书记刘大平,中国海洋石油国际有限
公司巴西公司总经理黄业华,中远海运能源运输股份有限公司总经理朱迈进,上海北海船务股份有限公司
总经理孙君利,大船集团董事长、党委书记杨志忠和中船贸易副总经理罗为民等嘉宾出席签约仪式。各方
代表在造船合同上签字。此次签约是上海北海船务 2020 年 11 月在大船集团签订 1+1 艘 15.5 万吨穿梭油轮
项目合同的第二艘选择船订单,该船为中海油国际公司巴西 Mero 及 Buzios 油田配套运输需要而量身订造
的首批苏伊士级穿梭油轮中的第二艘。
该船由大船集团独立承担合同设计、送审设计、详细设计和生产设计等全套设计工作,入级 DNV GL。该
型船全长 279 米,船宽 48 米,型深 23.7 米,设计吃水 16 米,载重吨为 15.5 万吨;满足最新国际标准及
安全和环保要求,具备较强通用性。具有适港性强的特点,满足最新国际规范规则和公约及欧盟和美国相
关法规要求,适用的航行水域广。采用低阻船型设计和 G 型主机匹配大直径 CPP 桨的高效推进系统及高
效舵,达到能耗低、操纵性好的效果。具有稳定的位置控制功能,具备更高的提油安全保障性,其应用正
逐渐成为国内外油气运输领域的一个方向。该型船配备动力定位和艏部装载系统,主要用于接收海上油田
FPSO 或生产平台上外输的原油,并运输到陆地或超大型油船(VLCC)上,被称为“浮动的油管”。该船
是大船集团为中海油集团在巴西海上油田项目量身打造,将用于巴西海域油田的原油装卸载及运输工作。
上海北海船务股份有限公司是一家中外合资的航运公司,成立于 1994 年,其主要股东是中海石油化工进
出口有限公司、中远海运能源运输股份有限公司和银邦海外有限公司。该公司主营业务包括国内、国际原
油、成品运输,国际船舶管理和租船,运输咨询,中介服务等。目前,上海北海船务运营油轮 20 艘,另
有在建船舶 1 艘,总运力已突破 100 万吨。
4. 增至 12 艘!威海金陵再获 3 艘高端客滚船订单
招商金陵(威海)连续两天接获“老客户”瑞典 Stena RoRo 集团 3 艘 E-Flexer 高端客滚船订单,总数增加
至 12 艘,客滚船订单位居世界第一,也进一步巩固了中国船厂在客滚船市场的领先地位。
2 艘 LNG 动力 E-Flexer 客滚船将租赁给 Brittany Ferries:7 月 22 日,Stena RoRo 再次宣布在招商局金陵船
舶(威海)有限公司订造第 11 艘和第 12 艘 LNG 动力 E-Flexer 高端客滚船,并已经获得了法国渡船公司
Brittany Ferries 的长期租船合同,租期 10 年,部署在 Brittany Ferries 的主要航线——英国普利茅斯和法国
奎斯特汉姆(卡昂)以及圣马洛之间航行。
受疫情影响,该项目合同谈判及签署以视频“云签约”形式进行。
2 艘新船船体编号分别为 W0275 和 W0278,
入级 DNV,新增加岸电入级符号。其中,第 11 艘船长 194.7 米,宽 27.8 米,吃水 6.5 米,可容纳 1400 人,
车道长度 2377 米,其中 176 米车道供客车使用。第 12 艘船长 194.7 米,宽 27.8 米,吃水 6.5 米,可容纳
1400 人,车道长度 2517 米,其中 1388 米车道供客车使用。作为绿色环保型双燃料混合动力客滚船,配备
两个 550 立方米 LNG 储气罐,氮氧化物满足 Tier III 排放要求,作为新一代 E-Flexer 系列船,同时配备
10MWh 电池及岸电系统,是安全、舒适、绿色、环保客滚船的典型代表。
据悉,两船预计分别于 2024 年 7 月及 2025 年 1 月交付,连同之前 Stena RoRo 订造的 3 艘 E-Flexer 级船,
这 5 艘船将更新并现代化 Brittany Ferries 的客滚船船队。首制船“Galicia”号在 2020 年秋季交付,第二艘
将在 2021 年 11 月交付,第三艘定于 2023 年交付。不过,最新的 2 艘船长 194.9 米,比之前 3 艘船长 214
米更短,这是为了使其能够在圣马洛港外灵活运用。
艘 LNG 动力 E-Flexer 客滚船将租赁给 Marine Atlantic:7 月 21 日 Stena RoRo 已经宣布与威海金陵签署
协议,订造第 10 艘 LNG 动力 E-Flexer 高端客滚船。该船预计将在 2024 年交付,并已经获得了加拿大国
有企业 Marine Atlantic 的租船合同。新船全长 202.9 米,宽 27.8 米,吃水 6.45 米,可容纳 1100 人,车道
长度 2571 米,其中包括 476 米车道供私家车使用。交付后,该船将在加拿大东部的纽芬兰省和新斯科舍
之间航行。
Stena RoRo 董事总经理 Per Westling 表示,Marine Atlantic 是 Stena RoRo 的“老客户”。Stena RoRo 曾于
2000 年向 Marine Atlantic 交付了一艘渡船,2010 年又交付了两艘,所有这些渡船目前仍在运营。
E-Flexer 系列船基于 Stena RoRo 和 Deltamarin 共同设计的船体平台,但最终布置方案由租船方要求决定。
Stena RoRo 介绍称,这种设计概念结合了货运和客运能力,比目前的标准渡船大得多。E-Flexer 系列船在
可持续性方面处于行业前沿,为排放、成本和能源效率以及性能设定了新标准。
自首制船“Stena ESTRID”号以来,威海金陵已经陆续交付了 5 艘 E-Flexer 系列客滚船,其中“Stena ESTRID”
号、“Stena EDDA”号(第二艘)和“Stena EMBLA”号(第四艘)均由 Stena RoRo 子公司 Stena Line
运营,第三艘“Galicia”号租赁给 Brittany Ferries,第五艘“Cote D'Opale”号租赁给 DFDS。接下来,计
划于今年 11 月交付的第 6 艘和 2023 年交付的第 9 艘同样将租赁给 Brittany Ferries,采用 LNG 动力;计划
于 2022 年交付的第 7 艘和第 8 艘则将由 Stena Line 运营。
最新的 3 艘订单生效后,Stena RoRo 在威海金陵订造的 E-Flexer 系列客滚船已经达到了 12 艘。威海金陵
目前客滚船手持订单量共计 9 艘(以总吨>20000 计),位居世界第一。
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