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上一周船舶市场及行业动态(2024-6-16-~ 2024-6-23)

上一周船舶市场及行业动态(2024-6-16-~ 2024-6-23)

  • 分类:新闻动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2024-06-24
  • 访问量:0

【概要描述】

上一周船舶市场及行业动态(2024-6-16-~ 2024-6-23)

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1. 再获 8 艘!这家老牌船厂“重回”海工船市场
 
6 19 日,福建船政旗下马尾造船与希腊船东签订了 4+2+2 94.76 米平台供应船(PSV)订单。该型船
总长 94.76 米,型宽 19.00 米,型深 8.00 米,结构吃水 6.5 米,主要用于海上钻井平台工业人员和物资的
转运,入级 LR 船级社,满足 DP(AA), ECO 入级符号等要求,是一款高效、经济的海上维护工作船。马尾
造船表示,海洋工程船是福建船政的品牌船型,曾设计建造 59 米、75 米、87 米等各类海洋工程船,国际
市场份额占比最高时达到 20%以上,设计建造经验极为丰富。未来,公司将以本次接单为契机,抢抓海工
船舶市场复苏的有利时机,进一步开拓船舶市场,打造具有船政特色、闻名世界的船舶海工一流品牌。
据了解,福建船政重工股份有限公司成立于 2014 10 月,是一家以船舶及海洋工程装备修造、钢结构工
程设计施工、海洋工程专用设备制造为主的全资国有企业。旗下骨干企业包括福建省马尾造船股份有限公
司、福建东南造船有限公司、福建福宁船舶重工有限公司等,自主设计建造了多种电力推进海工船、油船、
海上风电运维服务船和鲍鱼养殖平台等产品,以稳健的造船事业为根基,形成拥有船舶、钢构、风电装备
等领域的发展格局
有消息称,这份订单来自希腊船东 Evangelos Marinakis 在去年新成立的海工船子公司 Capital Offshore
如果消息属实,这将是 Capital Offshore 的首份新船订单。Capital Offshore 在去年年底刚刚成立,当时该公
司就投资 1.06 亿美元收购了挪威海工船东 Standard Supply 的全部船队,包括 7 PSV
Capital Offshore 的扩张正值海工船市场的繁荣时期。在海上油气市场长达数年的低迷期间,海工船船东几
乎没有订造任何新船,而当下能源需求的不断增长和日益紧张的运力供应正在推高海工船日租金。克拉克
森的数据显示,今年 5 月大型 PSV 期租租金已经上涨到了 41309 美元/天,是 2008 11 月以来的最高水
平。
 
2. 4 艘!HJ 重工获今年首份商船订单
 
6 20 日,韩国 HJ 重工(原韩进重工)宣布与欧洲地区船东签订了 2 7900TEU 环保集装箱船的建造合
同,合同总金额达 2.2 亿美元。这也是 HJ 重工今年以来承接的第一份商船订单。此外,该合同包括了 2
艘同型船的备选订单,如果后续能够签订正式建造合同,这份订单的总金额将增至约 4.4 亿美元。
HJ 重工此次承接的 7900TEU 集装箱船总长 272 米、型宽 42.8 米、航速 22 节,将在位于釜山的 HJ 重工影
岛造船厂建造,计划在 2026 年陆续交付。为节约能源、减少温室气体排放量,该型集装箱船采用了最新
环保设计,并配置了最尖端设备,可以节省 40%的燃料。同时,该型船还采用了甲醇燃料预留(methanol-ready)
设计,为未来使用绿色甲醇燃料做好了准备。该型船的设计突出高效率,采用 DNV 环保符号,将按照船
舶设计能效指数第三阶段和国际海事组织(IMOTier III 标准建造。
 
在集装箱船建造领域拥有优势的 HJ 重工,正在抓紧提升该型船的环保性能。2022 4 月,该公司设计的
7700TEULNG 双燃料动力集装箱船获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AiP)证书。同年 6 月,
HJ 重工与一家欧洲地区船东签订了 2 艘该型船的正式建造合同,合同总金额 2.4 亿美元。
HJ 重工表示,得益于新造船市场行情的复苏和公司不断增强的环保船舶技术能力,各国船东对在公司订造
环保集装箱船的咨询也在增加。特别是今年 5 月,德国资产投资管理公司 MPC Capital 及其合作伙伴在 HJ
重工订造的 6 5500TEU 环保型集装箱船已全部顺利交付,在环保船舶市场上获得了巨大成功。据悉,
MPC Capital 6 5500TEU 集装箱船是 HJ 重工 2021 4 月被韩国东部建设财团收购后承接的首个商船
订单,也是该公司自 2015 年以来首次承接的普通商船订单。此后,HJ 重工以实现经营正常化为目标,致
力于承接商船订单,截至目前共承接了 12 5500TEU~9000TEU 中大型环保集装箱船订单。
此外,在 2023 2 月,HJ 重工与韩国最大的海运公司 HMM(原现代商船)签订了 2 9000TEU 甲醇动
力集装箱船的建造合同,总造价达 3167 亿韩元(约合 2.47 亿美元)。2023 年,HJ 重工还与世界级船用发
动机制造商瓦锡兰(Wartsila)合作,成功开发出了搭载碳捕集与储存(CCS)装置的 8500TEU 环保集装箱船,
致力于确保能够提前实现碳中和的环保船舶技术能力。此外,HJ 重工还积累了 LNG 双燃料和无压载水船
舶、甲醇动力船、液氢运输船开发等可以提前实现碳中和的技术力量,为跃升为环保船舶专业建造企业奠
定了基础。
 
3. 总计 4 艘!武昌造船再获欧洲船东 2 OCV 订单
 
6 18 日,中国船舶集团武昌造船与欧洲知名船东新签订 2 艘近海工程船(OCV)建造合同。这是继 3
14 日签订的 2 OCV 建造合同后,再次获得欧洲船东认可。武昌造船于今年 3 月接获了 2+2 OCV
订单,该型船未来主要用于传统油气行业和风电等可再生能源行业。这份订单的船东信息并未公布,但此
前有消息称,相关订单来自挪威船王 John Fredriksen 旗下子公司 Seatankers
OCV 是一种专门用于海洋工程和深水施工的重型作业船,具有强大的作业能力和灵活性,适用于各种海底
工程项目的执行。该系列船由挪威著名的设计公司 Salt Ship Design 设计,总长 100 米,型宽 23 米,设计
吃水 7.5 米,甲板面积 1150 平方米,配备 4 台柴油发电机组驱动的电力推进系统,2 套艉部全回转推进器、
1 套艏部伸缩推进器、2 套艏部侧向推进器,以及 1 1500KWH 的储能蓄电池系统。本船还安装有 1
150 吨带主动波浪补偿功能的海工吊,可以在复杂的海况下完成最高 3000 米水深的海上作业。
武昌造船表示,船东的信任来源于武昌造船多年来在各类海洋工程船制造技术和工艺工法的研究和积累,
更是对武昌造船提速增效成果的认可。在海洋工程领域,OCV 是执行各种海上作业的关键装备。建造一艘
高质量的 OCV,生产详细设计阶段起着至关重要的作用。武昌造船设计团队在挪威设计公司总体设计的基
础上进行深度细化和优化,精细编制材料设备清单,研究制定详细的生产流程和工艺,并针对高要求舒适
度和防噪音震动要求,做了大量研究工作,从设计和设备、材料选型上下功夫采取了一系列措施,为 OCV
的顺利建造打下坚实基础,确保项目能够按期、高质量地完成。

 

4. 4 21 亿元!大连造船再获 LR2 型油船订单
 
全球最大的独立石油贸易商 Vitol 持续更新船队,在大连造船下单订造 4 LR2 型油船。这 4 艘新船造价
约为每艘 7250 万美元,交易总金额约为 2.9 亿美元(约合人民币 21.05 亿元),预计将在 2026 年下半年
2027 年交付。作为参考,目前一艘 113000-115000 载重吨阿芙拉型油船新造船价格为 7450 万美元,比
去年同期 6750 万美元增长 10%
Vitol 的这批新船将由大连造船天津基地建造,这也将成为大船天津建造的首批 LR2 型船。大船天津目前
手持订单共计 28 613 万载重吨,包括 13 VLCC12 艘新巴拿马型集装箱船和 3 Kamsarmax 型散
货船。按照规划,大船天津将投资 30 亿元建设 30 万吨级 VLCC、大型集装箱船、LNG 船等新船型产线,
目标成为我国北方重要的大型集装箱船、油货船、滚装船等大型民用船舶建造基地。
Vitol 是世界最大的独立原油贸易公司,于 1966 年创建于荷兰鹿特丹,现总部位于瑞士,主要从事大宗商
品贸易。据了解,Vitol 旗下船队运营着超过 55 艘船,包括自有船舶和租入船舶,该公司最近一直在淘汰
旧船,部署采用节能技术的新船。不包括 Vitol 的订单在内,数据显示今年以来 LR2/阿芙拉型油船新船订
单共计 35 艘,其中大连造船及大连造船山船重工接获了多达 10 艘,接单量位居全球第一。
今年 4 月,大连造船还获得了马来西亚国家航运公司(MISC Berhad)的两艘 115000 载重吨氨双燃料阿芙
拉型油船建造合同,这不仅是全球首份氨双燃料 LR2/阿芙拉型油船订单,也是全球首例氨燃料动力油船订
单,有力地证明了大连造船在这一船型建造领域的地位和影响力。
 
5. 20 255 亿元!韩国船企将获今年首份集装箱船订单?
 
法国达飞已经与 HD 现代(原现代重工集团)旗下船厂签订了多达 20 LNG 双燃料集装箱船建造意向书,
包括 12 16000TEU 8 8000TEU 集装箱船。新船将由 HD 现代重工和 HD 现代三湖负责建造,计划
2027 年至 2028 年交付。其中,每艘 16000TEU 集装箱船造价约为 2 亿美元,每艘 8000TEU 集装箱船造
价约为 1.4 亿美元,全部 20 艘总金额约为 35.2 亿美元(约合人民币 255.41 亿元)。作为参考,数据显示
目前 1 15000/16000TEU 双燃料 LNG 动力集装箱船新造船价格已经从去年 7 月的 1.92 亿美元增长到了
1.98 亿美元,7500/8500TEU 双燃料 LNG 动力集装箱船新造船价格从 1.17 亿美元增至 1.22 亿美元。
与此同时,船舶经纪公司 Braemar 同样披露了达飞最新的订船计划,不过 Braemar 称达飞将订造 6
8000TEU 12 15000TEU 双燃料 LNG 动力船,船厂则是三星重工。
达飞是近几年来集装箱船新造船市场上最为活跃的集运巨头之一。Alphaliner 的数据显示,目前达飞在建
新船多达 83 艘约 101 TEU,仅次于地中海航运的 103 124 TEU 排名全球第二。

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