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1. 第 10 艘了！扬州金陵再获 Terntank 化学品船订单
3 月 26 日， 瑞典船东 Terntank 宣布在招商工业扬州金陵下单订造 1+1 艘新一代 15000 载重吨化学品船。
该型船配风力辅助推进装置、甲醇双燃料发动机、混合动力电池系统和岸电连接，可使用船用轻柴油
（MGO）、生物燃料和甲醇，预计将于 2027 年第一季度交付。这是 Terntank 与扬州金陵合作建造的第 10
艘船。Terntank 表示，与之前的同型船相比，新型船能够减少 40%的二氧化碳排放，使用风力辅助推进还
可再减少 8%排放，加上甲醇燃料的低碳和脱碳潜力，该公司将加快实现净零排放的步伐。由于采用了高
效设计，新船的船舶能效设计指标（EEDI）将比 2025 年适用的第三阶段要求低 16%-40%。新船具有 14
个隔离舱，采用定制设计，从而以最佳方式将生物原料运输到客户的炼油厂，并将成品装载到仓库。新船
能够使用绿色甲醇、电制甲醇等新燃料，助力 Terntank 实现 2040 年净零排放目标。
据了解，Terntank 是瑞典东森岛第一家与扬州金陵合作的船东公司，扬州金陵也是由此开启了与东森岛船
东群的合作之路。Terntank 最初于 2013 年和 2014 年首次在扬州金陵（当时名为中航鼎衡造船）订造了 4
艘第一代 15000 载重吨双燃料化学品船，在 2016 年至 2017 年陆续交付。此后，Terntank 又在 2019 年订造
了 2 艘第二代 15000 载重吨化学品船，即 2021 年 12 月交付的“Tern Island”号和 2022 年 2 月交付的“Tern
Fors”号。2022 年 11 月，Terntank 与扬州金陵签订 2 艘新一代 15000 载重吨混合动力化学品船建造合同，
2023 年 1 月又增订 1 艘，计划在 2025 年交付。连同最新订单在内，目前扬州金陵手持订单共计 43 艘 70
万载重吨，包括 35 艘化学品船、7 艘沥青船、1 艘 LPG 船，交船期一直排至 2027 年。
2. 4 艘！中船租赁携手洲际船务订造成品油/化学品船
03 月 29 日下午，中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司（股份代码：3877.HK，以下简称中船租赁）
与洲际船务集团控股有限公司（以下简称洲际船务）合作的 4 艘 MR 成品油/化学品船建造项目，在上海举
行了签约仪式。中船租赁副总经理滕飞先生、洲际船务总经理陈泽凯先生、洲际船务投资运营部总经理满
鑫先生、澄西船厂副总经理周建祥先生、中船贸易副总经理吴爱军先生等相关嘉宾出席。
该船型是中船澄西自主研发的新一代绿色智能 50000 吨成品油/化学品船，性能指标达到国际领先地位，满
足国际海事组织 T3 排放要求和船舶能效指数第三阶段标准。该船载货量大、装卸货能力强，共有 6 对货
舱和 1 对污水舱，并配有独立的货管和液压式潜液泵，可同时装载 7 种货品。此外，该项目船型船体轻量
化设计效果显著，空船重量等指标全球领先。同时，根据洲际船务所提供的未来 CII 预测，标的船舶在未
来 10 年内均满足要求。因此标的船型从长期看在碳排放成本的管控上仍然具有一定的优势。
据悉，洲际船务通过旗下子公司 Seacon Shipping 与中国船舶（香港）航运租赁有限公司合作，在中船澄西
订造了 4 艘 50000 载重吨 MR 型成品油船。每艘新船造价约为 4500 万美元，订单总价值约为 1.8 亿美元（约
合人民币 12.95 亿元），其中 2 艘计划在 2025 年交付，余下 2 艘预计将在 2027 年交付。
这是洲际船务首次进军 MR 型成品油船市场。据了解，洲际船务成立于 2012 年，是一家综合航运服务提
供商，致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。根据弗若斯特沙利文报告，按 2021
年管理的第三方拥有的船舶数量计，洲际船务在总部位于中国的船舶管理服务提供商中位居首位。凭借整
个控制船队约 126 万载重吨的运力及 115 万载重吨的干散货船队国际航线运力，洲际船务是总部位于中国
的第五大海运服务公司及第五大干散货航运公司。截至 2023 年 6 月 30 日，洲际船务拥有控制一支由 24
艘船舶组成的船队，总载重吨约 132 万吨。同时，提供第三方管理服务的船舶数量为 196 艘，服务的船舶
类型覆盖干散货船、油船、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等。
3. 两型六艘！芜湖造船厂进军新市场获首单
Union Maritime 在芜湖造船厂下单订造了 2 艘 49000 载重吨成品油船和 4 艘 18500 载重吨 IMO 2 型甲醇燃
料预留（methanol-ready）成品油/化学品船。其中，MR 型成品油船每艘造价约为 4300-4500 万美元，18500
载重吨化学品船造价略高于 3000 万美元。以此计算，这 6 艘新船订单总价值约为 2.1 亿美元（约合人民币
15.14 亿元）。作为参考，目前 1 艘 47000-51000 载重吨 MR 型成品油船造价达到 4925 万美元，与去年同
期的 4500 万美元相比增长了 9%。加上最新订单在内，Union Maritime 在芜湖造船厂订造的新船数量达到
了 12 艘，包括 2 艘 MR 型成品油船和 10 艘 18500 载重吨化学品船。Union Maritime 官网数据显示，2 艘
成品油船计划在 2026 年 3 月和 6 月交付，船体编号分别为 W23131 和 W23132；另外 10 艘化学品船将在
2025 年交付 4 艘、2026 年交付 5 艘、2027 年交付 1 艘。
这是 Union Maritime 本轮订单潮中首次订造 MR 型成品油船。据了解，该公司自两年前启动新一轮造船计
划，至今在中日船厂订造了多达 26 艘新船，其中绝大多数为 18500 载重吨化学品船，多达 16 艘，分别由
芜湖造船厂（10 艘）和东南造船（6 艘）建造。与此同时，Union Maritime 还在扬州中远海运重工、扬子
江船业以及外高桥造船分别订有 2 艘 LR2 型成品油船，此外还在日本福冈造船订有 2 艘 19900 载重吨化学
品船。
Union Maritime 是一家总部位于英国的船东和运营商，拥有多样化的船舶资产，包括原油船、液化气船、
成品油船和干散货船。官网信息显示，目前该公司船队数量共计 91 艘，除了上述 26 艘在建新船外还有 51
艘液货船、12 艘散货船、2 艘海工船。
可以说，芜湖造船厂是 Union Maritime 目前最青睐的船厂。而 Union Maritime 的最新订单也是芜湖造船厂
首次进军 MR 型成品油船建造领域。根据数据，芜湖造船厂此前承接的最大规模液货船订单是去年思多而
特集团（Stolt-Nielsen）子公司 Stolt Tankers 订造的 6 艘 38000 载重吨成品油/化学品船，其交付的最大液
货船则是 2019 年完工的 28388 载重吨化学品成“Dehang”号。近年来，芜湖造船厂发展势头强劲，就在
去年年底该公司刚刚承接了福建国航远洋运输（集团）股份有限公司 4+6 艘 89000 载重吨甲醇双燃料散货
船订单，创下其建造的最大船舶纪录，超过了此前芜湖造船厂建造的最大船舶 82000 载重吨级散货船。
4. 6 艘！新江洲船舶重工成立周年再接新单
3 月 31 日，恰逢新江洲船舶重工成立一周年之际，新江洲船舶重工与德国船东 Candler Schiffahrt 公司签署
了 6 艘 12000 吨多用途船建造项目。仪式现场，新江洲船舶重工总经理吴秋平和 Candler 执行总裁 JONAS
KELLER 代表合作双方签订合同，新江洲船舶重工副总经理祝波、总经理助理黄芳武先生和 Candler 代表
及 Howe Robinson 代表等出席仪式，见证签约。
Candler Schiffahrt 成立于 1991 年，总部位于德国不来梅，是一家典型传统的德国家族航运公司，经过三十
多年的发展，已经成长为一家在散杂件货海运领域非常专业和可信赖的企业。其所有船舶都是自主经营和
管理，主要营运区域覆盖大西洋，非洲和加勒比海域。该公司其他业务已扩展到汽车市场，为风力涡轮机、
游艇、工厂部件、机车车辆和大型机械提供可靠和专业的运输解决方案，此次新造船项目也是该公司首次
在中国境内建造新船。
据介绍，该船型是上海船舶研究设计院自主开发设计的绿色低碳环保的新一代多用途船，总长 139.95 米，
型宽 18.00 米，型深 11.20 米；具有绿色节能环保，快速性佳，揽货能力强的特点。EEDI 满足 Phase 3 要
求，主辅机均满足氮氧化物排放 TIII 要求；采用了 SDARI 的 S-Bow 直艏线型；全船采取一大一小双货舱
设计，可以满足不同货物的灵活装载。
江西省新江洲船舶重工有限责任公司成立于 2023 年 3 月 31 日，其前身是曾经的江西最大船舶制造企业—
—江西江州联合造船有限责任公司。新江洲船舶重工主攻中小型船舶市场，侧重于液化船与支线集装箱散
货船及多用途重吊船的新造业务。
2023 年 11 月 30 日，焕然一新的新江洲船舶重工举行了盛大的开工仪式，宣告进入全面接单的造船新时代。
在仪式现场，新江洲船舶重工承接了 10 艘新船订单，包括扬子江金控 2+2 艘 8300 吨浅吃水海河联运国际
航线散货船订单，阿利塔（上海）国际海运有限公司 2+2 艘 13800 吨双相不锈钢化学品船订单以及江西东
港航运有限公司 2 艘 3940 吨不锈钢化学品船订单。今年 3 月 19 日，新江洲船舶重工接获荷兰船东
MERCURIUS SHIPBUILDING B.V 公司 4 艘 135 米双相不锈钢化学品船订单，重返欧洲高端化学品船市场。
新江洲船舶重工总经理吴秋平表示，公司将始终贯彻“立足液货、深耕多用途重吊、拓展新能源船舶及小
海工”的经营方针，发挥公司核心产品优势，积极争取国内外优质客户。数据显示，2024 年第一季度已累
计承接订单 10 艘， 金额超 11 亿元。新江洲船舶重工将依托扬子江金控和钦实集团两大股东实力背景，
围绕“造专而精船舶，做特而优船厂”的愿景目标，秉持传承创新、 诚信担当、务实高效、发展共享的
企业价值观，保持稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展态势，以安全生产和高质量交付船舶为首要
目标，为中国船舶制造行业的繁荣贡献一份力量。
5. 广船国际获 L&B 两艘 50000 吨 MR 型油船订单
4 月 2 日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与中船租赁成功与德国 Leonhardt & Blumberg（L&B）
通过视频连线成功签署 2 艘 50000 吨油船建造合同，进一步巩固了广船国际在 MR 型油船市场的领先地位。
L&B 公司运营总监 Torben Kölln，中国船舶集团国际合作部副主任、广船国际副总经理周旭辉及中船贸易
副总经理林峰出席并代表三方签署合同文件，中船租赁副总经理滕飞见证签约。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘 47000-51000 载重吨 MR 型成品油船新船价格约为 4950 万美元，
与去年同期的 4500 万美元相比增长了 10%。本项目船型采用广船国际自主研发设计的新一代 MR 型油船，
是广船国际主建精品船型。该船总长 183 米，型宽 32 米，结构吃水 13.3 米，载重吨约 4.95 万吨，服务航
速 14.5 节，预留甲醇双燃料驱动功能，配备开式除硫装置，排放标准满足国际海事组织 TIER Ⅲ标准，EEDI
能效指数达到第三阶段（Phase3）要求，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指
标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界领先水平。
据介绍，L&B 公司与中国船舶集团合作历史悠久，曾在中国船舶集团成员单位订造 47 艘支线型集装箱船，
此次新项目的再次合作，延续了 L&B 公司与中船贸易、中船租赁及广船国际的深厚友谊，更是 L&B 公司
与中国船舶集团合作再上台阶的标志。不含最新订单在内，根据数据目前广船国际手持订单共计 70 艘 333.6
万载重吨，其中包括 30 艘汽车运输船、29 艘液货船、5 艘客渡船、4 艘集装箱船和 2 艘海工船，交船期排
至 2027 年。
6. 再订 6 艘散货船！新加坡先锋航运公司（Pioneer Logistics）在韩通下大单
3 月 28 日，韩通船舶重工宣布获得新加坡先锋航运公司（Pioneer Logistics）6 艘 63500 吨散货船建造合同。
这批新船由上海船舶设计院设计，其能效指标优、适货性强，满足现代航运业对船舶性能与环保的严格要
求。作为参考，目前一艘 61000-64500 载重吨 Ultramax 型散货船新船价格为 3400 万美元，与去年同期 3250
万美元相比增加了 5%。
这是Pioneer Logistics首次下单订造散货船，也是其首次涉足Ultramax型散货船领域。官网数据显示，Pioneer
Logistics 现运营 11 艘散货船，包括 9 艘 56000-57000 载重吨超灵便型、1 艘 17 万载重吨好望角型和 1 艘
21 万载重吨 Newcastlemax 型船，这些散货船基本在 2011 年及之前建造交付。据了解，Pioneer Logistics
总部设在新加坡，通过旗下五家子公司——宁波泽瑞船务有限公司、沃达海运有限公司、Pioneer Tanker、
Pioneer Bulk、Pioneer Line 开展业务，其船队拥有 30 艘船，包括散货船、油船和多用途船，总运力达 200
万载重吨。2022 年 Pioneer Logistics 营业额超过 5.29 亿美元（约合人民币 38.24 亿元）。
值得一提的是，近期 Pioneer Logistics 旗下的 Pioneer Tanker 还在福建东南造船订造了至少 7 艘 18500 载重
吨化学品船，这也是 Pioneer Tanker 的首份新船订单。据悉这批新船造价约为每艘 3300 万美元，全部 7 艘
订单总金额约为 2.31 亿美元（约合人民币 16.67 亿元）。预计新船将在 2025 年至 2026 年间陆续交付。
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