上一周船舶市场及行业动态(2024-3-10-~ 2024-3-17)
发布时间：
2024-03-18 09:54
1. 手持订单全球第一！象屿海装“拿手”船型订单破百
继 2 月强势回归化学品船市场承接 16 艘大单之后，南通象屿海装的“拿手”船型——Ultramax 型散货船
也已接单开张。3 月 12 日，象屿海装与厦门金租、中远海运散运签订 8 艘甲醇燃料预留（methanol-ready）
兼营 64000DWT 散货船建造合同。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰，厦门金融租赁有限公司总裁
吴稷，中远海运散货运输有限公司副总经理陈延，厦门自贸委象屿园区管理局处长曾华温出席并讲话。活
动由公司党总支书记、总经理秦伟民主持。
这是象屿海工承接的首份甲醇燃料预留散货船订单。据了解，本次签约的 8 艘 64000DWT 甲醇预留兼营船
采用了新型船舶材料和技术，同时在清洁燃料上拟采用甲醇燃料，与国内外的同类型船相比，载重量更大、
油耗更低、更绿色环保，能为船东带来更可观的经济效益。数据显示目前一艘 61000-64500 载重吨 Ultramax
型散货船新船价格为 3375 万美元，与去年同期的 3250 万美元相比增长 4%。在 40000-69999 载重吨大灵
便型散货船领域，象屿海装手持订单高居全球第一，总计 52 艘，遥遥领先排名第二的新大洋造船（44 艘）
和排名第三的日本大岛造船（27 艘），这之中还不包括最新承接的 8 艘订单。不含最新订单在内，目前象
屿海装手持订单共计 76 艘 414.265 万载重吨，包括 60 艘散货船和 16 艘化学品船，交船期一直排至 2029
年。
2. 华南地区最大！黄埔文冲再获希腊船东 LPG 船订单
黄埔文冲近日再获希腊船东 Benelux Overseas 第三艘 48000 立方米 LPG 船建造合同。Benelux Overseas 宣
布执行在黄埔文冲的备选订单，新船计划在 2027 年上半年交付，而去年 12 月订造的前两艘则将在 2026
年年底至 2027 年年初交付。去年 12 月 5 日，在 2023 年中国国际海事会展首日黄埔文冲与 Benelux Overseas
签署了 2+1 艘 48000 方 LPG 船建造合同，这是黄埔文冲与 Benelux 公司首次合作，标志着黄埔文冲在液化
气船设计建造能力实现了在中型气体船领域“零”的突破。
该船型是上船院液化气团队在综合考虑 MGC 船东需求基础上研发的经济性更佳的 Super-MGC 船型，总长
190 米，型宽 32.2 米，型深 19 米；全船货舱布置 3 个独立全冷式 A 型液罐，采用低温碳锰钢建造，总舱
容达 48000 立方米；除可装载 LPG、氯乙烯单体（VCM）等多种石化产品货物外，还满足装载液氨以及
换货运输等需求。该船型设计能有效节省舱容，大幅提高船舶经济性能，受到了客户的青睐。
据了解，希腊 Benelux Overseas 公司是一家私营企业，于 1997 年成立。黄埔文冲的订单标志着该公司首次
在中国船厂订造 LPG 船，目前该公司旗下共有 2 艘 50000 载重吨成品油/化学品船和 7 艘 LPG 船，但全部
由日韩船厂建造。
值得一提的是，Benelux Overseas 的订单也是我国华南地区历史上承接的最大型气体船项目，不仅填补了
我国华南地区中型气体船建造的历史空白，还将巩固黄埔文冲在中小型高附加值船舶产品领域的技术领先
地位，为黄埔文冲进一步聚焦绿色环保船型，提升高技术、高附加值船舶产品建造实力，以及未来在全球
高端气体船产品领域与日韩船厂争夺更多市场份额奠定坚实基础。数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单
共计 87 艘 311 万载重吨，包括 49 艘集装箱船、14 艘散货船、12 艘多用途船、7 艘拖船、2 艘海工船和 3
艘其他船舶，交船期排至 2027 年。
3. 新韩通船舶重工再获希腊船东 2 艘苏伊士型油船订单
继去年年底的 2 艘之后，希腊船东 George Economou 重返新韩通船舶重工，再订 2 艘苏伊士型油船。George
Economou 已经通过其子公司 Cardiff Marine 在新韩通船舶重工下单，最新的两艘计划在 2026 年下半年交
付，采用常规燃料，配备脱硫装置，每艘造价约为 8300-8600 万美元。相比之下，目前 1 艘 156000-158000
载重吨苏伊士型原油船参考造价为 8550 万美元，比去年同期 8050 万美元增长 6%。
据了解，Cardiff Marine 于去年 11 月与新韩通船舶重工签署了 2+2 苏伊士型油船建造合同，新韩通船舶重
工业凭借这份订单首次进军苏伊士型油船建造领域，最新的 2 艘则是去年订单中的备选船舶。连同最新订
单在内，该公司已经在新韩通船舶重工订造了 4 艘苏伊士型油船，总金额将达到 3.44 亿美元（约合人民币
24.76 亿元）。
George Economou 是新韩通船舶重工的老客户。据国际船舶网了解，Ecnoumou 最初于 2015 年在新韩通船
舶重工下单订造了 4+2 艘 115000 载重吨阿芙拉型油船，当时这是新韩通船舶重工/韩通船舶重工承接的首
份大型油船订单，在此之前该船厂以建造中小型散货船和化学品油船为主。值得一提的是，新韩通船舶重
工最近在超大型油船市场上取得了重大突破，成功承接了大宗商品贸易公司托克（Trafigura）两艘 319000
吨 VLCC 建造合同。这份订单不仅是其首份 VLCC 订单，也将成为其建造的最大船舶。
韩通船舶重工经营风格稳健，以其高质量的产品赢得了广大客户的信赖。其主要产品集中在散货和液货船
两大船型及海工产品，散货如 38000-208000 载重吨各类型船舶，液货船系列从 MR、LR1、LR2、苏伊士、
VLCC 油船全系列。截至目前新韩通船舶重工手持订单共计 50 艘 497 万载重吨，包括 41 艘散货船、6 艘
原油船和 3 艘成品油船，交付安排一直延续至 2026 年。
4. 山船重工为 PZM 建造大湖型散货船试航凯旋
3 月 15 日，大连造船山船重工为波兰船东 PZM 建造的大湖型散货船 B37K-2 号船，历时 5 天圆满完成试
航任务。试航过程中设备运行状态良好，总共报验用时约 71 小时，主机运行 86 小时，所有试验项目均
一次性通过。航速、油耗等船舶性能指标全部满足技术规格书要求，试航团队与船东密切配合、有效沟通，
得到了船东、船检的一致好评。
试航前，受节后人力短缺的影响，项目组结合生产实际情况调整施工方案。通过汲取前船经验，会同生产、
设计等部门提前谋划各个生产细节，践行“三赢”理念，落实生产指令及修改指令，严控施工质量，通过
加强自检、内检等工作，进而提高一次报验合格率。
该船试航完整性打分 95.1 分。所有报验项目性能指标均优于技术要求。
5. 全球最大化学品船船东诞生！商船三井完成收购 FCC
日本商船三井正式完成对化学品船公司 Fairfield Chemical Carriers（FCC），组建全球最大不锈钢化学品船
船队。3 月 4 日，商船三井宣布，其全资子公司、化学品船运营商 MOL Chemical Tankers（MOLCT）已经
收购了 FCC 的全部股份，总价约为 4 亿美元（约合人民币 28.80 亿元）。这项交易已经获得相关反垄断机
构的批准。通过此次收购，MOLCT 将拥有全球最大的不锈钢化学品船船队之一，旗下现有的 81 艘船与
FCC 的 36 艘船相结合，船队规模接近 120 艘。
据了解，MOLCT 在去年 9 月与 FCC 母公司 Fairfield-Maxwell Ltd.达成股权收购协议，此次收购包括 FCC
的子公司 Fairfield Japan Ltd.、荷兰 Fairfield Chemical Carriers BV、南非 Fairfield Chemical Carriers 和新加
坡 Fairfield Chemical Carriers Pte. Ltd.。
FCC 成立于 1996 年，作为 Fairfield-Maxwell 的子公司，FCC 现有船队拥有并运营着 36 艘不锈钢化学品船，
载重量在 20000-25000 吨不等，船队平均船龄不到 4.69 年。此外，该公司还有 4 艘 26300 载重吨 LNG 动
力不锈钢化学品船正在日本福冈造船建造，计划于2024年至2025年陆续交付。该系列船将采用双燃料/LNG
推进系统，配备 26 个双面不锈钢货舱。
商船三井已经在其 2035 年长期经营计划“BLUE ACTION 2035”中将化学品船业务定位为预期增长的业务
领域之一，并计划在这一船型领域积极投资，此次收购 FCC 正是该计划的一部分。
MOLCT 首席执行官佐佐明表示：“自 2024 年 3 月 1 日起，FCC 加入我们的团队。整合 FCC 后，MOLCT
扩大了业务基础，现在可以为客户提供更广泛的服务。MOLCT 和 FCC 将携手努力，为客户提供全方位的
优质服务。”
Fairfield-Maxwell 首席执行官表示：“我们相信，此次股权转让将为 MOLCT 和 FCC 带来进一步的增长。
祝愿新的 MOLCT 集团取得圆满成功。”。
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