上一周船舶市场及行业动态(2024-2-25-~ 2024-3-3)
发布时间：
2024-03-04 16:18
1. 招商金陵扬州（鼎衡）首获 Euronav 两艘甲醇双燃料沥青船订单
2 月 26 日，比利时油船巨头 Euronav 宣布在招商工业扬州金陵下单订造了 2 艘 17000 载重吨甲醇双燃料沥
青船。这是鼎衡首次承接 Euronav 的订单。两艘新船预计将于 2026 年四季度交付，届时将租赁给一家“实
力雄厚的交易方”，租期为 10 年。该型船将配备绿色甲醇双燃料发动机，并采用氨燃料预留（ammonia-ready）
设计，可随时改装使用氨燃料运营。Euronav 表示，目前全球在运营沥青船共有 230 艘，平均船龄 15 年，
此次公司订造的新船载重量达到了 17000 吨，是现有船队平均 8000 载重吨的两倍以上。
据了解，去年年底 Euronav 以 11.5 亿美元的价格收购了 CMB.TECH，这是一家多元化的清洁技术海事集
团， 建造、拥有、运营和设计使用双燃料柴油-氢和柴油-氨和单燃料氢发动机的大型船舶和工业应用设备。
该公司“面向未来”船队由 106 艘低碳船舶组成，其中 46 正在建造中。CMB.TECH 还通过自产或第三方
生产商向客户提供氢气和氨气燃料。此前，Euronav 和 CMB.TECH 还与挪威化肥公司雅苒国际（Yara
International）及 North Sea Container Line（NCL）合作，在青岛扬帆订造全球首艘以合成氨为动力的 1400TEU
冰级集装箱船“Yara Eyde”号，预计将于 2026 年年中交付，将服务于挪威和德国之间的航线。
连同 Euronav 的最新订单在内，目前鼎衡手持订单 39 艘 65.42 万载重吨，包括 34 艘化学品船、4 艘沥青船
和 1 艘 LPG 船，交船期排至 2027 年。
2. 再订 4 艘最多 12 艘全球最大船！南京金陵重回榜首
滚装船建造龙头招商金陵船厂喜获以签订单 4+4+4 中的最后 4 艘（option）全球大型甲醇动力汽车运输船
订单，重返全球汽车运输船手持订单第一宝座。2 月 27 日，全球最大汽车运输船公司 Wallenius Wilhelmsen
宣布执行在南京金陵的备选订单，增订 4 艘新一代“塑造者级”（The Shaper Class）9300 车位甲醇双燃料
汽车运输船，新船计划在 2027 年 5 月至 11 月陆续交付。Wallenius Wilhelmsen 没有透露新船价格，不过据
船舶经纪公司 Fearnley Securities 估计，每艘船价格在 1.2 亿至 1.3 亿美元之间。以此计算，目前已经生效
的订单价值约为 10 亿美元（约合人民币 71.99 亿元），全部 12 艘总金额将达约 15 亿美元（约合人民币
107.98 亿元）。allenius Wilhelmsen 在去年 10 月与南京金陵签订了 4+4+4 艘 9300 车位汽车运输船建造合
同，其中前 4 艘预计将在 2026 年下半年交付。在首份备选订单敲定后，Wallenius Wilhelmsen 在南京金陵
的订单数量已经增加到了 8 艘，此外还有额外 4 艘备选船舶待生效。
该系列船由 Wallenius Wilhelmsen 与 Deltamarin 合作开发，为单机单桨，可装载约 9300 辆标准车，同时上
货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足 EEDI 3 和
Tier III，除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可
实现立即进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。
相比之下，去年 3 月招商轮船在招商工业另一家船厂——招商局重工(江苏)订造的 2 艘 9300 车位甲醇双燃
料汽车运输船，每艘造价为 9600 万美元。这是迄今为止全球最大的甲醇双燃料汽车运输船。Wallenius
Wilhelmsen 这批新船装载量达到了 9350 车，超过了去年 3 月招商轮船在招商局重工（江苏）订造的 2 艘
9300 车甲醇双燃料船。Wallenius Wilhelmsen 的订单也一度创下了全球最大汽车运输船纪录，直到去年 12
月外高桥造船和广船国际分别从 Seaspan Corporation、韩新海运 HMM，6+6 艘 10800 车位 LNG 双燃料汽
车运输船。
根据订单数据，加上 Wallenius Wilhelmsen 最新的 4 艘新船订单，招商工业南京金陵的汽车运输船手持订
单将达到 31 艘，超过广船国际（28 艘）和与招商局重工（江苏）（28 艘）。同时，招商工业旗下另一家
船厂威海金陵汽车运输船手持订单 9 艘、排名全球第 7 位。招商工业集团总体汽车运输船手持订单共计 66
艘，牢牢占据这一船型领域的主导地位。
3. 梅开二度！北海造船获百国山 2 艘 21 万吨散货船
2 月 29 日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡百国山航运公司
(Berge Bulk Singapore Pte. Ltd.)首次携手合作，成功签署 2 艘 21 万吨氨燃料预留散货船建造合同。这是百
国山航运自 2018 年之后、时隔六年首次下单订船。新船价格和交付日期并未公布，但有消息称，这 2 艘
新船将在 2027 年交付。作为参考， 目前一艘 205000-210000 载重吨 Newcastlemax 型散货船造价为 7050
万美元，相比去年同期的 6400 万美元增长 10%。
该型 21 万吨氨燃料预留（Ammonia Ready）散货船由北海造船下属设计公司 CSDC 自主设计，，具有“绿
色”、“节能”、“环保”、“高效”等突出优势。船舶总长 300.00 米，型宽 50.00 米，型深 25.20 米，
结构吃水 18.40 米，航速 14.0 节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，
同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”
运营。
百国山航运（BERGE BULK）总部位于新加坡，是世界领先的独立干散货船东之一，在安全、高效和可持
续发展等方面享有国际声誉。该公司目前管理着一支 80 余艘船舶组成的船队，控制运力超过 1400 万载重
吨。船队范围覆盖从灵便型散货船超大型矿砂船等各型干散货船舶。百国山航运始终致力于提供优质运力
服务于世界知名货主及全球租船人。
北海造船指出，北海造船持续聚焦新能源绿色动力大型散货船主建船型市场，目前手持 NEWCASTLEMAX
型散货船 48 艘，市场占有率稳居全球首位。北海造船与百国山航运产品定位高度一致，本次携手合作后，
双方将继续保持密切交流，深化可持续发展合作战略，实现双方互利共赢，携手打造交付绿色、节能、环
保、高效的世界一流船舶。
4. 两型 6 艘！中国船舶集团两家船厂获 EPS 双燃料船大单
2 月 28 日，新加坡航运公司 Eastern Pacific Shipping（EPS）在中国船舶集团旗下两家船厂下单订造两型 6
艘双燃料动力绿色环保船舶。当日，青岛北海造船联合中船贸易再次与 EPS 合作，EPS 签订了 4 艘 210000
吨 Ammonia DF（氨双燃料）/DF Ready/DF Ready 散货船建造合同。
据了解，去年 9 月北海造船首次与 EPS 签订 3+3 艘 21 万吨 Ammonia DF/DF Ready 散货船建造项目签约仪
式，开启了北海造船与 EPS 的首次合作。这也是全球首批双燃料氨动力散货船。连同最新的 4 艘在内，双
方在该船型上合作订单数量已达到 14 艘。虽然北海造船从未公布这批新船的具体金额，但据此前消息，
EPS 这批新船每艘造价接近 8000 万美元，全部 14 艘交易总金额将达 11.2 亿美元（约合人民币 80.58 亿元）。
与此同时，广船国际联合中船贸易与 EPS 成功签署 2 艘 11 万吨 LNG 双燃料油船建造合同，进一步巩固广
船国际在 LNG 双燃料 LR2 型油船市场的领先地位。
EPS 集团主席 Idan Ofer，中国船舶集团副总经理盛纪纲、经济运行部主任王永良，中船贸易总经理胡凯，
中国船舶集团国际合作部副主任、广船国际副总经理周旭辉等出席仪式并见证签约。EPS 公司首席执行官
Cyril Ducau，广船国际总经理陈激及中船贸易副总经理吴爱军分别代表三方签署合同。这批新船造价并未
公布，但去年有消息称每艘造价约为 7000 万美元，以此计算备选订单确认生效后 4 艘总价值将达 2.8 亿美
元（约合人民币 20.14 亿元）。
EPS 公司经过 60 多年的发展，现已成长为全球最大的独立船东之一，是散货船和油船领域规模较大的船
东。克拉克森的数据显示，目前 EPS 旗下船队拥有 180 艘船，总计 1771 万载重吨；此外还有 73 艘在建新
船，船型涵盖化学品船、油船、散货船、汽车运输船、LNG 船和 LPG 船，共 667 万载重吨。
5. 进军新市场！韩通船舶重工首获 VLCC 订单
近日，江苏韩通船舶重工在大型油船市场上取得了重大突破，成功承接了大宗商品贸易公司托克（Trafigura）
两艘 319000 吨 VLCC 建造合同。这 2 艘新船将在 2026 年第三季度交付，采用先进的技术设计，满足国际
海事组织（IMO）最新的环保和能效标准， 并将严格按照国际船舶规范进行建造。新船价格并未公布，
但据船舶经纪人估计，每艘造价不超过 1.2 亿美元，以此计算交易总金额约为 2.4 亿美元（约合人民币 17.27
亿元）。作为参考，1 艘 315000-320000 载重吨 VLCC 新船价格约为 1.28 亿美元，与去年同期的 1.2 亿美
元相比增加了 7%。
据介绍，Trafigura 是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司之一，总部位于新加坡，主要经营基础
金属和能源，包括石油。作为全球最大的金属和矿物贸易商之一，托克集团在全球范围内采购、储存、混
合及交付基本原材料和大宗商品。2020 年，托克集团石油及石油产品贸易总量达 2.68 亿吨，在《财富》
杂志世界 500 强排名中位列第 27 名。值得一提的是，这两艘 VLCC 将是 Trafigura 首批自有 VLCC。
目前 Trafigura 自有船队由 17 艘液货船组成，包括 2 艘苏伊士型油船、1 艘 LR2 型油船、2 艘 LR1 型油船、
1 艘 VLGC、4 艘中型 LPG 船和 7 艘沥青运输船，总运力约为 88 万载重吨。
对于韩通船舶重工而言，这份订单不仅是其首份 VLCC 订单，也将成为其建造的最大船舶。此前韩通船舶
重工建造的最大船舶为 20.8 万载重吨 Newcastlemax 型散货船，而油船领域其建造最大船舶为苏伊士型油
船。韩通船舶重工表示，这一合同不仅展示了韩通船舶重工在国际造船领域的实力，巩固其在全球造船市
场中的地位。
韩通船舶重工经营风格稳健，以其高质量的产品赢得了广大客户的信赖。其主要产品集中在散货和液货船
两大船型及海工产品，散货如 38000-208000 载重吨各类型船舶，液货船系列从 MR、LR1、LR2、苏伊士、
VLCC 油船全系列。此次承接的两艘 VLCC，将进一步展现韩通船舶重工在大型液货船舶建造领域的专业
能力。目前韩通船舶重工手持订单共计 48 艘 433.2 万载重吨，包括 4 艘苏伊士型油船、3 艘 LR2 型成品油
船以及 41 艘 82000 载重吨 Kamsarmax 型散货船，交船期排至 2026 年。
6. 还是这家船东！韩国造船海洋获今年首份汽车运输船订单
2 月 27 日，韩国 HD 现代（原现代重工集团）造船业务控股公司 HD 韩国造船海洋宣布，与中东地区船东
签订了 2 艘汽车运输船（PCTC）运输船的建造合同，合同总金额约为 3563 亿韩元（约合 2.8 亿美元）。
据悉，这 2 艘汽车运输船将由位于蔚山的现代尾浦造船建造，计划在 2028 年 5 月之前陆续交付。据外媒
消息这份订单来自以色列船东 Ray Car Carriers，该公司去年同样在现代尾浦造船订造了 4 艘汽车运输船，
当时也是 2023 年韩国船企承接的首份汽车运输船订单。值得一提的是，Ray Car Carriers 的最新订单船价
比去年同型船上涨了 8%。去年的订单单船价格 1.295 亿美元，今年增至 1.4 亿美元。作为参考，目前一艘
7000 车位汽车运输船新船价格约为 9700 万美元，与去年同期的 9400 万美元相比增长 3%。
除了现代尾浦造船的 6 艘之外，Ray Car Carriers 还在现代三湖重工订有 4 艘 LNG 双燃料汽车运输船，计
划在今明两年交付。Ray Car Carriers 也是本轮汽车运输船订单潮中唯一一家只选择韩国船企订造新船的船
东。过去几年来，随着汽车运输船运价高涨，这一船型领域也迎来了创纪录的订单潮。2023 年全球汽车海
运量同比增长 17%，达到 2370 万辆，创下历史新高，超过新冠肺炎疫情暴发前 2018 年 2150 万辆的最好
纪录。
从运力供给端看，截至目前，全球汽车运输船队有 760 艘、400 万 CEU，仅比 2019 年增长 2%。2023 年全
年，汽车运输船新增 80 艘、68 万 CEU 新船订单，再次刷新历史记录，手持订单量达到现有运力的 37%。
但由于目前各船企订单量充足，加之劳动力短缺等原因，汽车运输船交期已排至 2028 年。
现代尾浦造船是全球著名的中型船舶建造厂，汽车运输船也是该公司看家的“旗舰产品”之一。自 2009
年交付为荷兰船东 Vroon 建造的首艘 3500 车位汽车运输船之后，现代尾浦造船便坚持深耕汽车运输船市
场，其建造的汽车运输船还入选了韩国“世界一流商品”名录。包括最新的 2 艘新船订单在内，HD 韩国
造船海洋今年以来承接的船海装备订单也已经达到了 50 艘(座)，合同总金额 63.4 亿美元（约合人民币 456.3
亿元），完成其全年接单任务目标 135 亿美元的约 47%。其中包括 6 艘大型 LNG 船、17 艘 VLGC/VLAC、
2 艘 LPG 船、17 艘成品油船、1 艘 VLEC、2 艘原油运输船、2 艘 LCO2 运输船、2 艘汽车运输船、1 座海
上平台上部模块。
7. 正式签约！象屿海装获 6 艘 38000 吨不锈钢化学品船订单
2 月 27 日，南通象屿海装与 Stolt-Nielsen 公司举行战略合作协议暨 6 艘 38000 DWT 不锈钢化学品船造船
合同签字仪式。象屿集团副总裁、象屿海装董事长林俊杰与 Stolt-Nielsen 首席执行官 Udo Lange 代表双方
签署战略合作协议。Stolt-Nielsen 中国区总经理瞿明伟、高级驻厂经理 Thomas Boodh，亚船国际有限公司
上海代表处副总经理王长春，象屿海装副董事长朱建华及部分高管、员工代表等 300 余人见证签字仪式。
。此次签约的 6 艘 38000DWT 双相不锈钢化学品船船身总长约 184.9 米，货舱舱容达 43500 立方米，设计
航速 13.7 节。该船型具有 30 个独立双相不锈钢货舱，具备卓越存储性能和高度灵活性，可有效阻隔化学
品渗透，大幅减少货舱维护工作量，提高航行安全和使用寿命。该船型从设计端着手降耗减排，采用 F 型
船艏专利设计优化船体线型，结合 SCR 技术，可满足国际海事组织 Tier-III 排放要求，兼顾安全性、经济
性、环保性和舒适性。此外，该船型还配备了岸电连接设备，最大限度地提高了燃料效率，并预留升级改
造甲醇燃料、不间断电池动力空间，在环保性能上达到了新高度。
据了解，Stolt-Nielsen 在今年 2 月初宣布，通过其子公司 Stolt Tankers 与日本邮船的合资企业 NYK Stolt
Tankers（NST）在象屿海装订造了 6 艘 38000 载重吨不锈钢化学品船，新船计划在 2026 年年底至 2029 年
间陆续交付。这批新船是去年 11 月 Stolt Tankers 在芜湖造船厂订造的 6 艘 38000 载重吨化学品船的姐妹船。
该型船拥有 30 个不锈钢货舱分隔，可灵活装载多种货物，并配备多种节能装置和岸电连接，最大限度地
提高了燃料效率，未来还可以改装为电池和甲醇推进装置。
新船价格并未公布，不过据悉去年 Stolt Tankers 在芜湖造船厂的 6 艘同型船造价为每艘 5740 万美元，以此
计算象屿海装这 6 艘订单总价值可能达到 3.5 亿美元（约合人民币 25.18 亿元）。
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