上一周船舶市场及行业动态(2024-1-28-~ 2024-2-4)
发布时间：
2024-02-04 19:12
1. 总计 4 艘！马尾造船再获希腊船东 2 艘汽车运输船订单
1 月 31 日，希腊船东 Neptune Lines 宣布在马尾造船增订 2 艘 4200 车位 LNG 双燃料汽车运输船，新船将
于 2027 年交付。这是 Neptune Lines 船队扩张计划“Genesis”项目的一部分。Neptune Lines 去年已经通过
该项目在马尾造船订造了同系列前两艘船，交付期定于 2026 年。加上最新两艘，该公司在马尾造船的订
单数量增加值 4 艘。新船是公司未来十年扩充船队战略计划的重要一环，与目前的核心船队相比，该系列
新船的载货能力将提高 36%，同时与全球减排目标实现无缝对接。
据了解，该型船由 Neptune Lines 与 Deltamarin 公司合作设计，总长 177.8 米，垂线间长 174.2 米，型宽 33.4
米，型深 13.55 米，设计吃水 8.4 米，最大吃水 8.65 米。该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用
于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在 10、11
和 12 甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。新船配备了混合动力能源系统，
使用电池装置来提供峰值电力，同时采用 LNG 和超低硫燃料油（VLSFO）双燃料设计，以减少高压二冲
程发动机的温室气体（GHG）排放。 带轴发电机的可控螺距螺旋桨和多个推进器用于船舶的推进和高效
操纵。此外还将安装岸电装置，在港口有电网时连接到港口电网以消除排放。
包括 Neptune Lines 的最新订单在内，马尾造船目前手持订单共计 18 艘 52 万载重吨，包括 9 艘汽车运输船、
3 艘集装箱船、2 艘敞舱口散货船等，交船期排至 2027 年。
2. 2 艘 4 亿元！国航远洋在海通海洋增订甲醇预留散货船
1 月 29 日，国航远洋发布公告称，于 1 月 28 日与海通海洋签署了两份《73800 载重吨散货船建造合同》，
每艘船合同价格为 2.16 亿元，合同总价格为 4.32 亿元。这两艘船是国航远洋去年 1 月在海通海洋订造的
4+2 艘 73800 载重吨散货船的备选船舶。按照合同内容，这两艘新船将挂五星红旗，交船日期分别为合同
生效后满 20 个月的当日和合同生效后满 23 个月的当日。国航远洋计划在船舶上增加甲醇燃料动力系统预
留，并取得相应的船级符号。
据了解，国航远洋这一系列新建 73800 载重吨散货船在节能减排和船舶智能化方面均有突出表现：
1、多项节能技术的应用：（1）采用低阻力线型和高效率推进系统，提高推进效率，能够满足 EEDI 第三
阶段要求；（2）主机采用最新型低油耗主机；（3）对机舱节能系统全面优化，采用了成熟可靠技术；（4）
船体采用宽体、浅吃水、综合整体设计，船体线型采用 V 型球鼻艏，推进系统采用一体化节能设备，并根
据营运工况进行优化，降低油耗从而获得良好的经济性，浅吃水的船体适港性强，仓容大的船体适货性强；
（5）引入移动电源概念，通过船舶电站油电混合，实现停泊零排放，船舶在长江航道机动航行时有削峰
填谷的作用，在港口实现绿色环保的零排放，引入光伏概念与移动电源相结合，可以更大程度降低碳排放
和环保。
2、船舶智能化技术应用：（1）采用了机器设备检测与分析系统；（2）采用智能航行安全提示系统；（3）
采用智能能效系统，包括如对船舶主要耗能数据和航行参数进行自动采集、船舶智能能效评估、燃油监控
及能效管理、辅助决策等其他辅助功能；（4）船岸信息集成平台，实现船队航行状态信息、船队能耗状
态信息、船队设备健康状态信息、CCTV 视频监控回传船岸信息与数字船岸信息共享，具有一定程度的物
联网功能，利于公司运营决策。
截至目前海通海洋手持订单共计 10 艘 72.18 万载重吨，全部为散货船，将在今明两年交付。
3. 增至 4 艘！大连造船再获中国燃气 2 艘 LNG 船订单
由中国燃气、华光海运、中船租赁组建的合资公司 SEA JADE INVESTMENT LIMITED 即将在大连造船增
订 2 艘 17.5 万方 LNG 船。SEA JADE INVESTMENT 于去年 8 月与大连造船签订了 2+2 艘 LNG 船建造合
同。近日，船舶经纪公司 MB Shipbrokers（原马士基经纪）表示，该公司计划于 2 月确认执行在大连造船
的备选订单，将在建船舶数量提高到 4 艘。
该型船由大船集团自主研发，货舱总舱容 17.5 万立方米，采用 GTT 专利公司的 Mark III Flex 型货物围护
系统，设置 4 个货舱，液货系统仅用于 LNG 货品运输，同时配置再液化系统。本项目安装两台 WinGD LNG
双燃料低速主机，集成 iCER 系统，在降低油气耗的同时，使得燃油和燃气模式下均可以满足国际海事组
织最严苛排放标准。采用最新优化的双艉线型，高效螺旋桨和带舵球的高效扭曲舵，进一步提高水动力性
能，增强了推进系统的安全冗余。可停靠全球绝大多数的大型 LNG 岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容
性。配置 4 台双燃料发电机，通过优化设计可覆盖全船在不同工况下的电力负荷需求。
SEA JADE INVESTMENT 在去年 7 月成立，由中国燃气全资附属公司中国城市燃气、华光海运全资附属
公司 Vantage Energy 和中船租赁全资附属公司 Fortune Clean Energy 分别持有 30%、45%和 25%的股份。按
照计划，SEA JADE INVESTMENT 订造的 LNG 船将由中国燃气全资附属公司中燃宏大能源贸易有限公司
作为承租人长期租赁，租期 20 年，每艘船日租金为 8-10 万美元。中国燃气是中国最大的跨区域综合能源
供应及服务企业之一，也是国内最大的 LNG 分销企业之一，一直致力于推动优质清洁能源的发展。去年 2
月，子公司中燃宏大与美国 Venture Global LNG 公司签订了两份为期 20 年的 LNG 购销协议，将向 Venture
Global 位于路易斯安那州的两个 LNG 项目 Plaquemines LNG 和 CP2 LNG 每年分别采购 100 万吨 LNG。
据了解，华光海运控股有限公司是是香港本地最大的独立船东之一，自 90 年代起开始拥有和运营液化气
船船队。2022 年 8 月，华光船务管理（深圳）有限公司接手当时世界上最大的 LNG 加注船 “海港未来”，
为船东提供技术管理服务。华光海运旗下船队目前拥有并控制 37 艘船舶 380 万载重吨，其中包括 3 艘
VLCC、4 艘阿芙拉型油船、4 艘好望角型散货船、6 艘卡姆萨尔型散货船、17 艘 Ultramax 型散货船、3 艘
Supramax 型散货船。
目前大连造船集团手持订单共计 87 艘 974 万载重吨，其中包括大连造船 2 艘浮式生产储卸油船（FPSO）、
5 艘油船、3 艘集装箱船和 13 艘 17.5 万方 LNG 船共 23 艘，天津基地 2 艘油船、3 艘散货船和 13 艘集装
箱船共 18 艘，以及大连造船山船重工 18 艘油船、3 艘集装箱船、5 艘敞口船和 20 艘散货船共 46 艘，交
船期已经排至 2028 年。
4. 33 艘 228 亿元！这家船厂首月完成全年目标超 25%
1 月 29 日，韩国 HD 现代（原现代重工集团）造船业务控股公司 HD 韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东
签订了 1 艘超大型乙烷运输船（VLEC）的建造合同，合同总金额约为 2300 亿韩元（约合 1.72 亿美元）。
该船将在位于蔚山的 HD 现代重工建造，计划在 2027 年 3 月底之前交付。
2018 年 8 月，美国私人投资公司 Delos Shipping 在 HD 现代重工下单订造了 3 艘 93000 立方米 VLEC。之
后，由于 Delos Shipping 资金困难无法履约而改由中国浙江卫星石化作为船东直接订造。这也是 HD 现代
重工获得的第一份 VLEC 订单，自此进入 VLEC 建造市场。
包括此次签约的这艘新船在内，HD 韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达 33 艘，合同总金额
31.7 亿美元（约合人民币 227.9 亿元），完成其全年接单任务目标 135 亿美元的约 25.4%。其中包括 2 艘
大型 LNG 船、15 艘 VLGC/VLAC、15 艘成品油船、1 艘 VLEC。
这艘 VLEC 是 HD 韩国造船海洋今年以来承接的第八份新船订单，也是第七批液化气船订单。
1 月 5 日，HD 韩国造船海洋宣布与欧洲地区船东签订了 2 艘 88000 立方米 VLGC 的建造合同，合同总金
额为 3032 亿韩元（约合 2.31 美元）。
1 月 8 日，HD 韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了 2 艘 VLAC 的建造合同，合同总金额为 3173
亿韩元（约合 2.41 亿美元）。
1 月 9 日， HD 韩国造船海洋宣布与亚洲地区船东签订了 15 艘成品油船的建造合同，合同总金额为 9425
亿韩元（约合 7.13 亿美元）。
1 月 9 日，HD 韩国造船海洋宣布与卡塔尔国有天然气运输公司 Nakilat 签订了 2 艘 17.4 万立方米 LNG 运
输船、4 艘 88000 立方米 VLGC/VLAC 的建造合同，合同总金额为 12588 亿韩元（约合 9.54 亿美元）。
1 月 15 日， HD 韩国造船海洋宣布与中东地区船东签订了 2 艘 VLGC 的建造合同，合同总金额约为 3101
亿韩元（约合 2.35 亿美元）。
1 月 18 日，HD 韩国造船海洋宣布与大洋洲地区船东签订了 2 艘 VLAC 的建造合同，合同总金额约为 3330
亿韩元（约合 2.49 亿美元）。
1 月 22 日，HD 韩国造船海洋宣布与中南美地区船东签订了 3 艘 VLAC 的建造合同，合同总金额约为 4911
亿韩元（约合 3.66 亿美元）。
至此，HD 韩国造船海洋今年以来承接的 33 艘新船订单中，液化气船就占了 18 艘，合同金额约为 24.52
亿美元（约合人民币 176.3 亿元），占比高达 77%。
5. 进军新市场！Dorian LPG 确认订造首艘 VLAC
美国上市 LPG 船公司 Dorian LPG 确认订造 1 艘超大型 LPG/液氨运输船（VLAC），正式进军这一新船型
市场。
2 月 1 日，Dorian LPG 在 2024 财年第三季度（截止 2023 年 12 月 31 日）业绩报告中表示，公司已经签署
了一艘 VLAC 建造合同，新船将于 2026 年第三季度交付运营，首笔分期付款 2380 万美元已在今年 1 月完
成支付。Dorian LPG 董事长、总裁兼首席执行官 John C. Hadjipateras 表示，公司相信 LPG 市场的长期基
本面和氨运输的潜力，因此签下了新订单。
Dorian LPG 没有透露相关船厂的具体信息。根据克拉克森的数据，新船将由韩国韩华海洋（原大宇造船）
建造，这份订单于去年 11 月 24 日签订，交付时间定在 2026 年 9 月。
据了解，韩华海洋曾在去年 11 月宣布签订 1 艘 93000 立方米 VLAC 订单，但没有披露船东身份。该船造
价 1.255 亿美元，这是韩华海洋承接的第二份 VLAC 建造合同。
韩华海洋介绍称，该型船的设计集成了诸多环保技术，包括公司独立研发的轴带发电机马达装置(SGM) 以
及智能船舶解决方案 HS4®(Hanwha Smart Ship Solution& Service，原大宇造船 DS4®)等，今后如船东需要
还可转换为氨燃料动力船。
财报数据显示，2024 财年第三季度 Dorian LPG 实现净收入 1 亿美元，高于上年同期的 5130 万美元。调整
后净收入为 1.06 亿美元，而上年同期为 5200 万美元。期内，该公司船队日平均 TCE 达到了 76337 美元，
与上年同期的 52768 美元相比增长 44.7%。
截止 1 月 26 日，Dorian LPG 旗下船队共运营 25 艘 VLGC，包括 21 艘自有船和 4 艘期租船舶，自有船队
总运力达到了 176.2 万立方米。
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