上一周船舶市场动态(2021-7-4~ 2021-7-11)
发布时间：
2021-07-12 09:59
1. 新生代双燃料 6500 车(2+2+2) 中集来福士与 Wallenius 再度携手
近日，中集来福士与瑞典航运巨头 Wallenius Lines 以“云签约”形式签订 2+2+2 艘下一代 6500 车双燃料
汽车运输船总包建造合同。中集来福士 CEO 兼总裁王建中、Soya Group 及 Wallenius Lines 董事长兼 CEO
Kleberg Jonas 分别代表双方公司签约，双方公司管理团队及项目团队共同见证。这是双方公司在此前良好
合作基础上的再度携手，也将进一步提升中集来福士在国际滚装船领域的竞争力。上述项目将在中集来福
士龙口厂区进行建造，该厂区拥有国内首个以激光复合焊接设备为基础建设的滚装船和特种船的智能化生
产线。该系列运输船的概念设计来自业内知名的丹麦设计公司 Knud E. Hansen，在排放、船型设计及船舶
系统方面领先市场，由中集来福士进行总包建造，悬挂瑞典国旗。船长 200 米，宽 37 米，装载量 6500 车，
服务航速 19 节；为满足清洁环保的要求，配备 1 个 C 型 LNG 储罐及相关供气系统。
Wallenius Lines 自上世纪 60 年代率先推出滚装概念，时至今日已经成为全球航运业的投资者和活跃船东，
特别是在国际汽车和滚装船领域，Wallenius 已经成为行业商标。两年前，中集来福士与 Wallenius Lines
旗下合资公司 Wallenius SOL AB 在斯德哥尔摩签署系列 2 艘双燃料冰级滚装船总包建造合同。在项目建造
过程中，中集来福士项目团队克服国际疫情等挑战，与 Wallenius 项目团队紧密合作，以精益的项目管理
水平和先进的设计建造能力得到 Wallenius 充分认可，双方之间的互信持续深化，为后续开展深度合作奠
定了坚实的基础。
2. 最多 12 艘！马士基将订超大型甲醇动力集装箱船
据韩国业界 7 月 8 日透露，丹麦 A.P.穆勒-马士基集团(A.P.Møller–Maersk)正在与现代重工集团洽谈最少 6
艘、最多 12 艘 15000TEU 级甲醇动力集装箱船的建造事宜。马士基集团计划订造的该型船为双燃料甲醇
动力新巴拿马型力集装箱船，并已选定现代重工集团作为建造企业，目前正在与现代重工集团进行单独协
商。由于马士基集团在这批新船的关键配套设备供应商方面，已经选定了与现代重工集团有着紧密合作关
系的德国发动机制造商 MAN Energy Solutions 和现代重工发动机机械事业部(HI-EMD)，因此现代重工集团
承接这批新船订单已成定局。
该批双燃料新巴拿马型集装箱船的单船建造价格在 1.35 亿~1.4 亿美元之间，比现有常规燃料集装箱船高出
30%，而 15000TEU 级甲醇动力集装箱船每艘造价为 1. 82 亿美元（约合 2083 亿韩元），据此推算，12 艘
订单的总价为 21.84 亿美元。据悉，这批新船的交付期是 2025 年。
与现有的船舶燃料油相比，使用甲醇作为动力，可以减少 99%的硫氧化物(SOx)排放、减少 80%的氮氧化
物(NOx) 排放，最多可减少 25%的二氧化碳排放，因而被视为替代 LNG 的环保船舶燃料而备受关注。
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此前，由于甲醇的生产成本高且氮氧化物(NOx)排放量高，因此作为船用燃料存在较大的局限性，但随着
近年来其主要原料天然气的产量增加，生产成本已大幅降低，特别是随着可降低氮氧化物(NOx)排放的燃
料喷射技术的开发和升级，甲醇已逐步成为新一代船用燃料。今年 2 月，马士基集团宣布将于 2023 年启
用以甲醇为燃料的支线集装箱船，部署在区域航线网络中，向客户提供更多碳中和产品，这一时间比起此
前计划的 2030 年目标提前了整整 7 年。
3. 外高桥造船获 Alpha Bulkers 两艘 21 万吨散货船订单
时隔四年，希腊船东 Alpha Bulkers Shipmanagement 重返新造船市场，在外高桥造船订造 2 艘 210000 载重
吨 Newcastlemax 型散货船。这 2 艘船的船体编号分别为 1525 和 1526，计划在 2022 年交付，载重量 210000
公吨，吃水 18.55 米，挂马绍尔群岛船旗，入级 DNV 和中国船级社（CCS）。
有消息称，Alpha Bulkers 的订单原本是工银租赁的备选船舶，工银租赁于去年 1 月在外高桥造船订造了 2
艘 210000 载重吨散货船，但因为未能获得租约而放弃了 4 艘备选订单。外高桥造船随后将 4 艘备选船舶
转售，其中 2 艘由 Alpha Tankers 购入，另外 2 艘在 3 月出售给日本船东三德船舶，转售船价格约为每艘
5200 万美元。外高桥造船的订单是目前 Alpha Bulkers 船队中唯一的在建新船。目前 Alpha Bulkers 船队中
拥有 31 艘散货船，最新的一艘“Alpha Pride”号在 2019 年 1 月交付，是 Alpha Tankers 于 2017 年 10 月在
扬子江船业集团订造的 2 艘 82000 载重吨 Kamsarmax 型散货船中第二艘。
4. 又是 10 艘！Seaspan 斥资 10 亿美元订造双燃料 7000TEU 集装箱船
7 月 6 日，Seaspan 发布公告称，与一家主要船厂签署 10 艘 LNG 动力 7000TEU 集装箱船建造合同，新船
计划在 2023 年第四季度至 2024 年间陆续交付，合同总价约为 10.5 亿美元，相当于每艘船单船价格 1.05
亿美元。Seaspan 将通过现有流动资金、运营现金流和额外借款为这份订单融资。与此同时，这 10 艘船已
经获得了来自以色列集运公司以星航运（ZIM）的长期租船合同，租期 12 年，租船合同总价值约为 18 亿
美元。这是继今年 2 月 10 艘 15000TEU 双燃料集装箱船之后，Seaspan 与以星航运再度联手订造 LNG 动
力集装箱船。Seaspan 并未透露最新的 10 艘 7000TEU 集装箱船将由哪家船厂建造。不过此前有外媒报道
称，Seaspan 已经与大船集团签署了 7 艘 7000TEU 集装箱船建造意向书，外高桥造船和黄埔文冲也将获得
Seaspan 的部分订单。
如果消息属实，这将是 Seaspan 自今年 3 月 6 艘 15500TEU 集装箱船订单后，第二次在中国船舶集团旗下
船厂下单订船，同时也是 Seaspan 首次在中国船企订造 LNG 动力船。今年 2 月，Seaspan 为以星航运订造
的 10 艘 15000TEU 双燃料集装箱船由韩国三星重工接单。包括最新的 10 艘新船在内，自去年 12 月重返
新造船市场至今，Seaspan 已经陆续订造了多达 55 艘集装箱船，其中 43 艘为 10000-15500TEU 新巴拿马型
船，2 艘为 24000TEU 超大型船，是目前市场上订船数量最多的集装箱船船东之一。
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据了解，Seaspan 本轮集装箱船订单绝大多数都与中国船企签署，包括扬子江船业集团去年 12 月承接的 5
艘 12200TEU 集装箱船、今年 2 月的 2 艘 24000TEU 集装箱船、3 月的 4 艘 12000TEU 和 10 艘 15000TEU
集装箱船、6 月最新订造的 2 艘 12000TEU 和 6 艘 15000TEU 集装箱船；以及沪东中华和江南造船 3 月底
共同承接的 6 艘 15500TEU 集装箱船。此外，Seaspan 今年 2 月还在韩国三星重工订造了 10 艘 LNG 动力
15000TEU 集装箱船。作为全球最大的独立集装箱船船东，Seaspan 成立于 2000 年，总部位于香港。Seaspan
公司拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集
装箱班轮公司提供租船服务。截止 2021 年 3 月 31 日，Seaspan 的全球船队包含 127 艘船，总运力约为 107.32
万 TEU。在这之后，Seaspan 陆续接收了 4 艘二手船，将船队运力提高到 131 艘 112.02 万 TEU。待 55 艘
在建新船全部交付后，Seaspan 船队运力总计将提高到 185.42 万 TEU。
5. 3 亿美元！外高桥造船再获 4 艘 7000TEU 船订单
7 月 6 日，在德翔海运 20 周年庆典之际，中国船舶旗下中船贸易联合外高桥造船与中国台湾德翔海运以“云
签约”的形式签署了 4 艘 7000TEU 集装箱船建造合同，合同价值超过 3 亿美元，这也是德翔海运成立以
来最大集装箱船订单。
据悉，本次签约还是中船贸易联合外高桥造船继与新加坡 SEA CONSORTIUM 公司签署 8 艘 7000TEU 集
装箱船订单后再获该船型的批量订单。据悉，经过本次签约，外高桥造船手持 7000TEU 集装箱船订单数
已超过 10 艘，有力巩固了公司在中型集装箱船细分市场的占有率，为公司实现中型集装箱船批量化、高
效建造奠定了良好的基础，也为推进集团公司在集装箱船建造领域的长远发展奠定了坚实基础。
德翔海运此次订造的 7000TEU 集装箱船采用上海船舶研究设计院（SDARI）自主设计 SEALION 7000 宽
体船型。该型船是绿色节能环保型集装箱船，总长 272 米，型宽 42.8 米，型深 24.6 米，满载吃水 15 米，
船上还设置 800 个冷藏集装箱插座，氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，硫氧化物
满足 IMO 硫排放规定，配备美国海岸警备队（USCG）认证的压载水处理系统，船舶能效设计指数（EEDI）
满足第三阶段要求。采用独具特色的 S-BOW 线型，配合高效螺旋桨和全悬挂扭曲舵，极大优化了快速性。
该型船同时兼顾航速、油耗及装载灵活性，是新一代高效、经济、绿色环保型中型集装箱船。这批新船符
合未来节能规范，将在 2024 年 4 月至 11 月间陆续交付，投入印巴航线，成为德翔海运迎接新的 20 年首
批中长程航线船舶。
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