上一周船舶市场及行业动态(2023-10-22-~ 2023-10-29)
发布时间：
2023-10-29 15:25
1. 4 艘 8 亿元！扬州金陵获英国船东双燃料化学品船订单
招商工业扬州金陵再获英国船东 James Fisher 最多 4 艘双燃料化学品船订单。James Fisher 已经在扬州金陵
订造了 2+2 艘 6000 载重吨 LNG 动力化学品船，新船设计符合 IMO 二类化学品装卸标准，预计在 2025 年
交付。每艘造价约为 2800 万美元，备选订单确认生效后交易金额将达 1.12 亿美元（约合人民币 8.19 亿元）。
通过选择 LNG 双燃料船，James Fisher 希望最大限度地减少排放，并与全球海运业应对气候变化的努力保
持一致。James Fisher 是一家英国老牌船东，旗下油船船队运营着一系列成品油和化学品船，从事英国和
北欧沿海贸易。该公司曾于 2021 年 6 月首次在扬州金陵下单订造 2 艘 6000 载重吨 LNG 双燃料化学品船，
这两艘船分别命名为“Sir John Fisher”号和“Lady Maria Fisher ”号，在 2022 年 11 月和今年 1 月交付运
营。该船型长 93 米，宽 17 米，型深 8.7 米，设计吃水 6 米，结构吃水 6.7 米，服务航速 11 节，设置 12
个货仓，续航力 5000 海里，入级法国船级社（BV）。该船拥有 MARINE LINE 特涂货舱，主机为韩国现
代双燃料主机，全船应用高压水雾系统代替二氧化碳系统，同时配备余热回收系统用于船舶节能，紧随“双
碳”“绿色”“环保”潮流。其中，“Sir John Fisher”号也是扬州金陵独立自主设计建造的第一个 LNG
双燃料罐在实船上的成功应用。“Sir John Fisher”号和“Lady Maria Fisher ”号的碳排放量可以减少 45%，
氮氧化物和硫氧化物的排放量也分别减少了 93%、45%。
据了解，扬州金陵致力于高端不锈钢化学品船、双燃料动力船、液货船等特种船舶建造，迄今共有 6 个船
型填补中国造船业空白，中小型化学品船在手订单量排名世界第一。克拉克森的数据显示，目前扬州金陵
手持订单共计 36 艘约 59 万载重吨，包括 34 艘化学品船、1 艘沥青运输船和 1 艘 LPG 船，交付时间一直
安排至 2026 年。
2. 6+2 艘！中船广西首获意大利船东批量杂货船订单
10 月 19 日，中国船舶集团广西造船有限公司携手中国船舶工业贸易上海有限公司与意大利 MANISA
CHARTERING SRL 公司签订了 6+2 艘 8500 载重吨杂货船建造合同，同时与挪威 Marine Design and
Consulting AS 签订了设计合同。这是中船广西钦州基地自 2020 年开展造船业务以来承接的最大出口订单，
也是继丹麦 103 米过驳平台建造项目后又一个欧洲订单，充分证明了欧洲客户对公司产品的高度认可，以
及中船广西品牌影响力的提升。
MANISA CEO Antonio Scotto Di Santolo、CFO Giovanni Schiano Di Zenise、Legal Director Giovanni
Cimmino，中船贸上海总经理毛应坚、总经理助理任志平，中船广西总经理张新龙、副总经理曾令强、总
经理助理赵干文，MDC CEO Arne Magne Vik 及相关方代表出席项目建造、设计签约仪式。
该批订单共有 8 艘船舶，包括 4 艘确认生效、2 艘双向选择性生效、2 艘意向船舶。该型船总长 119.9 米，
型宽 17 米，型深 9.3 米，设计吃水 6.5 米，最大吃水 7 米，设计航速 13.2 节，最大载重吨达 8500 吨，入
级意大利船级社(RINA)。该船设计性能优异，具备出色的经济性能；高效的装载和运行性能。低碳节能环
保：与当前同吨位等级、类型船舶相比，该型船燃油消耗节省约 40%，氮氧化物排放量下降约 80%，二氧
化碳排放量大幅减少；靠泊停车状态下可接入岸电，解决电力需求；满足 Tier III 排放和 EEDI 第 2 阶段
要求。
MANISA CHARTERING SRL 是意大利知名航运公司，专注于 7000 吨至 15000 吨散杂货船航运和管理，
航线遍布地中海、马尔马拉海和黑海等海域。MANISA 船队目前有 19 艘船，占欧洲同类型运营船舶比例
为 20%-30%。为满足最新环保规范和碳排放要求，MANISA 计划通过新造船途径，逐步更新现有船舶，
提高公司综合竞争力。MANISA 团队表示十分期待首制船舶的开工，希望中船广西能够为 MANISA 交付
满意的产品，并希望未来能够为其船队的更新提供进一步支持。
3. 增至 6 艘！广船国际再获摩根大通 2 艘甲醇动力成品油船订单
时隔两个月，摩根大通（JP Morgan）又在广船国际追加订造 2 艘 50000 载重吨甲醇动力 MR 型成品油船。
最新的两艘同样由摩根大通旗下子公司 Oceonix Services 作为船东下单。克拉克森的数据显示这份订单在 9
月 30 日签署，两艘船分别将在 2025 年 12 月和 2026 年 3 月交付。包括最新订单在内，摩根大通已经在广
船国际订造了 6 艘甲醇动力 MR 型成品油船，其中首批 2 艘在今年 6 月 30 日下单，第三艘和第四艘在 8
月 7 日订造，前四艘均将在 2026 年交付，交付后将租赁给全球油气行业巨头法国道达尔能源公司使用。
第五艘和第六艘目前未敲定租约。虽然新船价格暂未公布，不过有消息称前四艘单船价格或超过每艘 5000
万美元，以此计算这 6 艘船总价值将达到 3 亿美元（约合人民币 21.95 亿元）。
广船国际介绍称，该型船采用广船国际自主研发设计的新一代甲醇双燃料 MR 船型设计，对船体线型进行
了深度优化，配置新型轴带发电机，可实现航行能源的回收利用，配备前置导管等多种节能装置，推进效
率实现了进一步提高，在节能减排、绿色环保方面达到世界领先水平。广船国际的订单也是摩根大通订造
的首批甲醇双燃料船舶。该公司此前曾表示，以甲醇为燃料的船舶在集装箱船和干散货船等其他领域的增
长势头继续表明，业界越来越多地认为绿色甲醇必将成为实现净零排放目标过程中的游戏规则改变者。
目前广船国际手持订单共计 71 艘约 354 万载重吨，其中包括 31 艘油船、24 艘汽车运输船、7 艘客渡船、
6 艘集装箱船和 3 艘海工船，交付安排一直延续至 2027 年。
4. 17 艘 LNG 船！现代重工斩获全球最大单笔造船订单
10 月 25 日，HD 韩国造船海洋宣布与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了 17 艘 17.4 万立方米 LNG 运输
船的正式建造合同。这份合同总金额约 5.2511 万亿韩元（约合 38.9 亿美元，单船造价 2.29 亿美元），超
过三星重工今年 7 月承接长荣海运 16 艘 16000TEU 甲醇动力集装箱船时创造的 39593 亿韩元（约合 31.27
亿美元）的纪录。该型船总长 299 米、型宽 46.4 米、型深 26.5 米，由 HD 现代重工蔚山造船厂建造，预
计到 2029 年下半年之前陆续交付船东。
此前，双方已在 9 月 27 日签订了这批 LNG 船建造协议备忘录。之后双方一直在协调合同的细节事项。在
韩国三大造船企业中，HD 现代最先签订了“百船计划”第二批次的 LNG 船建造合同，之后韩华海洋、三
星重工也有望陆续获得相关订单。据悉，在与 HD 现代重工签署协议备忘录时，卡塔尔能源宣布即将与韩
华海洋和三星重工等韩国船企签署更多合同。
5. 新大洋造船再获土耳其船东一艘 63000 吨散货船订单
土耳其船东 Densay Shipping 近日已经在新大洋造船增订 1 艘 Ultramax 型散货船，造价约 3250 万美元（约
合人民币 2.38 亿元），预计将于 2026 年上半年交付。加上上半年订造的 2 艘，目前新大洋造船已经获得
Densay Shipping 累计 3 艘 Ultramax 型散货船订单。
Densay Shipping 曾于今年 5 月在三家中国船厂订造了总计 6 艘 63000 载重吨散货船，招商工业南京金陵、
南通象屿海装以及新大洋造船各接获 2 艘。这 6 艘新船将于 2024 年至 2025 年陆续交付，每艘船造价在 3200
万至 3250 万美元之间，配备脱硫装置并采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，符合国际海事组织船舶
能效设计指数（EEDI）第三阶段和 NOx Tier 3 规则要求。除了上述 6 艘在建散货船之外，Densay Shipping
目前船队拥有 40 艘在运营船，包括 34 艘散货船、4 艘敞舱口船、1 艘成品油船和 1 艘化学品船，总运力
约为 249.7 万载重吨。
CROWN63 系列 63000 载重吨散货船是新大洋造船的“明星”产品，迄今为止新大洋造船共建造交付该船
型上百艘，其中 CROWN63 2.0 版本的第 30 艘也是最后一艘在今年 5 月刚刚签字交付。在 CROWN63 2.0
版本基础上，新大洋造船再次迭代更新推出 CROWN63 PLUS（CROWN63 3.0 版本），目前总订单达 53
艘，国际市场份额遥遥领先。新大洋造船目前手持订单 59 艘 345.73 万载重吨，包括 54 艘散货船、4 艘集
装箱船和 1 艘多用途供应船（MSV），交付日期排至 2026 年。
6. 12 艘 87 亿元！南京金陵敲定首份甲醇动力汽车船订单
全球最大汽车运输船公司 Wallenius Wilhelmsen 的首份最多 12 艘甲醇动力汽车运输船大单正式敲定，这份
订单也让曾经的中国球滚装船龙头企业南京金陵再次夺回全球汽车运输船手持订单第一的宝座。
10 月 24 日，招商工业南京金陵船厂与 Wallenius Wilhelmsen ASA 控股的 Eukor 公司，在香港签署了 4+4+4
艘 9300PCTC 甲醇双燃料汽车运输船造船合同。Wallenius Wilhelmsen 公司 COO 兼 Eukor 公司 CEO Xavier
Leroi 先生、招商工业副总经理吴四川、南京金陵常务副总经理丁健亮等领导嘉宾出席签约仪式。克拉克
森奥斯陆执行董事 Fredrik Gloersen 先生，船东公司、克拉克森、招商工业经营总部、南京金陵等相关负责
人出席签约仪式。此次签订的 9300PCTC 系列甲醇双燃料汽车运输船，包含 4 艘生效订单和 8 艘备选订单，
计划于 2026 年开始陆续交付。
Wallenius Wilhelmsen 在今年 8 月签订了建造意向书，首批新船计划于 2026 年下半年开始交付，具体船价
并未公布。作为参考，今年 3 月招商轮船在招商工业订造的 2+4 艘 9300 车位甲醇双燃料船每艘造价约为
9600 万美元。以此计算，Wallenius Wilhelmsen 这 12 艘订单总价值将达到近 12 亿美元（约合人民币 87.42
亿元）。
这是南京金陵首次建造甲醇动力汽车运输船。本次签订的 9300PCTC 系列船由 Wallenius Wilhelmsen 与招
商工业旗下芬兰设计公司 Deltamarin 合作开发，为单机单桨，可装载约 9300 辆标准车，同时上货舱亦可
装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。船舶满足 EEDI 3 和 Tier III，
除可以使用甲醇燃料运营之外，还将采用氨燃料预留设计，当氨燃料可以安全可靠地应用时，可实现立即
进行改装。未来，船东还会加装气泡减阻、太阳能、电池等设备，是一款节能、环保的绿色船舶。
这 12 艘新船是 Wallenius Wilhelmsen 达成 2027 年实现净零排放目标的一部分。该公司此前曾表示，
Wallenius Wilhelmsen 致力于成为行业塑造者（shaper），希望在应对气候变化方面实现变革，为此将这一
新船型命名为“塑造者级”（The Shaper Class）。
Wallenius Wilhelmsen 集团是 RoRo 航运和车辆物流、车辆运输、卡车和滚动运输全球市场领导者，旗下运
营着大约 130 艘船组成的船队，服务 32 条通往五大洲的贸易航线。Wallenius Wilhelmsen 是一家私营挪威/
瑞典航运公司，成立于 1999 年，由 Wallenius Lines 和 Wilh. Wilhelmsen 两家航运公司共同拥有。作为全球
最大的汽车运输船公司，Wallenius Wilhelmsen 目前运营着 128 艘汽车运输船以及 9 个汽车码头，在 29 个
国家和地区拥有 8200 名员工
加上 Wallenius Wilhelmsen 最新的 4 艘新船订单，招商工业南京金陵的汽车运输船手持订单将达到 26 艘，
超过广船国际（24 艘），与招商局重工（江苏）并列全球第一。同时，招商工业旗下另一家船厂威海金陵
汽车运输船手持订单也达到 10 艘、排名全球第 7 位。
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