详情
1. 总计 10 艘！Danaos 确认再订 2 艘甲醇燃料预留集装箱船
希腊船东 Danaos Corporation 近日再次在扬子江船业下单订造了 2 艘甲醇燃料预留（methanol-fuel ready）
集装箱船。该公司于 6 月 20 日签订了 2 艘 8258TEU 集装箱船建造合同，新船将配备脱硫装置，采用甲醇
燃料预留设计，计划在 2026 年交付运营。Danaos 并未透露相关船厂和订单金额等具体信息。加上最新的
2 艘，Danaos 的在建新船数量已经增至 10 艘，总计 74914TEU，其中 7 艘将在 2024 年交付、1 艘在 2025
年交付、另外 2 艘在 2026 年交付。这 10 艘新船全部为甲醇燃料预留船舶，安装 AMP 岸电系统，满足 Tier
III 排放规定和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。
据了解，Danaos 是世界最大的集装箱船独立船东之一，拥有 2200TEU 到 13100TEU 不等的 68 艘集装箱船，
与多家头部班轮公司有长期船舶租赁合同。2022 年 3 月，Danaos 时隔十年重返新造船市场，在大船集团
下单订造 2+2 艘甲醇燃料预留 7100TEU 集装箱船；4 月又在大韩造船订造 4 艘甲醇预留 7200TEU 集装箱
船，这些新船均将在 2024 年交付。今年 4 月，该公司还在青岛扬帆订造了 2 艘 6000TEU 集装箱船，计划
在 2025 年交付。除了投资集装箱船之外，Danaos 还签署了一项原则性协议，将收购 2010 年至 2012 年间
建造的 5 艘好望角型散货船，总价为 1.03 亿美元，这 5 艘船总运力约为 879306 载重吨，预计将在 2023 年
9 月至 10 月交付给 Danaos。今年上半年，Danaos 净收入 2.932 亿美元，相比 2022 年同期减少了 4650 万
美元。在第二季度，该公司净收入 1.47 亿美元，高于 2022 年同期的 820 万美元。
2. 黄埔文冲首获韩国 HMM 公司 4 艘多用途重吊船订单
8 月 10 日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与韩国 HMM（原现
代商船）签署 4 艘 38000 吨多用途重吊船建造合同。此次签约 38000 吨多用途重吊船由中国船舶集团上海
船舶设计研究院设计，总长 182 米，型宽 30 米，型深 16 米，配置 3 个货舱、液压折叠式舱盖+吊装式舱
盖、2 台 400 吨+1 台 200 吨吊机、 脱硫塔、节能装置有舵球、扇形导管和侧推器盖，用于装载各种干散
货、大型货物、重型货物、集装箱和危险货物等，是目前世界上领先的重吊船设计。
HMM 公司总部位于韩国首尔，成立于 1976 年 3 月 25 日，是韩国最大的航运公司，旗下船队有 88 艘集装
箱船、5 艘散货船、10 艘油船和 4 艘重吊船和 3 艘在建汽车运输船。在黄埔文冲新下单的 38000 吨多用途
重吊船将为 HMM 自用，以扩大其特种运输船船队。
随着航运界承揽业务的多元化，市场对重吊船（单个吊机起重能力超过 150 吨）的需求持续增长。黄埔文
冲服务广大客户个性化、定制化需求，致力于打造精品重吊船品牌，已成功交付 8400 吨、13200 吨等多型
重吊船产品，并于 2021 年底获得 6 艘 32000 吨重吊船订单。黄埔文冲再次赢得新客户重吊船订单，证明
公司在重吊船市场的实力和所获得的认可。
3. 连获 14 艘新船订单！广船国际一大波订单来袭
继上半年超额完成年度经营承接任务后，中国船舶集团旗下广船国际再度实现经营开拓新突破，近日接连
实现了 14 艘新船建造合同生效。
6 月 10 日，广船国际与中远海运集团控股的厦门闽台轮渡有限公司签署生效了 1 艘 300 客位客滚船建造合
同。该船建成后主要在厦门到台湾航线运营，停靠厦门港、大麦屿、台中港、基隆港等港口，用于承载旅
客、轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等，是一艘现代化节能环保型客滚船。
该型客滚船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（SDARI）设计，船长 180 米，船宽 25.8 米，服务航
速 20 节，旅客人数 300 人，可装载 426 个标准集装箱。预计将于 2025 年下半年投入运营。
6 月 30 日，广船国际承接的 6 艘 5 万吨甲醇双燃料化学品/成品油船建造合同生效，其中 2 艘为 JP Morgan
公司建造，4 艘为 Hafnia 公司建造。紧接着 8 月 7 日，JP Morgan 公司又追加生效了 2 艘 5 万吨甲醇双燃
料油船订单。据悉，摩根大通通过旗下子公司 Oceonix Services 订造，单船价格或超过每艘 5000 万美元，
这批订单预计在 2026 年上半年交付。该批订单建成后将租赁给全球油气行业巨头法国道达尔（TOTAL）
能源公司使用，广船国际凭借强大实力获得了道达尔公司的充分信任，在全球众多船厂中脱颖而出获得了
批量订单，该型船采用广船国际自主研发设计的新一代甲醇双燃料 MR 船型设计，对船体线型进行了深度
优化，配置新型轴带发电机，可实现航行能源的回收利用，配备前置导管等多种节能装置，推进效率实现
了进一步提高，在节能减排、绿色环保方面达到世界领先水平。
8 月 1 日，广船国际与 Ocean Yield 公司签订的 4 艘 7.5 万吨化学品/成品油船建造合同生效，预计这 4 艘船
将在 2026 年至 2027 年间交付，Ocean Yield 没有透露具体船价。该船建成后将交由全球知名石化公司巴西
石化 Braskem S.A 使用运营，这也是广船国际积极拓展拉丁美洲市场取得的新突破，充分体现了该公司强
大的市场竞争力和国际影响力。这型船采用广船国际推出的新型 LRⅠ船型设计，满足国际海事组织 TIERIII
排放要求，预留甲醇双燃料动力改装功能，达到意大利船级社（RINA）绿星（Green Star 3）入级符号标
准，是兼顾经济适用和绿色环保的新型 LRⅠ船型。
7 月份，广船国际承接的另一艘智能绿色深远海养殖装备建造项目合同生效，这是广船国际承接建造的第
4 艘深远海智能绿色养殖装备，也是为海南自贸区建造的第 3 个深远海养殖装备。该项目将助推加快海洋
牧场建设，打造海洋经济绿色引擎，助力国家级海洋牧场示范区建设再上新台阶。该项目也是广船国际积
极践行集团高质量发展战略举措的又一具体体现。该平台作业吃水 15 米，养殖水体达 6 万立方，可搭载
智能渔业养殖系统，实现自动投饵、鱼群监控，水质监测等现代化渔业生产功能，年产量达 150 万斤优质
海鱼。同时搭载光伏清洁能源供电，可以实现能源自给自足，通过四角锚泊定位提供出色的抗风浪能力，
安全可靠。平台重点升级了休闲旅游功能，配有 22 个旅客套间、休闲餐厅，最多可容纳 150 人进行休闲
渔业活动，是一座集绿色智能装备、养殖渔场、休闲渔旅于一体的现代化新装备。
据了解，随着这一大波新船订单生效，广船国际造船船位已排至 2027 年。
4. 增至 6 艘！芜湖造船厂再获东海安和 2 艘化学品船订单
继今年上半年首批 4 艘订单之后，东海安和散货运输有限公司（EGPN Bulk Carrier）最近又在芜湖造船厂
增订 2 艘 18500 载重吨 IMO 二类化学品船，将同系列船数量增加到了 6 艘。其中前 4 艘将在 2025 年交付，
另外 2 艘在 2026 年上半年交付，每艘船造价约 3000 万美元，
6 艘总价值 1.8 亿美元（约合人民币 12.97 亿）。
该系列船载重吨 18500 吨，载货量 21000 立方米，船长 149.80 米，型宽 22.80 米，型深 12.70 米，设计吃
水 8.50 米，采用甲醇双燃料预留设计理念，满足 IMO Tier III 排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲
醇燃料运行，为客户提供了碳中和解决方案。该船除了高度灵活和考虑到环保性能外，还设计用于运输 IMO
II 型化学品，包括甲醇和各种生物燃料，由上海欧得利船舶工程有限公司提供设计。
据了解，东海安和是由东海运输香港有限公司和安和航运有限公司于 2014 年 12 月在香港合并成立的专业
航运公司。该公司是集国际航运、船舶交易、矿山贸易、船队运营为一体的综合性航运企业，依托自有干
散货船队和液货船队，为客户提供优质专业的船舶运输服务及海上物流解决方案，业务涵盖多种载重吨船
型、多种类型散货液货、多条国际航线。东海安和常年运营好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船舶和成
品油船、多用途化学品船等各类型船舶 30 余艘，其中自有船舶（含干散货船舶和液货船舶）近 20 艘，总
运力达 100 万载重吨，船队规模位居前列，能够满足海内外客户的各种运输需求。是中国最专业的远洋海
运船队之一。公司在全球范围内承运粮食、矿石、煤炭等大宗商品货物，并成功进入成品油和化学品等液
货运输领域，航线遍及多个国家和地区，服务覆盖全球大多数港口。
5. 武昌造船和兴通股份签署 2 艘 25900 吨不锈钢化学品船建造合同
8 月 8 日，中国船舶集团武昌造船联合中国船舶工业贸易有限公司与兴通海运股份有限公司下属兴通海狮
航运有限公司、兴通海豹航运有限公司签订两艘 25900 载重吨不锈钢化学品船建造合同。
据了解，此次签约建造的两艘 25900 载重吨不锈钢化学品船是目前为止兴通股份建造的载重吨最大配置最
高、最绿色智能的双燃料不锈钢化学品船舶。该船由上海欧得利船舶工程有限公司设计，入级美国船级社，
为双底、双壳化学品船。该型船总长 157.99 米，宽 27 米，型深 14.2 米，设计吃水 9.5 米，结构吃水 10.4
米，服务航速 14 节，全船满足 Tier III 和 EEDI III 规范，是绿色、环保、节能的新一代船型。这两艘新
船船体号分别为 AA032M、AA033M，每艘造价 2.996 亿元，包含一套 800KW 轴发费用（人民币 244 万元），
其中第一艘将在 2025 年 9 月 8 日前交付，第二艘在 2025 年 12 月 8 日前交付。
兴通海运股份有限公司成立于 1997 年，于 2022 年上市，主要从事国际、国内散装液体危险货物的水上运
输业务，包括化学品、成品油、液化气运输等。兴通股份是国内沿海散装液体化学品水上运输行业的龙头
企业，综合实力优势明显。该公司已在化学品运输领域积累丰富经验，在国内散装液体化学品水上运输市
场占据龙头地位，并积极布局国内 LPG 运输、开拓国际化学品运输业务。
截至目前，兴通股份在营船舶 29 艘，总运力达 34.59 万载重吨。其中化学品船舶 24 艘，总运力 28.09 万
载重吨（包含上海兴通万邦航运有限责任公司船舶）。除此之外，公司在建/购买内贸船舶 4 艘，共计 2.51
万载重吨，外贸船舶 5 艘，共计 6.29 万载重吨，计划今年下半年和明年陆续投入运营，主要航行于中国华
东、华南、华北各港口之间、以及东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲等海域。
6. 又是 10 艘！长宏国际再获地中海航运 LNG 双燃料箱船大单
继去年 12 月首批 10 艘 LNG 双燃料 11500TEU 集装箱船后，舟山长宏国际再次与全球最大集运公司地中
海航运签署 10 艘 LNG 双燃料 10300TEU 集装箱船大单，新船将在 2026 年下半年至 2027 年间陆续交付。
据估计，每艘新船造价将达到 1.3 亿美元，交易总价值约为 13 亿美元（约合人民币 93.69 亿元）。长宏国
际凭借更早的交付时间以及更具竞争力的报价，赢得了地中海航运的订单。
据长宏国际介绍，该系列集装箱船是中集 ORIC 自主研发设计的具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料
集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入到黑海的最大型集装箱船舶。此型船采用双岛式布置，总长 299.95
米，船宽 45.6 米，型深 25.0 米，设计吃水 12.5 米，结构吃水 17.5 米，设计航速 20 节，配备了同级最大
的 C 型 LNG 燃料储罐，LNG 模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，
保证了船东营运计划的灵活性。还具备清洁环保、低碳排等特性，EEDI能效设计指数比国际海事组织（IMO）
严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约 50%；并且，研发团队还充分考虑其全生命周期的综合性能表现，
经评估，在 1900FEU 超高冷箱负荷情况下，CII 碳排放强度评级至 2040 年仍可维持在健康营运区间内，
远远领先于市场同类船型。
本订单船型线型优化设计匹配船东多目标营运计划，性能表现优异，具备航速快、油耗低等核心技术特征，
配备 MAN 最新 G type-EcoEGR 双燃料主机、大功率轴带发电机、岸电系统、节能导管、压载水处理装置、
冷箱能效监测系统，配备满足船东特殊安全理念要求的固定式消防水炮设计。还配备 3 层绑扎桥设计，舱
盖上方可堆箱高达 11 层标箱，全船名义箱数突破 10300 标箱。
船体结构做到了轻量化设计，均经过舱段有限元计算、规范计算、局部结构有限元分析，保证了船体结构
的强度、刚度和疲劳要求。同时，做好振动、噪音分析，从设计源头分析关键点，保障船型的舒适度。船
型采用 LNG 双燃料主机及发电机设计，高低压混合式供气系统，满足氨燃料预留（ammonia-ready）及甲
醇燃料预留（methanol-ready）的最前沿设计，使船型具备彻底实现零碳燃料改装的零碳远景目标，凸显设
计的前瞻性。
据了解，这是地中海航运第二次订造 LNG 动力大型集装箱船。去年 12 月，地中海航运在长宏国际投资订
造 10 艘 11500TEU 集装箱船，刷新了长宏国际建造的最大集装箱船纪录。
扫二维码用手机看
更多资讯
上一周船舶市场及行业动态(2024-9-1-~ 2024-9-8)
2024-09-09
上一周船舶市场及行业动态(2024-8-25-~ 2024-9-1)
2024-09-02
上一周船舶市场及行业动态(2024-8-18-~ 2024-8-25)
2024-08-26
上一周船舶市场及行业动态(2024-8-11-~ 2024-8-18)
2024-08-19
